[QUOTE=Алексей 12;451452]ЭП20-039 и 042 сдаваться теперь будут намного позднее. Примерно через 2-3 месяца в лучшем случае.[/QUOTE]

Скорей всего кабин нет, которые делают на Украине.

У нас чо, уже кабин сделать не могут :crazy: ?

[QUOTE=MSR;451463]Скорей всего кабин нет, которые делают на Украине.[/QUOTE]

Ответ неверный.

[QUOTE=Colonel_Abel;451473]Ответ неверный.[/QUOTE]
Именно, хотя бы смотря на это фото...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[url]http://trainpix.org/photo/95578/[/url]

Колючая проволока, что бы не сбежали раньше того как приручат. :)

ЭП20-038 и ЭП20-040 инспекция приняла, ЭП20-041 сняли с тележек, смотрят есть там повреждения или нет.

А чего скрывать, только слухи лишние пойдут. Человек не имевший права управления стал за контроллер, допустил наезд в тупике обкатного кольца на 039 номере на сплотку из двух ЭП20. Не рассчитал тормозной путь, мягко сказано, скорость подхода за 20 км/ч, экстренное применено, но поздно. Никто серьезно не пострадал, кроме двух электровозов непосредственно участвующих в столкновении, третий пострадал меньше. Как-то так.

Ну если так говорить. То ЭП20-041 скорее от делался легким испугом. И в большой степени можно сказать, что " не участвовал" в этом. Вот это интересно как человека, который не имел права на управление. Мог без подстраховки отправить на обкатку нового локомотива на кольце. Он же не самоубийца. Да и НЭВЗу как подставляться так не понятно зачем. Таким методом можно угробить все новую технику при таких испытаниях. Хотя все возможно.

Новоиспеченное "начальство" мягко говоря переоценило свои силы и харизму ;) в смысле скомандовало стоять, а он падла не послушался.

ЭП20-041 по планам на выходных на сбыт, а так же забрали у ВЭЛНИИ, завтра в срочном порядке готовят номер ЭП20-037, по ускоренной системе тоже на сбыт.
ЭП20-038 и 040 стоят на сбыти ожидаю ЭП20-041. Как только ЭП20-041 инспектор примет если все будет нормально, то это произойдет в эти выходные. И уже тогда в понедельник ЭП20-038,040,041 отправят с завода для перегонки в Батайск потом в Москву.

[QUOTE=Алексей 12;451452]ЭП20-039 и 042 сдаваться теперь будут намного позднее. Примерно через 2-3 месяца в лучшем случае. Кого интересует причина этого пишите в личку. На форуме пока я не могу об этом писать.[/QUOTE]

[SPOILER]
[QUOTE="Алексей12"]На ЭП20-039 отказала пневматика, электрический тормоз собрать не
успели. В итоге на скорости 30-60 км/ч. влетели сначала в ЭП20-042 или грузовые
вагоны или наоборот. Точно не известно, а потом сбили тупик и улетели в
кувет. Самое главное, что кузова и кабины обоих электровозов не
выдержали произошла деформация. В итоге обои электровозы восстановлению не
подлежат и будут списаны. А вместо них будут строить новые 2 электровоза.[/QUOTE]
[url]http://www.rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=6953&start=1800[/url]
[/SPOILER]

без обид плиз

[QUOTE=орел;451650][SPOILER]

[url]http://www.rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=6953&start=1800[/url]
[/SPOILER]

[/QUOTE]

Уже второй такой случай с двухсистемными машинами. Будет ли третий?

Ммм, нет я понимаю что эта такая линия обороны - отказ пневматики, но она шита настолько белыми нитками, что при детальном разборе вылетит в хлам, а какой случай был первый?

Насколько я понимаю, под первым случаем имелось в виду происшествие с ЭП20-001 и ЭП10-008 на Белоречке в июне 2012 года.

