[QUOTE=Алексей 12;455903]Да все правильно всего по моей раскладке получается 37 электровозов ЭП20. 12/11 тот да будет ходить до Ростова под ЭП20. А вот 202/201 не уверен, что до Ростова. Так как непонятно зачем менять ЭП20 в Ростове, если получается, что сначала меняет в Ростове локомотив, а потом через 2 станции, на 3 опять техническая стоянка, которая очень похоже по времени на смену локомотива. Так как тогда непонятно, что за техническая стоянка на станции Кубанская 24 минуты. Может все-таки там будут менять ЭП20. Хотя также были слухи. что якобы вроде планировали, что ЭП20 до станции Армавир будет дотягивать.
А то, что 146/145 и 202/201 нитка у них одна, но не до конца. Так по 146/145 мне вроде точно известно, что ЭП20 планируются менять на другой локомотив ЭП1М(П) на станции Минеральные воды, но не в Ростове тогда непонятно вообще как ЭП20 будут пригонять под этот 146/145 поезд. А то получается, что в Мин. воды придется челноком постоянно гонять ЭП20 с Ростова туда и обратно. Хотя вроде как раз общий оборот ЭП20 по Мин. воду должен быть с 4/3 и 146/145.[/QUOTE]

Извиняюсь. Подправил написание предыдущие сообщение. Так как при отправке сообщения опять появились ошибки в моем предыдущим сообщение. Все равно плюс минус получается в работе 33-34 электровоза постоянно, но это без учета резерва.

33-34 машины вроде похоже на правду, и резерв 6-7 машин для такого локомотива с большим периодом работы без ТО вполне нормальный, 15-17,5% резерва это с головой. К тому же производство вроде как, никто не останавливает)

[QUOTE=Denis;455909]А что с 25-м "Воронежем", что с Павелецкого ходит? По-прежнему в Узуново менять будут?[/QUOTE]
А в чем проблема? Это ночной поезд с тянутым расписанием - ему некуда торопиться.

[QUOTE=Дионис;456002]33-34 машины вроде похоже на правду, и резерв 6-7 машин для такого локомотива с большим периодом работы без ТО вполне нормальный, 15-17,5% резерва это с головой. К тому же производство вроде как, никто не останавливает)[/QUOTE]

Это цифра да, но все равно не надо сбрасывать со счетов, что 146/145 Москва-Назрань и 201/202 Москва-Адлер вместе никак считать нельзя да с Москвы они через один день будут отправляться одним графиком, но ЭП20 с этими поездами должны вроде доходить до разных станций. Так как ЭП20 назначили под 146/145 поезд только для подвязки ЭП20 в общий оборот по мин. водам с 4/3 поездом.

[QUOTE=Алексей 12;456030]Так как ЭП20 назначили под 146/145 поезд только для подвязки ЭП20 в общий оборот по мин. водам с 4/3 поездом.[/QUOTE]Вы уверены? Меня смущает здесь то, что 4/3 - ежедневный, а 146/145 - нет, поэтому непонятно, как они будут в общем обороте.

[QUOTE=Мартовский Заяц;456090]Вы уверены? Меня смущает здесь то, что 4/3 - ежедневный, а 146/145 - нет, поэтому непонятно, как они будут в общем обороте.[/QUOTE]

На 100% не уверен, но вроде информация из достоверного источника. Но меня это тоже смущает из-за этого мне пока самому непонятно по этим поездам. Жду когда они начнут ходить. Тогда может станет понятно. Но по Ростову тоже непонятно как можно сделать общий оборот для 3 поездов под ЭП20. Логичнее делать оборот по Ростову для 2 поездов, но не как для трех. Это мне кажется тоже странно.

Поездка с Лёвой:

[YOUTUBE=""]WQSd3cuQcow[/YOUTUBE]

На 6-минуте слышно, как он весь скрипит и ходуном ходит :crazy: .

Ранее сообщалось, что ЭП20 будет водить поезд Москва-Минск с 04.05 по 25.05. Однако сегодня утром ЭП20 был вновь замечен при маневрах по ст. Минск-Пассажирский.

За последние дни ЭП20 были несколько раз замечены с поездом №86 Москва - Махачкала:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=V7iFy4ZofKA[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=Q04OdZbAT_E[/url]

Никто не в курсе, до какой станции двадцатки следуют с этим поездом: до Рязани-2 или Мичуринска-Уральского?

нужна информация по неисправностям оборудования современного тягового подвижного состава в гарантийный период.помогите!!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Проект плана периодичности технического обслуживания оборудования с учетом анализа неисправностей.у кого есть?

