|
Трамваи вашего города
Здесь выкладываем снимки трамваев, которые ездят у вас.
Вот у нас такие: [IMG]http://www.rigassatiksme.lv/doc_upl/Tram_N.4(2).jpg[/IMG] [IMG]http://www.rigassatiksme.lv/images_upl/Picture_009.jpg[/IMG] У нас трамваи только со штангой, пантографовые трамваи у нас не ездят. |
И как, часто штанга с провода слетает?
А по конструкции такая же как у троллейбусов? ЗЫ Кенгурятник на Т6 прикольный. |
[QUOTE]пантографовые трамваи у нас неездят.[/QUOTE]
Интересно, почему? |
Из всех случаев, было только 1 раз. А так штанга редко слетает. Сколько раз не ездил. По конструкций точно такая же как на троллейбусе, только крепление на штанге на на головке а по середине, только до фих пор немогу понять почему. И питание у нашего трамвая только на 1 вагоне, как видишь на фотке у второго вагона штанга закреплена.
|
[QUOTE=Antari;8404] И питание у нашего трамвая только на 1 вагоне, как видишь на фотке у второго вагона штанга закреплена.[/QUOTE]
Второй питается от первого. В большинстве городов трамваи ходят только под одним токоприемником, как я полагаю, во избежания глюков с управлением стрелками. |
Так и есть. Но я видел по фоткам в других странах пантографовые трамваи где поднятые 2 пантографы.
|
[QUOTE]пантографовые трамваи где поднятые 2 пантографы.[/QUOTE]
В Одессе было полно таких поездов, даже трехвагонных (на 3 вагоне пантограф опущен). Сейчас остался только 1. Antari, в Риге ездят трамваи ТР-2? |
На фотках эти 2 трамваи. Я незнаю какая у них модель.
Вот эти оба ездят у нас по городу. Только разные окраса, ну ещё рекламу наклеют. Всего 11 маршрутов. И всего 8 линий. 4 маршрута соеденяющих (1,3,8,9) 1-Линия Пардаугавы (2,8) 2-Линия Иманты (1,4) 3-Линия Ильгуциемся (5) 4-Линия Юглы (1,3,6) 5-Линия Кенгаракса (3,7,9) 6-Линия Саркандаугавы (5,9) 7-Линия Бишумуижи (10) 8-Линия Межапарка (8,11) |
[QUOTE=Antari;8423]Так и есть. Но я видел по фоткам в других странах пантографовые трамваи где поднятые 2 пантографы.[/QUOTE]
Когда-то давно в Москве Т3 тоже ходили под 2. Но потом стали только под 1. |
[QUOTE]Всего 11 маршрутов. И всего 8 линий[/QUOTE]Интересно, у нас не принято выделять линии (линии только в метро), у наземного транспорта просто маршруты.
[QUOTE]Я не знаю какая у них модель[/QUOTE]Я так понимаю Татры, на первом фото Т3, на втором Т6? [QUOTE]Когда-то давно в Москве Т3 тоже ходили под 2, но потом стали только под 1.[/QUOTE]Это же вроде как от конструкции стрелок зависит |
T69: А вот у нас линии, центр считается Центральный Базар, и вот от него в разные стороны идут линии. На фото у нас только штанговые Татры, пантографовые нету, а почему я наверно догадываюсь потому что провода трамваиные перекрещиваются с троллейбусными, как там пантограф впишется? Ещё замкнёт что нибудь так :)
|
Везде трамвайные провода пересекаются с троллейбусными - и тем не менее трамваи с пантографами.
|
Ну незнаю тогда спросите у Rigas Satiksme почему у нас трамваи со штангами :)
|
Вообще большинство городов начинали со штанг, потом перешли на бугели и пантографы. Не исключено даже такое, что было лень менять и так и осталось по традиции. Хотя ведь это лишние сложности.
|
Что за бугели?
А замена на другие привод питание, это деньги в то время у Латвии денег было нема поэтому оставили штанговые трамваи. |
Бугеля - это то, что на троллях.
|
Штанги что-ли?:)
|
Напутали вы все. Штанги у троллей и рижских трамваев. Бугель выглядит так:
[IMG]http://odessatrolley.com/Pictures/MTV/914_RB-Bab.jpg[/IMG] Одесса, 19 маршрут (1 колея), мост над улицей Бабушкина. |
Всё..понял! У нас таких нету. Пантографы у нас только на электричках :)
|
[QUOTE=parovoZZ;8510]Бугеля - это то, что на троллях.[/QUOTE]
Я чуть со стула не упал :rofl: |
[QUOTE]А замена на другие привод питание, это деньги в то время у Латвии денег было нема поэтому оставили штанговые трамваи.[/QUOTE]Так трамваи с завода приходят с пантографами :) Видимо это действительно дело в местной традиции. И, возможно, в немного ином устройстве частей КС.
|
У нас скоро будет низкополый трамвай. Который будет по 6-ому маршруту ездить. Я удевлюсь если он будет штанговый :)
|
В том и дело, что могут сразу поменять. У нас например всем трамваям сразу меняют пантографы на бугели, вроде потому что бугель менее требователен к качеству контактной сети.
|
[QUOTE]бугель менее требователен к качеству контактной сети[/QUOTE]
Конструкция не позволяет осуществлять реверсирование вагона без спец. операций, не обеспечивается постоянство нахождения контактной вставки над шкворнем тележки, что может привести к выходу токосъемника из-под КС на поворотах. При скоростях больше 45 км/ч не обеспечивается постоянство нажатия на контактный провод. Из книги "Электрооборудование трамваев и троллейбусов" |
Незнаю. Мне штанговый тип больше нравится. Бугель вообще какой-то страшный.
