[QUOTE]Прибывать в Луганск [/QUOTE]На самом деле имелось в виду "Отправляться из Луганска"

[QUOTE=Seraphymm;487119]
В видеосюжете об открытии движения показан электропоезд другой серии:
[/QUOTE]

На сколько я понимаю, в статье не видеосюжет, а фото. И если это ЭР2-917, то и по приписке это С-Кав и окружающий ландшафт говорит, что это черноморское побережье.
Электропоезд уже не работает. Фото, как мне кажется было сделано ещё до олимпийской стройки.
[url]http://trainpix.org/vehicle/7481/[/url]
Ну какой же уважающий журналист станет утруждать себя поисками достоверных фотографий?

ЭПЛ2Т-026 в первый рейс пошёл
[url]https://vk.com/wall-23210193_314482[/url]

Часть пути электропоезд следует самостоятельно, часть (которую ещё не восстановили после военных действий) - под тягой ЧМЭ3, и оставшуюся часть снова своим ходом.

[QUOTE=art-trans;487196]"...Часть (которую ещё не восстановили после военных действий) - под тягой ЧМЭ3."[/QUOTE]
Ну и кто там двери открывает, следит за посадкой? :eek: Рассказывали, что в Абхазии так ездили.
[quote]"...Контактный провод сорван, а сзади какой-то дизель толкает... Голубоватый такой..."[/quote]
Тянет, а не толкает. Фото сзади: кабина пустая, включены красные габаритные огни.
Бригаде электрички можно и сутками ехать - если под ЧМЭ3 перейти в салон и выспаться...

А что такого-то? Воздух для дверей с ПМ тепловоза берётся, расстояние, которое под "чмухой" преодолевается, небольшое, для управления откр/закр дверей аккумуляторов хватит. У нас, было дело, таким макаром ЭР2 под ЧС4т гоняли Рязань2 - Чемодановка. Бригада ЧСки вела этот пепелац, а бригада эрки дверями управляла и за посадкой/высадкой следила.

Ужас! :eek: Это же имеет смысл лишь тогда, когда ЭР2 с постоянного тока идёт на переменный... Да и проще пассажиров пересадить из ЭР2 в ЭР9 - всё равно стоять для прицепки ЧС4. Подумаешь, пригородный поезд обслуживать в четыре лица!

Если невыгодно иметь отдельный электропоезд для короткого плеча - люди вставляют 3-4 прицепных вагона между секциями двухсекционного электровоза и гоняют туда-сюда.

Во-первых... Это были дополнительные пригородные по выходным.
Во-вторых, в 2002-м в Рыбном не было ни одной ЭР9! А Юго-Восточная уже тогда жмотится начала по поводу использования своего ПС на МЖД.
В-третьих... ЧС4т с прицепными плацкартами/сидячками был (экспресс "Летучая мышь" его прозвали)... пока все эти руины не списали.
Сейчас же в Рыбном есть ЭР9/ЭМ9, ходят от Р2 до Богоявленска. Дополнительных по выходным летом теперь не назначают, но оно и не надо - поток дачников на этом плече сильно поредел - кто забросил это дело, кто на собственных "шинокопытных" перешел, а остальных - вполне автобусы вывозят.

то - Seraphymm - вспомни 25 мая , скоро юбилей будет ;)

я про эр\эд - ки под чмухой говорил .

Несколько лет назад так же ЧМЭ3 водил дизель Д1 Попасная-Купянск-Узловой:
[YOUTUBE="Прибытие поезда Сватово-Купянск-Узловой под ЧМЭ3"]0XA_2MFUmUM[/YOUTUBE]

под Питером наблюдал такую же картину. Только Дэха была путейской. Тоже чумоход её таскал.

[QUOTE=FUI;487309]"Несколько лет назад так же ЧМЭ3 водил дизель Д1 Попасная-Купянск-Узловой."[/QUOTE]
Сколько персонала обслуживало это сокровище? :cool: Еще жалуются на убытки от пригородного движения! И обратно как: моторная тележка Д1 тянет, а ЧМЭ3... Подталкивает?? :crazy:
[QUOTE=AxelBox;487294]"...В 2002-м в Рыбном не было ни одной ЭР9! А Юго-Восточная уже тогда жмотится начала по поводу использования своего ПС на МЖД."[/QUOTE]
Могу лишь повторить сказанное в п.№3806. Гор. ж. д., может, тоже ни к селу, ни к городу иметь на своей территории кусок линии на постоянном токе (ЭР2 на нём держать). И Мск. ж. д. не в кайф удлиннять плечо своих электричек, высокие платформы там строить. Однако ж брали ВЛ11, расцепляли надвое, вставляли прицепные вагоны - и ездили с ветерком между Вековкой и Черустями. (Где-то фото было в сети...)