[QUOTE=sertun;457120]Ранее сообщалось, что ЭП20 будет водить поезд Москва-Минск с 04.05 по 25.05. Однако сегодня утром ЭП20 был вновь замечен при маневрах по ст. Минск-Пассажирский.[/QUOTE]

А поезд был Москва-Минск? Так как может он из/под калининградского поезда был. С ним же ЭП20 должен начать ходить постоянно с первого июня.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Мартовский Заяц;457154]За последние дни ЭП20 были несколько раз замечены с поездом №86 Москва - Махачкала:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=V7iFy4ZofKA[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=Q04OdZbAT_E[/url]

Никто не в курсе, до какой станции двадцатки следуют с этим поездом: до Рязани-2 или Мичуринска-Уральского?[/QUOTE]

Скорей всего до Мичуринска-Уральского. Так как на этой станции в последние дни видели стоящий ЭП20 в тупике. Хотя я не понимаю почему и зачем именно под этот поезд место ЧС2К стали цеплять ЭП20 в последние дни до ввода нового графика?

23-го мая утром (5-6 утра) ЭП20 стоял на 1-м пути тупика на Казанском вокзале, Москва. Уж не знаю, с какого поезда, но стоял долго без "телодвижений", но с поднятыми обоими ТП и маневромы сигнальными огнями. Хотел сфотать, да батарейка на телефоне села (((

[QUOTE=Алексей 12;457180] Хотя я не понимаю почему и зачем именно под этот поезд место ЧС2К стали цеплять ЭП20 в последние дни до ввода нового графика?[/QUOTE]

Надо подвязку поездов смотреть, тогда будет ясность.

[QUOTE=Colonel_Abel;457217]Надо подвязку поездов смотреть, тогда будет ясность.[/QUOTE]
Это понятно. Вопрос только где смена бригады и локомотива с этим поездом. Если по станции Мичуринск-Уральский то туда никакой другой поезд кроме Москва-Махачкала под ЭП20 не ходит. Если до станции Рязань-2 то тогда вариант с подвязкой ЭП20 под этот поезд не очень понятно.

Надо смотреть и другие поезда, через Мичуринск-Воронежский. Например, когда мы на ЭП10 поехали туда. Подвязка бригад выглядела так 102-61, 104-33, 62-101, 34-103. Соответственно с 62-61 и 34-33 тоже ходили ЭП10. Потом их стало не хватать и поехали с 62 и 34 с пересадкой по Рязани.

[QUOTE=Colonel_Abel;457224]Надо смотреть и другие поезда, через Мичуринск-Воронежский. Например, когда мы на ЭП10 поехали туда. Подвязка бригад выглядела так 102-61, 104-33, 62-101, 34-103. Соответственно с 62-61 и 34-33 тоже ходили ЭП10. Потом их стало не хватать и поехали с 62 и 34 с пересадкой по Рязани.[/QUOTE]

Полностью согласен с вами. Если правда не один нюанс. Все поезда с ЭП20 идут через станцию Мичуринск-Воронежский, а этот поезд Москва-Махачкала идет через станцию Мичуринск-Уральский. Это как-то влияет на смену бригад и электровозов? А также интересно на сколько километров станция Мичуринск-Воронежская далеко от станции Мичуринск-Уральская?

[QUOTE=sertun;457120]Ранее сообщалось, что ЭП20 будет водить поезд Москва-Минск с 04.05 по 25.05. Однако сегодня утром ЭП20 был вновь замечен при маневрах по ст. Минск-Пассажирский.[/QUOTE]

Не понял, почему "однако"?:o Вчера лично наблюдал прибытие поезда Минск-Москва в 8-05 под ЭП20. К сожалению, был непроснувшись, не сообразил номерочек срисовать. :confused:

[QUOTE=Алексей 12;457240]а этот поезд Москва-Махачкала идет через станцию Мичуринск-Уральский. Это как-то влияет на смену бригад и электровозов? [/QUOTE]

Мичуринск-Уральский тупиковая станция, поэтому там обязательно меняют локомотив, или на электровоз, если поезд пойдет на юг, через Мичуринск-Воронежский, или на тепловоз, если поезд пойдет на Тамбов.

[QUOTE=Алексей 12;457240]
А также интересно на сколько километров станция Мичуринск-Воронежская далеко от станции Мичуринск-Уральская?[/QUOTE]

Мичуринск-Воронежский расположен в 4 километрах, на главном южном ходу. Вам бы схему погуглить и сразу все станет ясно.

