[QUOTE=Shney;316066]Диаметр колеса у моторного вагона эр2 1050 мм, у локомотивов, не думаю что меньше.[/QUOTE]
ТЭ116, ТЭ10, ТЭП60 - 1050 мм
Все серии ВЛ и ЧС - 1250 мм
ТЭП70 - 1220 мм

[QUOTE=TRam_;316067]машинист тэма уснул с отпущенными тормозами и больше не проснулся, т.к. уклон был достаточно крутой[/QUOTE]

А нельзя-ли доказательства какие-нибудь ?

просто читал комменты насчёт этого случая, говорившие о такой картине. 116 стоял.

А на какой скорости он так влетел там не написали ? ;):o

тот коммент с Паровоза ИС к этому фото

[QUOTE]Фото из архива дороги.116-тый с поездом стоял,5539 с поездом заехал с уклона в лоб. Машинист маневрового погиб. Стариков у нас весьма мало,такова специфика Севера. Все уезжают рано или поздно. А если в двух словах,то не хватило тормозов для своевременной остановки. Перегоны у нас сами видите в каком состоянии. Стечение обстоятельств,или как сейчас говорят-человеческий фактор.[/QUOTE]

всётаки не сон.

[QUOTE]А на какой скорости он так влетел[/QUOTE]ну раз с вагонами, значит 50 достаточно.

А где гарантия, что в машинном мене не придавит оторвавшимся МК/МВ/БВ или чем ещё?
Вот нам - реально бежать некуда:) Разве что в вагоны:). Хотя я в любои случае никуда бы не побежал - правильно говорят, это рулетка.

[QUOTE=Evgenyi;316087]А где гарантия, что в машинном мене не придавит оторвавшимся МК/МВ/БВ или чем ещё?
Вот нам - реально бежать некуда:) Разве что в вагоны:). Хотя я в любои случае никуда бы не побежал - правильно говорят, это рулетка.[/QUOTE]

Всё вами перечисленное в случае срыва полетит вперёд, когда вы тем временем будете лежать в боковом проходе(ТГМ23 и ТГК2 не в счёт;) ), и на вашем тупи ни как не окажется.

P.S. "Математиков думаю подключать не будем, типа какая должна быть скорость при столкновении, чтобы сорвать МК,МВ, дизель-генератор и т.д., максимально чем получите, так это решёткой от ВВК в электровозе, а в тепловозе ведром в котором "концы/ветошь" лежат. Потом сфотографируете шишку, и будете всем этот случай показывать. :51:

когда бока локомотивов "прорезывались" именно вблизи пола бокового прохода - не редкость.

PS Evgenyi работает на электропоездах, а они сминаются почти в 1.5 раза сильнее чем вагоны. Так что там без вариантов надо бежать в салон, т.к. кабина и тамбур сминаются. Кстати было же крушение электры в прибалтике, когда кабину под пассажирский вагон затянуло

[QUOTE=TRam_;316106]PS Evgenyi работает на электропоездах, а они сминаются почти в 1.5 раза сильнее чем вагоны. Так что там без вариантов надо бежать в салон, т.к. кабина и тамбур сминаются. Кстати было же крушение электры в прибалтике, когда кабину под пассажирский вагон затянуло[/QUOTE]

Вот наглядный пример :eek: :

[YOUTUBE="Краш-тест"]fCRfa-BzWxk[/YOUTUBE]

Кабина целая. А в салоне вагона сидений не было изначально?

Какой смысл таких тестов? Машину когда бьют об бетон понятно - потом в конструкцию вносят изменения (если прототип производитель бьёт) или в модном журнале звезды нарисуют (если толстобрюхи деньги зарабатывают).
А на ЖД зачем, какие выводы кто делать будет и как эти выводы потом будут использовать?

Ну учитывая что это был вовсе не тест электрички...

Нуу...я думаю это не получится. например, на 5:25 с Любани в понедельник...сказать что она полная едет - ничего не сказать...там в салоне ещё хуже будет

Тестировали тупик вроде...