"СУДЕБНЫЕ РЕШЕНИЯ В ПОЛЬЗУ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД"

29 октября 2014 года, Дзержинский районный суд города Перми удовлетворил в полном объеме исковые требования помощника машиниста электровоза Дениса Пищальникова.
Суть дела такова: представители работодателя, а это машинисты-инструктора, решили, не проводя целевую проверку, лишить премии локомотивную бригаду. Документы были оформлены задним числом. Более того, запись в рабочий формуляр была сделана спустя месяц после якобы проведенной проверки. А вот 100% премии лишили незамедлительно.
К сожалению, за помощью в Первичную профсоюзную организацию (ППО) Свердловской ж. д. Межрегионального профсоюза железнодорожников (МПЖ) обратился только один помощник машиниста локомотивной бригады Денис Пищальников. В итоге, при поддержке ППО Свердловской ж. д. МПЖ, он выиграл суд.
В суде машинист-инструктор в грудь себя бил, доказывая, что был на целевой проверке. На поставленные вопросы отвечал сухо: «Не помню». Но то, что локомотивная бригада нарушила регламент переговоров –это точно помнит.
В общем, это уже не первый случай, когда машинисты-инструктора формально проводят целевые проверки, и не только целевые… И им за это ничего не бывает. Они точно уверены, что за невыход на работу получат заработную плату, премиальные, потому что сами заполняют свою работу, а потом предоставляют для отчетности, для составления табеля учета рабочего времени. А локомотивные бригады сами покрывают машинистов-инструкторов, наивно думая и надеясь, что в следующий раз их не лишат премии и не заберут талоны.
Видимо, в ОАО «РЖД» фонд экономии заработной платы важнее выполнения приказов и распоряжений в точном соответствии с требованиями должностной инструкции. Ведь неспроста и не по своей инициативе машинисты-инструктора могут лишить работника части заработной платы не находясь на рабочем месте и, соответственно, не выявив никаких нарушений? Это надо иметь строго поставленную свыше задачу экономии фонда заработной платы любым путём. И не иметь совсем человеческой совести...
Получается, руководство депо само не знакомо с кодексом деловой этики ОАО «РЖД» и не знакомит с ним своих подчинённых. А жаль…
Руководство постоянно напоминает работникам, что инструкции «написаны кровью» и их нарушение ведет к непоправимым последствиям. А в итоге получается, что к некоторым слова «написаны кровью» – не относятся…

Правда тут еще можно добавить, что ТЧМИ просто не дают заниматься своей работой. 70% работы ТЧМИ это работа на линии, КИП-ы, внезапные проверки итд. Вместо этого либо сопровождать какого большого[S] хера[/S] чина, срочно заниматься уборкой територии, так как опять этого же чина ждут итд. Но работу все равно спрашивают полностью. КИП-ы вообще никто не делает, отписывают формально и пишут всякие мелкие замечания без наказаний. В ночные проверки все же ездят. И вообще если ТЧМИ делать все, как положено, то в сутках должно быть 48 часов, а в месяце 60 дней. Тогда все нормативы выполнишь.

Описанный случай да, за это надо морду бить. Во всяком случае в Сортировке никогда так не делали, всегда вызывали, брали объяснение итд. В крайнем случае, если нашли нарушение по ленте, могли вызвать и объяснить, что накажем не на полную катушку, а меньше, но включим в ночную проверку с другим нарушением. Втихушку никогда ничего не делали.

[QUOTE]Вместо этого либо сопровождать какого большого хера чина, срочно заниматься уборкой територии, так как опять этого же чина ждут итд.[/QUOTE]
А ещё - бумажки, бумажки, бумааааажкиииииии.....

Кстати, ЭГ2Тв был тут недавно отправлен с ТВЗ в Щербинку на испытания.
Один из знакомых работников кольца комментирует это следующим образом:
[QUOTE]Пока это говно не ездит.[/QUOTE]
[IMG]http://savepic.net/6617221.jpg[/IMG]

[IMG]https://igcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t51.2885-15/10299826_1577796252507241_519822869_n.jpg[/IMG]

Почему не ездит? Когда толкают или тянут, то ездит.

[QUOTE=ishikh;487493]Кстати, ЭГ2Тв был тут недавно отправлен с ТВЗ в Щербинку на испытания.
Один из знакомых работников кольца комментирует это следующим образом:
[/QUOTE]

А...если сзади подтолкнуть и под горку? :o

Серьёзно - как минимум на заводе предварительную наладку-испытания неужели не проходил? Вроде ТВЗ не шарашкина контора-то :confused:

[QUOTE=Cap Nemo;487508]Вроде ТВЗ не шарашкина контора-то :confused:[/QUOTE]

Завод который до этого выпускал только ВАГОНЫ, а тут на целый электропоезд замахнулись...

Чего возмущаться то? Написано же ЭГ - электропоезд г....

А ничего, что у нас Мытищи выпускали только вагоны метро, а теперь и рельсовые автобусы и пассажирские вагоны и еще что-то они делают...

Кстати, одно время Тверь, тогда Калинин совместно строили с Ригой ЭР2

[QUOTE=Colonel_Abel;487412]Правда тут еще можно добавить, что ТЧМИ просто не дают заниматься своей работой. 70% работы ТЧМИ это работа на линии, КИП-ы, внезапные проверки итд. [/QUOTE]

У нас в Перерве 2 таких молодых инструкторов лет 27-28( машинисты 2 класса бывшие). Тока и давай им талоны, но ладно из-за пробы тормозов и проходу по составу, так уже могут за переработку лишить 50% или за такой же липовый случай, как разобрали в посте про суд выше. И управы порой нет, кроме случая, когда одному по морде разок дали.