Где станция Мичуринск-Воронежский я знаю. Я просто не сильно понимаю возможно ли технически и без проблем перегнать электровоз со станции Мичуринск-Воронежский на станцию Мичуринск-Уральский? Это дополнительные расходы которые не думаю, что кому-то выгодны. Про то, чтона станции Мичуринск-Уральском все равно надо менять этот локомотив знаю. Тут вопрос другой как поезд Москва-Махачкала может быть подвязан с каким-то другим поездом под ЭП20. Если вроде в сторону этой станции не один поезд не должен ходить под ЭП20. Из-за этого мне понятно смысл хождение ЭП20 с этим поездом. Так как я подвязки нормально не вижу для оборота ЭП20 с другим поездом по станции Мичуринск-Уральской.

Да по-моему всё очевидно и понятно: 86 ходит под 85 всем хорошо, бригада отдохнёт и по городу нагуляется...

[QUOTE=Алексей 12;457270]Где станция Мичуринск-Воронежский я знаю. Я просто не сильно понимаю возможно ли технически и без проблем перегнать электровоз со станции Мичуринск-Воронежский на станцию Мичуринск-Уральский? [/QUOTE]

По станции Мичуринск-Воронежский проводится только смена бригады, локомотив там не предусмотрено менять по технологии. Тот ЭП20, что приходит с Махачкалинским так и стоит в депо, в ожидании обратного поезда. Я же писал выше, как мы на ЭП10 ездили. ЭП10 от 62 и 34 так и стояли и ждали 61 и 33. А 102/101 и 104/103 менялись по Воронежскому без отцепки, ЭП10 до Адлера с ними ходил. Вы не путайте подвязку бригад и подвязку локомотивов, они могут не совпадать по поездам.

[QUOTE=Colonel_Abel;457286]По станции Мичуринск-Воронежский проводится только смена бригады, локомотив там не предусмотрено менять по технологии. Тот ЭП20, что приходит с Махачкалинским так и стоит в депо, в ожидании обратного поезда. Я же писал выше, как мы на ЭП10 ездили. ЭП10 от 62 и 34 так и стояли и ждали 61 и 33. А 102/101 и 104/103 менялись по Воронежскому без отцепки, ЭП10 до Адлера с ними ходил. Вы не путайте подвязку бригад и подвязку локомотивов, они могут не совпадать по поездам.[/QUOTE]

Спасибо я так и думал. Тот, что подвязка бригад и подвязка локомотивов может быть разная это я прекрасно понимаю. Просто в данном контексте моих вопросов меня как раз интересовал подвязка ЭП20 связанная с 86 поездом Москва-Махачкала. Получается, что если ЭП20 ходит с поездом 86 Москва-Махачкала до станции Мичуринск-Уральский, то обратно он возвращается в Москву с 85 поездом Махачкала-Москва.

[B]Алексей 12[/B]-[COLOR="Orange"] я вас уже много раз предупреждал за излишнее цитирование, к сожалению выводов вы не делаете. Ещё одно излишнее цитирование и 3 дня санатория вам для осознания.[/COLOR]

Новая информация касаемо ЭП20:
Кстати, кабины эп20-42 одну поставили на новый кузов 42 а вторую прислали в Днепропетровск, хотели на кузов кинуть и кабину от 39, но она не стала, по этому вторую кабину на кузов 42 поставили с комплекта 45. Из номера 44 сделали номер 39......итого мы имеем: ЭП20-39 (там стоят кабины с комплекта 44 и кузов комплекта 44), ЭП20-43, всё как должно быть, кабины и кузов "родные", ЭП20-42 (кузов новый, кабины с комплектов 42 и 45), в Днепропетровск отправлены кабины ЭП20-39 и ЭП20-42 по одной штуке. Кабина ЭП20-39 которая осталась на НЭВЗе на кузов не стала, из за нарушений по посадочным местам. То есть ЭП20-44 будет с кабинами из комплектов 45 и отрихтованой 39, комплект 45 по идее будет из кабин 39 и 42 которые в ремонте на Украине.

Добрая традиция продолжается: сегодня Минская 1-ка снова на 20-ке

Поезд 062 Николаев-Москва сегодня прибыл на Киевский вокзал под ЭП20-005.

Потрясное видео:

[YOUTUBE=""]9928tKmolEU[/YOUTUBE]

Випилить из этого видео половину, может что и получится. А сейчас - красивые ракурсы с фишая вперемешку с трясущимися мухами на лобовике. За дерганье зумом при съемке движущегося поезда или набегающего пути вообще убить.

Насколько я понимаю, скоро ЭП20 вернутся на этот маршрут уже с составами Тальго?

А появились ли полноценные видео разгона-торможения из кабины?