Верно. Кстати призма тогда испытания не прошла.:)

[QUOTE=ishikh;316168]Верно. Кстати призма тогда испытания не прошла.:)[/QUOTE]
А где бы найти результаты испытаний тех упоров, которыми сейчас оборудовали все ([i]или не все ещё - давно не видел[/i]) вокзалы?

[QUOTE=Женя;316177]А где бы найти результаты испытаний тех упоров, которыми сейчас оборудовали все ([I]или не все ещё - давно не видел[/I]) вокзалы?[/QUOTE]
А мне тоже интересно. Но я - хз.:(

Говорят, там есть петарда мощьная которая вагоны назад оттолкнуть должна. Но до конца обратно не вернётся, и это будет палево

[QUOTE=FduchRU;316144]Какой смысл таких тестов?[/QUOTE]
Тестировали призму. Заодно увидели, что случается с вагоном лепиздрички :confused: .
[QUOTE] Машину когда бьют об бетон понятно - потом в конструкцию вносят изменения (если прототип производитель бьёт) или в модном журнале звезды нарисуют (если толстобрюхи деньги зарабатывают).[/QUOTE]
О бетон машины никто не бъёт. Стандарты NCAP предполагают удар о деформируемый барьер, имитирующий подвижное препятствие. И звёзды просто так никто никогда не рисует, иначе бы жЫгули были самым безопасным автомобилем в мире :crazy: .
[QUOTE]А на ЖД зачем, какие выводы кто делать будет и как эти выводы потом будут использовать? [/QUOTE]
Ну лично я для себя сделал вывод, что в первом вагоне кругломордной лучше не ездить :cool: .

[QUOTE=Denis;316200]
О бетон машины никто не бъёт. Стандарты NCAP предполагают удар о деформируемый барьер, имитирующий подвижное препятствие. И звёзды просто так никто никогда не рисует, иначе бы жЫгули были самым безопасным автомобилем в мире :crazy:[/QUOTE]
Машины обо что только не бьют. Euro NCAP всего лишь одна из разновидностей тестов. В штатах на тестах NHTSA бьют в бетон к примеру.

Интересно, БелАЗ краштесты проходит? Если да, то обо что его бьют? Насколько слышал, бетонные стены от него пытаются убежать...)

[QUOTE=Denis;316200]...Ну лично я для себя сделал вывод, что в первом вагоне кругломордной лучше не ездить :cool: .[/QUOTE]

Кстати, о птичках! Эта самая "глобусность" спасла жизнь бригаде и многим пассажирам первого вагона электропоезда по станции Купавна в 75-м году - кругляш (ЭР1-219) тогда просто откинуло от встречного поезда, а вот последующие вагоны электрички в свалке помяло основательно.

Субмарины мне и самому нравятся, ничего против них не имею, молодость вспоминается когда их вижу, но как может откинуть целый вагон 1-2 мм прогнившего изнутри железа не представляю, хотя там наверное была еще новая.

И сдесь бригада не пострадала:
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i442/1202/80/95697e0d7c4d.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i402/1202/31/224d05f13782.jpg[/IMG][/URL]

А вот в пассажирских вагонах люди погибли.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i070.radikal.ru/1202/cd/b5666df55a26.jpg[/IMG][/URL]
[COLOR="Orange"]Прочитайте [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8319"]эту[/URL] тему про то как лучше выкладывать изображения на форум. При нажатии на картинку ссылка попадает на главную радикала[/COLOR]

[QUOTE=Zabor;316221]...но как может откинуть целый вагон 1-2 мм прогнившего изнутри железа не представляю, хотя там наверное была еще новая.[/QUOTE]

За тонкой обшивкой имеется ещё каркас с рамой (к сожалению, не могу нигде найти иллюстрации по устройству кузова глобусов). По ним голова и проскользила, не без потерь, конечно - её грузовым пожевало прилично и после она о пассажирскую платформу ударилась, но всё же.
Как сказал помощник, "поучаствоваший" в той катастрофе - "Была бы [машина] плоская, я бы с вами не разговаривал сейчас..."

[QUOTE=alex967;316232]И сдесь бригада не пострадала:[/QUOTE]
Это тот случай, когда КамАЗ с лесом не смог повернуть и его на пути вынесло?

