2ТЭ116У выпускают в Луганске.

[QUOTE=Сергей79;301034]
Я чего-то не понял, 116-е до сих пор что-ли выпускают, или опять пресса облажалась?[/QUOTE]

Это не совсем привычные 2ТЭ116

[url]http://www.railinform.net/data/media/126/30.08.08.2te116u-0015_1.jpg[/url]

Вернее совсем непривычные...:o

Да ну те же яйца только в профиль=)

Владивосток-Хабаровск за несколько часов... хотел было в приколы..

[url]http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/7445636/?frommail=1[/url]

Да действительно, смешно, очень. :D

Мне вот интересно услышать мнение знающих и понимающих людей нашего форума, за счет чего можно существенно ускорить пассажирские перевозки между Владивостоком и Хабаровском? Про отдельный путь для высокоскоростного (или хотя бы просто скоростного) движения и так понятно и речь про него, как я понимаю, не идет. Сложный профиль, большая загруженность грузовыми поездами, какие РЖД собирается изыскивать резервы?? К слову, самый быстрый поезд данного участка "Океан", преодолевает 750 километров пути за 11 часов, со средней скоростью 68 км\ч, 5ю остановками самая долгая из них 5 минут и без смены бригад. Для "Океана" сформированы спец. бригады из 2х машинистов 1го класса.

У нас уже ускорили... поезд №1(2) "Россия" раньше стоял 2 минуты... теперь вообще не стоит и что выигрыш громадный? Я в шоке от управления ОАО РЖД... поезда стоят часами перед Карымской,а по Шилке 2 минуты это роскошь...

[QUOTE=Jrvin;301784]У нас уже ускорили... поезд №1(2) "Россия" раньше стоял 2 минуты... теперь вообще не стоит и что выигрыш громадный? Я в шоке от управления ОАО РЖД... поезда стоят часами перед Карымской,а по Шилке 2 минуты это роскошь...[/QUOTE]

Да уж. Управления никого. Помнится этим летом на участке Чита-Карымская по 100 бригад в сутки на линии меняли. Понадовали бездумно " окон " и еще заставили Кузбасс на Западно - Сибирской грузить на Восток по полной программе. А как пропускать поток через глухие окна, об этом походу никто не думает. Главное погрузка ( деньги, проще говоря ). На следующий год, погрузка будет еще больше, а следовательно и поездов. А скоростное движение на вышеуказанном участке пока лишь, смелая, но утопическая задумка. Резервов увеличить скорость там нет. На Дальневосточной дороге 67 брошенных поездов, из-за невозможности подвести их в порты. Вот что волнует руководство в первую очередь. Сделать деньги. Все остальное пиар. О пассажирах и удобствах думают в последнюю очередь.

[QUOTE=SKY LINE;301782]Сложный профиль, большая загруженность грузовыми поездами, какие РЖД собирается изыскивать резервы??[/QUOTE]

Резервов уже нету, да и те что были использованы остались в наследство от МПС. Как тут правильно сказали, самое главное прибыль от грузоперевозок, а на пассажирское движение, кроме "скоростного", как ложили большой прибор, так и ложат...

Распоряжением Первого Вице-президента В.Н. Морозова для Красноярской , Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дорог устанавливаются новые повышенные нормы межремонтного пробега по циклу ТР-1 50 тысяч км электровозам серии ВЛ80 всех индексов, ВЛ85 с пробегом не более 200 тысяч км. от проведенных ремонтов КР и СР.
Еще одно нововведение для Дальневосточной, отныне запретят пропуск ВЛ80 приписки Забайкальской ж.д. за ст .Хабаровск. ( Ранее действовала технология пропуска Забайкалок за Хабаровск до ст. Смоляниново с наливными маршрутами назначением Хмыловский. )

[QUOTE=Xenomorph;302348]
отныне запретят пропуск ВЛ80 приписки Забайкальской ж.д. за ст .Хабаровск[/QUOTE]

То есть бедный Хабаровск-2 еще более встанет раком, чем есть сейчас.

И снова о провалах.

[B]В Березниках образовался новый огромный провал[/B]
Размеры участка с провалившимся грунтом, который образовался в воскресенье в городе Березники Пермского края, составляют 22 на 15 метров, опасная территория ограждена, сообщила пресс-служба администрации города.
"Принято решение организовать постоянное наблюдение за развитием ситуации... Образование воронки в этом районе прогнозировалось учеными Горного института УрО РАН и ОАО "Галургия" по результатам комплекса инструментальных наблюдений", – говорится в сообщении.
В настоящее время участок огражден, доступ людей туда запрещен. По оценкам властей Березников, угрозы для города и его жителей нет.
На минувшей неделе, 24 ноября, местные власти сообщили о том, что полностью засыпали воронку от предыдущего провала грунта, произошедшего 25 ноября 2010 года на территории железнодорожных путей, примыкающих к промплощадкам Березниковского шахтостроительного управления и Первого рудоуправления ОАО "Уралкалий", возле железнодорожной станции Березники. Тогда в земле образовалась полость, куда провалился грузовой вагон. Работа станции была приостановлена. Позднее провал значительно увеличился, его размеры достигли 123 на 70 метров, глубина – 98 метров.
Ранее чрезвычайная ситуация сложилась на Березниковском руднике Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей (разрабатывает "Уралкалий") в октябре 2006 года после попадания грунтовых вод в шахту с последующим разрушением грунта. В результате аварии на руднике на участке железной дороги, попавшей в зону возможного провала, было прекращено пассажирское движение и ограничена скорость грузовых составов.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2011/12/05/371911.html[/url]

Сегодня ночью на станции Поварово-I стоял второй состав "Афросьёб", или как он там, под тягой ТЭП70БС.

[QUOTE=I.Shik;303239]"Афросьёб"[/QUOTE]

Кто? О_о