Ага, только там был запрограммированный отказ [B]электрического[/B] тормоза. Здесь же [QUOTE]На ЭП20-039 отказала [B]пневматика[/B], электрический тормоз собрать не
успели.[/QUOTE]

[QUOTE=Moon;451688]Ммм, нет я понимаю что эта такая линия обороны - отказ пневматики, но она шита настолько белыми нитками, что при детальном разборе вылетит в хлам, а какой случай был первый?[/QUOTE]


Конечно отказ пневматики, электрический тормоз не собрался. Это конечно основная версия, но не окончательная. Конечно есть и другие версии. Ваша версия тоже конечно ничего, но все-таки она меня стримает и удивляет, что НЭВЗ до такого опустился. И так просто захотел подорвать статус. Если конечно на самом деле окажется так, что НЭВЗ опустился до такого уровня. То тогда это далеко не последняя авария, еще будут много аварий таких. Так как на обкатном кольце НЭВЗа испытывают все собранные локомотивы, но да этого таких случаев не было с другими сериями локомотивов. И тогда очень весело как завод будет отчитываться перед Воротилкиным и его свитой, которая в вторник должна приехать на день качества на НЭВЗ.

Судя по расшифровке кассеты БЛОК по горячим следам никакого отказа пневматики не было, сейчас конечно лучшие умы работают, но головы полетят все равно. НЭВЗ до такого не опустился, он всегда так работал, в 80-х был сход состава, не помню то ли с ВЛ80 то ли с ВЛ10, 10 опор положили и полкилометра КС вместе с рельсами. И аварии были и наверняка будут, железка это повышенная опасность ну и человеческий фактор никто не отменял.

Все-таки если реально смотреть. Уже выпущено за 200 2ЭС5 и за 500 3ЭС5К ни каких аварий не было никогда. А тут с дорого стоящим электровозом авария. А то, что могут свалить на машиниста это и так понятно. Это обычная для России методика. Не писать же на каждом углу, что в электровозе мог быть заводской брак и косяк. Не зря же инспектора последние время принимают электровозы ЭП20 очень тщательно с пристрастием. Это как раз и есть сигнал к тому, что скорей всего все не очень пока хорошо.

[QUOTE=Алексей 12;451757]А то, что могут свалить на машиниста это и так понятно. Не писать же на каждом углу, что в электровозе мог быть заводской брак и косяк. Не зря же инспектора последние время принимают электровозы ЭП20 очень тщательно с пристрастием. [/QUOTE]

хм не хотелось бы думать на завод и эле[COLOR="Red"]К[/COLOR]тровоз :(

ну про машиниста это понятно - везде так

а остальные что не нужно тщательно принимать ?

так мысли в слух .

мда :confused:

Сейчас идет на НЭВЗе идет приемка ЭП20-041 и ЭП20-037.

Есть интересная, но не проверенная информация: ТЧ-1 хочет возить поезда №35/36, 59/60 и 139/140 на ЭП20, частично объяснив свое желание тем, что Буревестник отменяют, а возить что-то надо поэтому надо осваивать новую технику...

[QUOTE=Дионис;451863]Есть интересная, но не проверенная информация: ТЧ-1 хочет возить поезда №35/36, 59/60 и 139/140 на ЭП20, частично объяснив свое желание тем, что Буревестник отменяют, а возить что-то надо поэтому надо осваивать новую технику...[/QUOTE]

Ну про 35/36 поезд это большая вероятность. Так как машинисты тоже этот поезд называли. А по 59/60 и 139/140 пока не слышал, а какой маршрут у этих поездов можете на помнить, а то я забыл? Буревестник да с нового графика отменяется.

А откуда инфа, что Бурю отменяют :eek: ? Он по 18 вагонов пока ездит.

[QUOTE=Denis;451873]А откуда инфа, что Бурю отменяют :eek: ? Он по 18 вагонов пока ездит.[/QUOTE]

Из телеграммы РЖД. Вместо него запускают дополнительные ласточки по маршруту Москва-Нижний Новгород.

