Что бы орангутангам было прыгать сложнее. А лампочки для контроля. Если по студенческому, то горит синяя, а если по социальной, то красная. (могу ошибиться, может на оборот).

Не ошибаешься, по социалке красная. Орангутанам и горным козлам, да, стало хуже.

ну не перепрыгнуть - так придержать-то заградители всё равно никто не мешает... лучше б заменили на турникеты со стеклянными дверцами - там и не прыгнешь, и не откроешь

А если работник метро - то зеленая

[QUOTE=Colonel_Abel;475997]Не ошибаешься, по социалке красная. Орангутанам и горным козлам, да, стало хуже.[/QUOTE]

Иногда, правда, пытаются пройти по 2-3 человека сразу. Уже дважды ловил таких умных и сдавал дежурным. Причем оба раза - гости столицы с дальних югов.

У меня то же было. Ну правда, я его оставил за турникетом со словами "Не за мой счет". Я когда прохожу, всегда стараюсь смотреть назад. Не пристроился ли кто.

Я таким обычно на ногу наступаю каблуком и отпихиваю назад локтем. На возмущенные вопли отвечаю, что не надо к моей заднице пристраиваться, я не гей.

День не задался с утра, из-за чего вышел на две минуты позже положенного и как следствие опоздал на свой 50 маршрут с Люблино следующий до Чкаловской. Следующий поезд пришлось пропустить, так как влезть него, а главное вылезет на Чкаловской было бы просто не возможно. В итоге сел через один. Время в притык, у мен все рассчитано по минутам, надо успеть еще до электричку до работы. И вот мы подъезжаем к Римской. Скажите, у нас военным перестали выдавать горючее? Почему надо транспортировать две роты солдат в обмундировании и именно в утренний час пик? Запихивание в вагон это было еще то шоу. А теперь внимание вопрос: сможет ли после этого поезд отправиться графиком, и что на себе порвал машинист с дежурной, пытаясь закрыть двери и отправить поезд?
З.Ы. На электричку я успел. Хорошо еще, что у нас электрички не ходят по расписанию.

Покатался немного вчера на автоведении (ПРОСТ) на нашей машинке (номера голов 37213-37214), уже работает. И сегодня немного на другом паровозе попробовал.

Впечатление интересное. Сначала прикольно было: действительно работает, останавливается сама. Но своеобразно. Из одной головы - по нескольку раз собирается на тормоз и сбрасывается; сначала Т-1, потом в Т-2 и "зарывается", сбрасывает, и катится, перед рейкой ещё один или два раза собирается на тормоз/сбрасывается. График положишь сто процентов, поэтому видимо, и написано в инструктаже: только во внепиковое время. Из другой головы - как-то стремновато было: раза три, очканув, перехватывал у неё управление: середина платформы, а режим Т-1... Достаточно сдвинуть с места контроллер (она работает только когда ручка в нуле) - торможение переводится в ручной режим. Нет, может она бы и затормозила потом резко, но нафиг такие эксперименты.

Впечатление такое, что едет "наезжающий"(ученик), в график не уложишься, собирается/сбрасывается (в основном) но неколько раз. Хотя, иногда бывает, что и равномерно останавливается. Но останавливает состав всегда точно у рейки. Тогда как, сам, останавливаешься почти всегда "за один заход", быстрее и плавнее - но рейку я, наоборот, очень часто при этом проезжаю немного... За ней ещё и следить надо вдвойне: когда тормозишь сам - чувствуешь как себя машина ведёт, когда она - нет, неизвестно что выкинет, палец на тумблере экстренного тормоза, и очкуешь куда приличнее за неё, чем за себя) Не совсем понятно, зачем её тогда вообще сделали?

А там настроек нет, которые машинист может менять? Как на УСАВП.

Не, дядь Миш, ничего нет, всё чисто в прошивке. Как прошьют - так и будет. Как на УСАВП - я не знаю.

А система хоть как-то дает о себе знать, что включилась в режим контроля торможения или остается гадать понимает ли она что ты уже на станции или нет? На УППС же трехтональный сигнал проходит, когда она начинает контролировать торможение.

Да, знать даёт. Метров за 150 что ли до станции, тихонечко пищит сигнал, и на мониторе появляется надпись "ПРЦ" и режим её торможения: "В", "Т1", "Т2".... Строкой ниже - появляется ещё строка, отсчёт метров до рейки. Прикольно, быстро-быстро так метры бегут. После остановки, строка метров гаснет. Если в режиме её торможения, перевести контроллер в любое положение, то "ПРЦ" на мониторе гаснет, и отображается обычный режим: "Выбег", "Тормоз", и т.д.

P.S.
Если кнопка "Автоведение" отключена - то она не включается вообще, конечно.

В принципе логично, там первый датчик стоит. У нас сегодня тоже начали монтировать систему на Яузу.

Да, активируется от этого датчика.