Да, этот.

В субботу, 4 февраля, в волости Сакстагала, Резекненского края произошло столкновение грузового поезда с легковой автомашиной Volvo V40, которая застряла между рельсами возле железнодорожного переезда. Примечательно, что сам водитель сбежал с места происшествия, не сообщив об аварии.
Поезд врезался в застрявшую между рельсами машину
В результате столкновения была повреждена «легковушка»; люди не пострадали. Позже стражи порядка установили личность водителя, на которого был составлен административный протокол за то, что он покинул место дорожно-транспортного происшествии
[IMG]http://www.grani.lv/uploads/posts/2012-02/1328538850_csng3.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.grani.lv/uploads/posts/2012-02/1328538890_csng.jpg[/IMG]

[URL="http://www.grani.lv/latvia/22837-poezd-vrezalsya-v-zastryavshuyu-mezhdu-relsami-mashinu.html"]http://www.grani.lv/latvia/22837-poezd-vrezalsya-v-zastryavshuyu-mezhdu-relsami-mashinu.html[/URL]

У нас в Литве 01.02.2012г. произошла авария на переезде ст. Лукшяй, фура с российскими номерами выехала на переезд за 90 метров до поезда. Водитель погиб на месте, а бригада даже не успела ничего сделать кроме, как нажать на сигнал и преминить экстреное при скорости 102км/ч по касете. Видел помошника который ехал, так он сказал, что будь другой тепловоз, то неизвестно чем всё кончилось для бригады. Они ехали с поездом №19 Вильнюс-Клайпеда тепловоз ТЭП70БС-004.[url]http://www.15min.lt/gallery/show/Kedainiu-rajone-susidure-traukinys-ir-vilkikas-zuvo-zmogus-22627#axzz1ld0bxppT[/url]

[QUOTE=HuKuT;316204]Интересно, БелАЗ краштесты проходит? Если да, то обо что его бьют? Насколько слышал, бетонные стены от него пытаются убежать...)[/QUOTE]

Насчет краш-тестов БелАЗов не знаю, но у нас в карьере года полтора назад был случай - у БелАЗа отказали тормоза на спуске в карьер, а там прямая метров 600 и поворот, и уклон нехилый. Водила, как только заметил, что тормозов-то нету, а машина прет дальше и еще скорость набирает, недолго думая сиганул с кабины в кусты. Как оказалось, правильно сделал - БелАЗ проехал прямую и воткнулся на повороте в гранитную стену. Смяло и капот и кабину в лепешку, и передние колеса в разные стороны разлетелись. Правда БелАЗы у нас маленькие, 40-тонники...:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 31 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Василий-2008;316339]У нас в Литве 01.02.2012г. произошла авария на переезде ст. Лукшяй, фура с российскими номерами выехала на переезд за 90 метров до поезда. Водитель погиб на месте, а бригада даже не успела ничего сделать кроме, как нажать на сигнал и преминить экстреное при скорости 102км/ч по касете. Видел помошника который ехал, так он сказал, что будь другой тепловоз, то неизвестно чем всё кончилось для бригады. Они ехали с поездом №19 Вильнюс-Клайпеда тепловоз ТЭП70БС-004.[url]http://www.15min.lt/gallery/show/Kedainiu-rajone-susidure-traukinys-ir-vilkikas-zuvo-zmogus-22627#axzz1ld0bxppT[/url][/QUOTE]

К сожалению в литовском языке не силен, так что из текста ничего не понял.:o Но судя по фотографиям, в основном пострадал вагон, а не тепловоз, у тепловоза даже стекла целые... Или ТЭП-70БС задел фуру правым боком по касательной?

[QUOTE=Сергей79;316385]
К сожалению в литовском языке не силен, так что из текста ничего не понял.:o Но судя по фотографиям, в основном пострадал вагон, а не тепловоз, у тепловоза даже стекла целые... Или ТЭП-70БС задел фуру правым боком по касательной?[/QUOTE]

Удар пришёлся как раз в кабину тепловоза, потом фуру отбрасывает на столб и от столба по вагону. В тепловозе ушли верхнии стойки, где окна (окна в дребезги) и в кабине подняло половицы раком и пульт ушёл в сторону и ещё по мелочам.

А кабина себя отлично показала, при таком сильнейшем ударе даже форму не потеряла, обычный тапок пострадал бы сильнее.

[IMG]http://s1.15cdn.lt/images/photos/597318/big/1328106612dsc00161.jpg[/IMG]

Не сход и не катастрофа, но происшествие.

[URL="http://newsru.com/world/08feb2012/poezd.html"]В казахской степи в снежных заносах застрял поезд с сотнями пассажиров[/URL]

[QUOTE]Пассажирский поезд сообщением Мангышлак-Алматы застрял в казахской степи по причине снежных заносов. Как передает "Интерфакс", состав уже 15 часов стоит на железнодорожных путях в степи в Атырауской области Казахстана.

Начальник отдела ЧС по Жылыойскому району Оралхан Стамгазиев сообщил, что рано утром поезд выехал со станции Мангышлак, в 05:15 по местному времени проехал станцию Кульсары и через 15-20 километров остановился в степи недалеко от разъезда N469 на заваленных снегом путях.[/QUOTE]

Хех... у нас не то что с сотнями пассажиров, но и с тысячими нефти поезда из-за заносов встают.
Но это еще полбеды - а вот когда снег начнет таять... Два года назад Павлодар-Алматы (тот, что через Семей идет) вообще на перегоне на пару дней отрезало размывами как впереди, так и позади.

"С рассвета там работают четыре маневренных тепловоза и 60 человек Атырауского и Кульсаринского отделений железной дороги. Снегоочистительные работы продолжаются", - сказал собеседник агентства.

А там у них что, снегоочистителей нету?:confused: 60 человек, с помощью 4 "маневренных тепловозов" и лопат расчищают путь, и к ним на помощь спешат 30 путейцев с генератором, чтобы "снегоочистители" в темноте не ушли с колеи, и не начали рыть в другом направлении?..:rofl: Бред какой-то...

Журнализды как всегда в своём репертуаре...

[QUOTE=Сергей79;316880]
А там у них что, снегоочистителей нету?:confused: 60 человек, с помощью 4 "маневренных тепловозов" и лопат расчищают путь, и к ним на помощь спешат 30 путейцев с генератором, чтобы "снегоочистители" в темноте не ушли с колеи, и не начали рыть в другом направлении?..:rofl: Бред какой-то...[/QUOTE]
Если во время пурги поезд встает - заметает путь не только перед ним и позади него - но и под ним. А там только в рукопашную лопатами.

Свет нужен для освещения работ. В темноте лопатами махать не очень получится, а из-под вагонов снег сам собой ни куда не денется.

Что такое казахстанская пурга знаю не по наслышке. В пургу и буран у нас в поселке школа не работала. Реально идя по улице можно заблудится: не видно даже заборов. В общем режим ЧП и детям на улицу нельзя. Им хорошо, у них каникулы. У водителей то же каникулы.
Одноэтажный котедж заносит по крышу за ночь. Реально по крышу - ровное снежное поле и стоят в ряд треугольники крыш. Из неудачно расположеного дома самостоятельно могут и не выбраться, приходилось такие дома регулярно откапывать.
А вагон не на много выше жилого дома. Наверное даже может и ниже. Так что снегоочистители там ни как не помогут.

Каз.ССР, Кустанайская обл, Джетыгаринский район.

[URL="http://www.1tv.ru/news/social/198624"]В Хакасии всю ночь тушили крупный пожар в железнодорожном депо[/URL]

В Новоросийске опять не хило задуло, сдуло контейнер с платформы и этим контейнером входной сигнал снесло, теперь по путевым запискам, такая же история лет 10 назад была, там же один в один

Это что-же за ветер там такой? :eek:

В Новоросе всегда такие ветра были, ну такие сильные по реже конечно, первый раз когда сдуло контейнер, я парк прибытия вообще не узнал, всё завалено ветками, шифером и поваленые деревья, тогда ещё танкер какой то выбросило на берег, не помню, давно было