[QUOTE=vdf;457716]Випилить из этого видео половину, может что и получится. А сейчас - красивые ракурсы с фишая вперемешку с трясущимися мухами на лобовике. За дерганье зумом при съемке движущегося поезда или набегающего пути вообще убить.[/QUOTE]
Ну поди и сними лучше.

[QUOTE=Denis;457763]Ну поди и сними лучше.[/QUOTE]
Ты так обижаешься, как будто сам автор.
У меня тоже грязи полно на исходном видео, но к браку (по фокусу, тряске и т.п.) я отношусь безжалостно - в корзину. Здесь же мы видим стремление запихнуть ВЕСЬ материал в один ролик. В результате отличные задумки с фишаем безнадежно испорчены.

Если посмотреть ролики этого автора, то можно с уверенностью сказать, что они являются одними из лучших в сети на тему ж/д.

Полностью согласен, его ролики интреснее всего смотреть... что стоит только "заход в Тулу под зеленый"

Похоже, что все ЭП20, кроме 001,002,003 находятся в работе. Так как с поездом 1/2 Москва-Минск продолжают ходить ЭП20 и скорей всего это уже на постоянной основе. А также в ближайшее время еще 2 поезда будут ходить под ЭП20.
Так что хотят пока сделать так: до Вязьмы на ЭП20 с 75-м, дальше резервом в Смоленск, там спать, а обратно с 112-м. Аналогично из Москвы с 111, а обратно из Вязьмы с 76-м.

Помимо 1\2 до Минска, Двадцатки уже ходят по крайней мере несколько дней с 29\30 Калининградским, а сегодня поехала с № 75 Москва- Брест, 037 до Вязьмы.

Про калининградский поезд давно уже стало понятно, что он будет ходить под ЭП20 с нового графика. Так как его уже не первый год пытаются перевести под двухсистемник.

Сегодня, Минск-Москва, ЭП20 004. Кстати, глянул на заводскую табличку. Конструкционная скорость 200 км/ч.

[QUOTE=Мартовский Заяц;457717]Насколько я понимаю, скоро ЭП20 вернутся на этот маршрут уже с составами Тальго?[/QUOTE]

По-моему уже были сообщения, что первый Тальго будет эксплуатироваться до Нижнего Новгорода.

Пресс-релизы
10.06.2014 | 17:26
В Щербинке состоялась презентация пассажирского поезда "Тальго".

RU EN

10 июня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и президент Patentes Talgo S.L. Хосе Мария Ориоль Фабра совершили демонстрационную поездку на пассажирском поезде "Тальго" по экспериментальному кольцу ОАО "ВНИИЖТ" в Щербинке. Данный состав в настоящее время проходит сертификационные и приемочные испытания.

Это первый из семи поездов, которые поставит компания Patentes Talgo S.L. согласно контракту, подписанному 18 июня 2012 года в рамках Петербургского международного экономического форума.

3 состава планируется эксплуатировать на маршруте Москва – Минск – Варшава – Берлин, 4 – на внутрироссийских маршрутах.

По словам президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина, первым направлением, на котором будут курсировать поезда "Тальго", станет Москва – Нижний Новгород.

"Сапсаны" с этого направления снимем и перебросим на Санкт-Петербург, чтобы организовать тактовое движение между двумя столицами", – сказал Владимир Якунин.

Такое движение, подчеркнул президент ОАО "РЖД", позволит скоростным поездам конкурировать со всеми видами транспорта, включая автобусный.

Пассажирские поезда "Тальго" состоят из 20 вагонов (18 для перевозки пассажиров, 2 технических вагона), пассажировместимость поезда составляет 414 мест и 216 мест в зависимости от составности поезда.

В составе поездов включены вагоны с местами для сидения 1 и 2 классов, спальные купейные вагоны 1 и 2 класса, а также класса "Люкс", вагоны с купе для проезда инвалидов-колясочников, вагон-бистро, вагон-ресторан и 2 технических вагона.

Все вагоны оборудованы кондиционерами, системой электрического воздушного отопления, экологически чистыми туалетными комплексами. В купе вагонов 1 класса установлены умывальники, вагоны класса "Люкс" оборудованы санузлом и душем в каждом купе.

Начало курсирования поездов "Тальго" на направлении Москва – Берлин планируется на декабрь 2015 года.

Поезда "Тальго" поступят в эксплуатацию ОАО "Федеральная пассажирская компания" – дочернего общества ОАО "РЖД".

[QUOTE=MSR;459185]"Сапсаны" с этого направления снимем и перебросим на Санкт-Петербург, чтобы организовать тактовое движение между двумя столицами", – сказал Владимир Якунин.[/QUOTE]

Т.е. закупили 2-системники, а теперь будут наполовину без дела...