[QUOTE=орел;451650][SPOILER]

[url]http://www.rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=6953&start=1800[/url]
[/SPOILER]

без обид плиз[/QUOTE]

А будет ли вообще сдаваться?
По имеющейся информации железо неудовлетворительное.

[QUOTE=Инспектор;451906]А будет ли вообще сдаваться?
По имеющейся информации железо неудовлетворительное.[/QUOTE]

Не понял, о чем имеется виду. Что будет вообще сдаваться? Если имеется про электровозы ЭП20 то они тяжело но сдаются.

ЭП20-037 И 041 инспектор принял. Сейчас все 4 электровоза ЭП20-037,038,040,041 находятся на сбыте.

Сегодня с "Невским экспрессом" из масквабада уехал 006, а спустя минут пятнадцать, за ним проехал 007 по второму пути :crazy: .

[QUOTE=Denis;452347]Сегодня с "Невским экспрессом" из масквабада уехал 006, а спустя минут пятнадцать, за ним проехал 007 по второму пути :crazy: .[/QUOTE]

007 резаком шёл? Вытаскивать Невский из-под шестерки? ;)

[QUOTE=Mixalblch;452348]007 резаком шёл? Вытаскивать Невский из-под шестерки? ;)[/QUOTE]

А может быть банальная обкатка бригад на ЭП20 резаком между Москвой и Питером. Не зря же не давно засветился ЭП20-012 в ТЧ-8 в Питере. Хотя до конца непонятно, что он там делал.

[QUOTE=Mixalblch;452348]007 резаком шёл? Вытаскивать Невский из-под шестерки? ;)[/QUOTE]Невский в Петербург сегодня прибыл графиком, так что непохоже, чтобы с 006 что-то случилось.

"Невский" мимо Химок вваливал очень нехило. Так что подозрений на криминал не было. Просто 007 непонятно с какой стати за ним поехал :confused: .

Обкатывают под Леву Толстого, по-ходу. Машинист-скоростник Николаев Н.Н.(водит Невский экспресс), попадающий на ЭП20 периодически, отзывается о нем хорошо :)

У них с Ластовкой всё время споры на сей счёт :rolleyes: .

Ой не надо про Ластовку. Буду в Питере, обязательно его найду и попрошу повторить мне в глаза, что он в инете мне говорил. "Нет локомотива кроме ТЭП70 и Ластовка пророк его". Тьфу.

Вот уже и с 55-м двадцатки пошли на ГХ ОКТ , не только с НЭ: :)
[url]http://www.youtube.com/watch?v=oJPoR1bc-1M[/url]

[QUOTE=Полковник Опель;452398]Ой не надо про Ластовку. Буду в Питере, обязательно его найду и попрошу повторить мне в глаза, что он в инете мне говорил. "Нет локомотива кроме ТЭП70 и Ластовка пророк его". Тьфу.[/QUOTE]
Но "Тапок" тем не менее хороший локомотив, согласись.

Но это не значит, что он лучше всех. Я же не ору на всех углах, что только ЭП10 и ЭП20, а все остальное дерьмо.

Это да :D . Но мне показалось, что Ластовке не нравится НЭВЗ в целом. Он считает, что они не способны создать нормальный [U]пассажирский[/U] локомотив. И не только он так считает, надо признать.

[QUOTE=Denis;452448]Это да :D . Но мне показалось, что Ластовке не нравится НЭВЗ в целом. Он считает, что они не способны создать нормальный [U]пассажирский[/U] локомотив. И не только он так считает, надо признать.[/QUOTE] Да, только создаётся впечатление, что так считают в основном люди, никогда не на ЭП10, ни на ЭП20 не работавшие. У них априори такая установка, так сказать. А вот у тех, кто работал на ЭП10/ЭП20, и не понаслышке знает эти машины знает, несколько другое мнение...:)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 6 минут[/color][/size]
Сегодня поезд 009 Москва-Брянск отправился под ЭП20-016 в составности 19 вагонов. Радует, что маршрут набирает популярность - думаю, что во многом благодаря использованию позволяющих сократить время хода современных двухсистемных электровозов.