Отличный пример тепловоза в хорошем техническом состоянии. Мощность на 15-й поз. КМ 450 В * 4 кА=1800 кВт, дым прозрачный.

Оказывается, и ТЭ10 с древними двухтактными дизелями вполне себе могут выдавать нормальную мощность без всяких спецэффектов в виде туч чёрного дыма... ;)

Реостат депо ТЧ15, станции Жана-Арка, если не ошибаюсь.За 14 лет многое изменилось....(Это я о видео)

[QUOTE=Oleg Izmerov;334876]Жаль, что уровень интеллекта менеджеров РЖД не поднялся до того, чтобы 2ТЭ25 заказать с 16-цилиндровым дизелем 4000 л.с. :D[/QUOTE]Таким образом, Вы подтверждаете, что 12ЧН26/26 мощностью 2500 кВт не соответствует заявленным характеристикам? ;)

[QUOTE=alexcat;334878]Таким образом, Вы подтверждаете, что 12ЧН26/26 мощностью 2500 кВт не соответствует заявленным характеристикам? [/QUOTE]
Таким образом, Вы подтверждаете свою сущность мелкого провокатора и защитника глупости РЖД.:D

Со стороны менеджеров РЖД было феерической глупостью ломать советский типаж и заказывать тепловозы на 3400 л.с. в секции, если РЖД нужны тепловозы как раз 4000 л.с. в секции., чтобы обеспечить скорость на руководящем подъеме.

И вообще РЖД своей бредовой политикой инвестиций уже самые высшие эшелоны достала. Давеча показывали по программе "Время" совещание на Рижском вокзале, когда смотрят и удивляются: как так, в советское время закупали более тысячи тепловозов в год, а после - два... :rofl:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 20 минут[/color][/size]
[URL="http://www-download.1tv.ru/Video/2012_04/export_2012-04-26T21-55-01.mp4"]http://www-download.1tv.ru/Video/2012_04/export_2012-04-26T21-55-01.mp4[/URL]

"- В 2005-м было тридцать!"
"- Да, но это на всю страну!"

Со стороны РЖД было феерической глупостью заказывать [s]брянские поделки[/s] тепловозы БМЗ в принципе. Впрочем, наплюются исчо :)

Тем временем БМЗ пролучил сертификат РСФЖТ на ТЭМ18В :rofl:
"...Караван идет." (Народная мудрость)

[QUOTE=Oleg Izmerov;334891]Таким образом...[/QUOTE]Как всегда, очень много букв. Достаточно было написать два слова: "Не соответствует."
[QUOTE=Oleg Izmerov;334891]РЖД нужны тепловозы как раз 4000 л.с. в секции, чтобы обеспечить скорость на руководящем подъеме.[/QUOTE]Так 2ТЭ25 и 18,5 км/ч не обеспечивает? :eek:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;334908]Тем временем БМЗ пролучил сертификат РСФЖТ на ТЭМ18В.[/QUOTE]И о чем говорит сей сертификат? О том, что продукция соответствует требованиям безопасности? ;) Да и дизель там не коломенский, а финский. Некошерно. ;)

[QUOTE=alexcat;334910]Как всегда, очень много букв. [/QUOTE]
"Я понимаю уровень закредитованности компании" (с)
Ловите бабочек, вашу контору уже вычислили. :rofl:

Как обычно, ответ в стиле: "Сам дурак!" :)

Я только констатирую факт :rofl:

Вы можете констатировать все, что угодно, качество 12ЧН26/26 от этого не улучшится. ;)

[QUOTE=Digger;334907]Со стороны РЖД было феерической глупостью заказывать [s]брянские поделки[/s] тепловозы БМЗ в принципе.[/QUOTE]

Я, например, так не считаю. Опять же, есть альтернатива?

[QUOTE]Впрочем, наплюются исчо :)[/QUOTE]

Плевать будет не руководство. Кроме того, основной плевательный период уже прошёл. Качество тепловозов достаточно хорошее. Другое дело - спорные технические и компоновочные решения...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;334908]Тем временем БМЗ пролучил сертификат РСФЖТ на ТЭМ18В :rofl:[/QUOTE]

Лучше уж тогда GE... или там Катерпиллер... На хрена финны-то с их судовыми дизелями? Мировой лидер дизелестроения, что ли? Ещё бы какой-нибудь французский дизель поставили...

[QUOTE=Слесарь;334941] Опять же, есть альтернатива?[/QUOTE]
Ну, в общем-то вначале была в виде продолжения поставок 2ТЭ121, но ее опять-таки сами же и отрезали.

[QUOTE]На хрена финны-то с их судовыми дизелями? Мировой лидер дизелестроения, что ли?[/QUOTE]
Вяртсиля - да, мировой. Оборот одна треть от MAN.

[QUOTE]
Ещё бы какой-нибудь французский дизель поставили...[/QUOTE]
Кстати, Пильстик в 80-х лицензию продать предлагал. Сейчас эту фирму купила компания MAN

[QUOTE=Слесарь;334941]Лучше уж тогда GE... или там Катерпиллер... На хрена финны-то с их судовыми дизелями? Мировой лидер дизелестроения, что ли? Ещё бы какой-нибудь французский дизель поставили...[/QUOTE]

Ну, вообще-то за Вяртсилля мировой рекорд по КПД дизеля, который не перебит ни GE, ни Катерпилларом.

[QUOTE=ar-ren;334949]Ну, вообще-то за Вяртсилля мировой рекорд по КПД дизеля, который не перебит ни GE, ни Катерпилларом.[/QUOTE]

Думается, по судовым дизелям. Мы же говорим про тепловозные, в которых Вяртсиля никак не конкурент американцам. Да и судовые Вяртсиля делает не вполне самостоятельно - с чего бы рядом всё время буковки Зульцер?

Насчёт КПД - вот очень хорошее высказывание:
[I][B]Нельзя надеяться хотя бы когда-либо практически использовать всю движущую силу топлива. Попытки, сделанные для приближения к этому результату, будут скорее вредными, чем полезными, если они заставят забыть другие важные обстоятельства. Экономия топлива - это лишь одно из условий, которые должны выполнять тепловые машины; при многих обстоятельствах оно второстепенно, оно часто должно уступать первенство надежности, прочности и долговечности машины, малому занимаемому месту, дешевизне ее установки и т. д.[/B][/I]

Это сказано С.Карно в 1824 г.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;334948]Вяртсиля - да, мировой. Оборот одна треть от MAN.[/QUOTE]

А по тепловозным дизелям?