[IMG]http://www.rigassatiksme.lv/doc_upl/A.P._12.08.2005._018(2).jpg[/IMG] |
Бугель - действительно выглядит архаично. Но во многих городах применяется, и вот почему: состояние КС отвратительное, а пантограф к этому очень чувствителен и легко ломается. Пересечки с троллейбусными проводами тоже выдерживают не все токоприёмники. Немецкие полупантографы, например (если не все знают, это вариант с одним рычагом вместо двух), на московской КС не выдержали нагрузок, и пришлось от них отказаться. Это уж потом УКВЗ сделал свой вариант, тоже жутковатого вида, из водопроводной трубы, не иначе :) Эти, вроде, покрепче.
Что касается Риги. Дело, мне кажется, в том, что КС, приспособленная под штангу, неприемлема для работы с пантографом (бугелем). Поэтому переход с одного на другое потребовал бы одномоментной тотальной замены спецчастей по всей сети. Или переустройства поэтапно, с монтажом временных пересечек ("троллейбусная" часть пропускает провод, где ещё используются штанги, через разрыв в проводе нового типа). Практичные латыши, видимо, решили, что игра не стОит свеч. |
[QUOTE]Дело, мне кажется, в том, что КС, приспособленная под штангу, неприемлема для работы с пантографом (бугелем).[/QUOTE]Существуют конструкции, позволяющие одновременно работать на обоих типах токоприемников. Так что поэтапный переход в принципе возможен.
|
:( сейчас в москве,незаметно снимаются трамвайные пути,постоянно сокрашяются под видом строек.раве некто незамечал.
|
Да замечали все...
|
У нас всё обычно: 71-608К/КМ, 71-605/71-605А , есть два 71-619КТ
|
А у нас вот такие:)
Tatra-T3SU [IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t3/photo/khr_t3__303_20070409_v1.jpg[/IMG] КТМ-19КТ [IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm19/photo/khr_ktm19_3107_20070116_b9.jpg[/IMG] Tatra-T6B5 [IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t6b5/photo/khr_tatra-t6b5_1538_20021009_r1.jpg[/IMG] |
Товарищи минчане, сфоткайте, калi ласка, АКСМ-743.
|
[QUOTE=Murzilka;16211]КТМ-19КТ
<...[I]здесь была картинка[/I]...>[/QUOTE] О! К нам такие в прошлом году новенькие пришли! Два или три. |
[QUOTE=Yolkin;16285]О! К нам такие в прошлом году новенькие пришли! Два или три.[/QUOTE]
Аналогично. Изначально десять штук доставили, а потом еще пополнилось на несколько (не помню на сколько). Самые многочисленные и самые устаревшие (с 1967 года пашут) - это Tatra-T3SU, их около 320-ти. Ну и вот та вот вторая Татра с восьмидесятых годов трудится в количестве 48-и штук. Еще у нас такая вот ггнуха ездила (КТМ-5М3): [IMG]http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ktm5/photo/khr_ktm5_847_19970730_x1.jpg[/IMG] Но их в 2002 сняли. Совсем уже себя изжили, и ненадёжными вроде оказались, хоть и эксплуатировались с конца семидесятых. |
[QUOTE=Murzilka;16585]Еще у нас такая вот ггнуха ездила (КТМ-5М3):
Но их в 2002 сняли. Совсем уже себя изжили, и ненадёжными вроде оказались, хоть и эксплуатировались с конца семидесятых.[/QUOTE] У нас таких подавляющее большинство. Только сплоток не стало, поодиночке все. А раньше примерно 40-50% сплотками ходили, как на фото. |
Сплоток и у нас в городе почти не осталось. Раньше только по-парно и ездили, а сейчас лишь изредка можно наблюдать на некоторых маршрутах.
|
А к нам недавно КТМ 18 привезли
[url]http://keep4u.ru/full/080318/e27d4eabb4a66f299c/jpg[/url] |
А интересно, почему сплотки разъединяют?
|
[QUOTE=Tixij-Don;21124]А к нам недавно КТМ 18 привезли
[url]http://keep4u.ru/full/080318/e27d4eabb4a66f299c/jpg[/url][/QUOTE] Это КТМ-19. Помоему даже КТМ-19А. [QUOTE]А интересно, почему сплотки разъединяют?[/QUOTE] Это зависит от пассажиропотока и загрузки илнии. Нет смысла пускать сплотки с интервалом в 10 минут, если весь маршрут позволяет пускать одиночки с интервалом в 5 минут. Тем более если линия проложена посреди проезжей части на одном уровне с ней. На повороте не видно внешний задний угол второго вагона, а все КТМ грешат довольно большим заносом. |
У нас в Иркутске раньше сплоток примерно половина была.
Сейчас - ни одной. Только если техничка поломатый вагон тянет. |
Текущее время: 01:12. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim