[QUOTE=dizelbaum;546494]Генератор и ТЭДы не шумят.
[/QUOTE]

Ну это смотря у какого тепловоза. У ТЭ3 вой ТЭД-ов перекрывал рев от дизеля. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;546507]Ну это смотря у какого тепловоза. У ТЭ3 вой ТЭД-ов перекрывал рев от дизеля. :D[/QUOTE]

А какой мелодичный перезвон тележек был. Просто - песня

[QUOTE=Olhan;546380]Это же 2ТЭ116? Я думал, у них шумнее в кабине. Оказывается, относительно тихо.[/QUOTE]
Ну раз такая пьянка пошла, то у фантомаса кабина от машинного тамбуром отделена, а у ТЭ10 сразу за переборкой.

[QUOTE=TRam_;546501]Турбокомпрессор именно свистит. А гудение/вой - это редукторы ТЭДов.[/QUOTE]

Я имел ввиду, видимо, то, что вы называете свистом. Звук, тон которого повышается при повышении оборотов дизеля, и которого нету у 2ТЭ10х. Звук, за который, очевидно, 116 "Боингом" и прозвали.

[QUOTE=Colonel_Abel;546507]Ну это смотря у какого тепловоза. У ТЭ3 вой ТЭД-ов перекрывал рев от дизеля. :D[/QUOTE]

Ну, ТЭ3 застал поверхностно.
Интересно, почему выли?
Зазоры в шестернях КМБ не в норме?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=stef;546509]А какой мелодичный перезвон тележек был. Просто - песня[/QUOTE]
Почему "был"?
К нам ТЭМки заходят с такими же тележками - тоже звенят.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Olhan;546520]...Звук, за который, очевидно, 116 "Боингом" и прозвали.[/QUOTE]
Есть мнение, что Боингом его прозвали не за звук, а за горб на крыше.
А-ля 747-й

Но, тем не менее, я не знаю отечественного тепловоза, у которого был бы более "авиационный" звук, чем у 116.

[QUOTE=Colonel_Abel;546507]У ТЭ3 вой ТЭД-ов перекрывал рев от дизеля. :D[/QUOTE]
А двухмашинник под ногами?:crazy:

Не надо о грустном. :)

[QUOTE=dizelbaum;546521]
Есть мнение, что Боингом его прозвали не за звук, а за горб на крыше.
А-ля 747-й[/QUOTE]

Звук у него ну очень самолётный. Как-то в Голутвине минут 5 пытались найти на небе самолёт, пока случайно не увидели вдалеке 2ТЭ116 БТС-ный.

[QUOTE=dizelbaum;546521]Ну, ТЭ3 застал поверхностно.
Интересно, почему выли?
Зазоры в шестернях КМБ не в норме?[/QUOTE]

Я думаю, что просто уже подразбитые были. И качество ремонта играет роль.

Допустимый боковой зазор в зацеплении редуктора имеет довольно большой разброс (если правильно помню - 0,6...3 мм, но могу и ошибиться, его обычно никто не меряет), что объясняется МОП скольжения. Не угадать при сборке КМБ довольно сложно.

Из опыта обычно стараются не разъединять пару зубчатое колесо-шестерня. Если не получается - обычно к свежему колесу берут изношенную шестерню. Новое к новому у нас почему-то не получалось - греметь начинает. Вот на заводе всё новое собирают - и ничего не гремит. Но там и МОП растачивают внутри шапок ТЭД, как и положено. В депо же, скорее всего, не попадают в размер централи.

[QUOTE]К нам ТЭМки заходят с такими же тележками - тоже звенят.[/QUOTE]

Этот звук дают дистанционные втулки на валиках рессорного подвешивания и отчасти на ТРП.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=AxelBox;546570]А двухмашинник под ногами?:crazy:[/QUOTE]

Он, если подшипники нормальные и коллектора нормально проточены и продорожены, практически не шумит.

[IMG]https://cs7059.vk.me/c638827/v638827679/218ab/l8PBC5-vu0w.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Привет, сей час 19.18, станция СПСМ Окт жд, и вот такое замечание в журнале ТУ-152 электровоза 2ЭС4К-006

[IMG]https://cs7059.vk.me/c636828/v636828046/52bb2/FafxKTVCsFE.jpg[/IMG]

Теперь переименуют согласно порядку
Шашлык "ЭЧ", отбивная "ПЧ", курица копченая "ТЧ"...
И коньяк НОД, НЗ, Н (по звездочкам)...

[QUOTE]4 т.б.не опл.[/QUOTE]
А как пломбируют башмаки?

Репутационные риски :rofl:

Напомнило анекдот: "Уважаемые сотрудники! Просим не использовать в разговоре с клиентами выражение 'всякая херня', поскольку оно не в полной мере отражает ассортимент услуг, предоставляемых нашей компанией".

Говорили же вам - не стойте у края платформы!

[IMG]http://obj.altapress.ru/picture/width/1024/323385.jpg[/IMG]

[QUOTE=dizelbaum;546969]А как пломбируют башмаки?[/QUOTE]

Обычно где-нибудь на локомотиве к стенке приваривается скоба, между которой и стеной вставляются башмаки, через ручки башмаков и скобу продевается тросик и пломбируется. Бывает, просто на полу башмаки лежат и пристёгиваются к специально приваренной гайке или колечку. Инструмент особого учёта же, не хухры-мухры...;) А вдруг их кто-то по недомыслию под колёса начнёт пихать?:rofl:

Уже пихали. На Октябрьской утащили, в Кубинке под 30 поезд подложили. Хорошо поезд не торопился. Машинист увидел и почти успел затормозить.

Интересно, у нас не пломбируют.

У нас на станции - в стойке с несколькими башмаками штырём через ручки и под амбарный ключ.

На ПТОЛ у нас тоже тросиком и примитивным замком "пломбируют", но чтобы на локомотиве пломбировали - слышу впервые.
Иногда вообще башмаки по всему дизельному валяются.

[IMG]https://cs7060.vk.me/c639122/v639122954/186c/E8DgHmkzuVE.jpg[/IMG]

Это больше похоже на расстановку линейных на параде.

А по мне так роспуск [S]пингвинов[/S] вагонов с горки. Если продолжить картинку вправо, то там наверняка тропинка разветвляется и один "вагон" уже летит на нужный путь.

Еще по удалению..

[IMG]https://cs7057.vk.me/c837428/v837428954/21fbe/62zt2XyJgA0.jpg[/IMG]

"Валюта" это контейнерный?

Хорошо, хоть сдвоенный не изображен :-)

Второй и третий с конца по логике нужно поменять местами.

[QUOTE=falcon;548418]Хорошо, хоть сдвоенный не изображен :-)[/QUOTE]
Остро, по-заграничному! :)

[QUOTE=Zabor;548422]Второй и третий с конца по логике нужно поменять местами.[/QUOTE]

Так а у порожняков же какие-то свои ограничения есть, или я путаю?

Общие для грузовых, понятно, что 160 он не пойдет, но по части тяговых возможностей - скорость разгона, потеря оной на профиле порожняк естественно побежит быстрее.

[QUOTE=Zabor;548507]Общие для грузовых, понятно, что 160 он не пойдет, но по части тяговых возможностей - скорость разгона, потеря оной на профиле порожняк естественно побежит быстрее.[/QUOTE]

Не всегда ) Бывало в степях на Иртышском ходу в сильный ветер сотку порожняка синарой на пробу разогнать не могли :confused:

Да, но с гружеными вагонами при том же ветре всё было бы еще печальнее, разве нет?

[B]Zabor[/B], нет. Вагонов-то у гружёного меньше, потому влияние ветра тоже меньше. И вообще, гружёный поезд имеет сопротивление движению непропорционально меньше порожнего (в пересчёте на массу), в результате он замедляется при выбеге гораздо медленнее чем порожний.

За исключением конечно перевозки техники/оборудования на платформах, у них парусность очень большая.

[QUOTE=Yolkin;547103]У нас на станции - в стойке с несколькими башмаками штырём через ручки и под амбарный ключ.[/QUOTE]
В УХте стоит металлический ящик на ножке с решётчатой дверцей на замке. В нём покоятся башмаки.
Фото лень искать в своих архивах, у Виталика есть, если что.

У помощника машиниста на рабочем месте есть х...ня, и он ей страдает:

[IMG]http://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/02/05/8/1454674333143767186.jpg[/IMG]

[IMG]https://cs7057.vk.me/c637827/v637827096/31b6e/m0_i99S5DD8.jpg[/IMG]

ПАмАгитИ!!!

Джамшут писал?

Или Джамшутка.

[IMG]http://kaifolog.ru/uploads/posts/2015-04/1427975834_006.jpg[/IMG]