[QUOTE=specialist;487511]Чего возмущаться то? Написано же ЭГ - электропоезд г....[/QUOTE]

Это как и ЭС2Г, тоже такая же расшифровка... :rofl:

[QUOTE=Serg89;487529]И управы порой нет, кроме случая, когда одному по морде разок дали.[/QUOTE]

Как раз хорошая управа. Повторять, без свидетелей, до полного понимания. Мы так ТЧЗЭ в чувство привели. Из Брянска к нам в Сортировку приехал, там его за мягкое место взяли, за левую торговлю соляркой, вот его к нам в Москву и спрятали на время. Зажали в углу и сказали, что это в Брянске ты местный князь, а здесь ты никто и звать тебя никак. Быстро все понял.

[QUOTE=EKim;487518]А ничего, что у нас Мытищи выпускали только вагоны метро, а теперь и рельсовые автобусы и пассажирские вагоны и еще что-то они делают...[/QUOTE]

И что в этом хорошего? Как говорил классик, "Невозможно в одно время подметать трамвайные пути и устраивать судьбы каких-то испанских оборванцев!"

[QUOTE=4ernomor;487524]Кстати, одно время Тверь, тогда Калинин совместно строили с Ригой ЭР2[/QUOTE]

на сколько помню только кузова , да прицепные вагоны . всю электрику , я про тягу , рига делала .

[OFFTOP]А что темку-то переименовали? :eek:[/OFFTOP]

[url]http://www.tvz.ru/company/history/[/url]
Темпы электрификации железных дорог в стране были высокими, и Рижский вагоностроительный завод не справлялся с объемами выпуска электропоездов. Производство вагонов электропоездов было поручено Калининскому вагоностроительному заводу. Выпускались головные и прицепные электровагоны. Электропоезда, получившие условное название ЭР, были рассчитаны на высокие ускорения, имели короткий участок торможения, автоматические двери, совершенную систему отопления и вентиляции. За период с 1959 по 1969 гг. было изготовлено 4552 вагона электропоезда.

[QUOTE=Cap Nemo;487603][OFFTOP]А что темку-то переименовали? :eek:[/OFFTOP]
[/QUOTE]

Сегодня можно любые "сказки" - Первое число[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile104.gif[/img]

[QUOTE=Cap Nemo;487603][OFFTOP]А что темку-то переименовали? :eek:[/OFFTOP][/QUOTE]
Ну тогда вот вам сказка [URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7247"]отсюда[/URL] (обобщил в одну):
[SPOILER]
На некоторой дороге, в некотором регионе жил-был царь НОД 13-й. И было у него три сына. Двое умных, а третий ДС. И пришло время сыновьям жениться.
Царь решил указ создать,чтоб невест им подбирать. Ну а дальше как ведётся, на мальцов товар найдётся.
Но пришла в царство телеграмма, о том, что принц ТЧ 31-ый из девятого царства женился неудачно, в связи с чем комиссия постановила: ознакомить все царей с телеграммой в суточный срок под роспись, провести внеплановые инструктажи всем принцам, а также внеочередные экзамены невестам, на профпригодность. Казалось бы - вот и нет беды, и указ создавать не нужно, экзамены сами всех по своим местам расставят.
Но не зря ДС был потомственным железнодорожникам - привык он к телеграммам бесчисленным, да и читал их только перед объездом Н-Горыныча. Оседлал он верную ТЭМку - и поехал искать невесту, прошедшую медкомиссию и трёхступенчатый контроль.
Все ТЧ он обошёл, в три-девятое забрёл Видит - красную девицу и скорее к ней стремится: "Ты поведай мне скорей - обошла ли всех врачей? Знаешь все инструктажи? Ты по совести скажи! Как экзамены сдавала, как пред НОД ответ держала? И ответить мне изволь про трёхступенчатый контроль." Отвечает тут девица: "Я в работе - дьяволица! Телеграммы знаю все, но они все по-фиг мне: Я работать так хочу - что хочу, то ворочу! Медкомиссию прошла, так какого же рожна От меня ещё вам надо? Выйди вон - видали гада? Ну а этот свой контроль в зад засунуть се изволь. А свои "телеги" спрячьте. И вообще тут не маячьте! Вы мешаете трудиться первоклассной дьяволице!" Закручиниля ДС, на свою ТЭМку влез. Буйну голову повесил, снова в путь погнал по весям... Ведь надежда всёж жива! Да к томуж идёт молва Что имеется невеста в запредельно дальнем месте - что безумно хороша, ходит чинно, не спеша, Что ревизию справляет, целым войском управляет, В ЦРБ живет высоком и ДЕПО у ней под боком. Между тем старшой прознал, Про красавицу девицу, что на станции трудится. Сигналисткой та была и крепила поезда. А наказ царя он помнил, Чтобы статною была и в работе преуспела, Чтобы грамоты имела. И решил он посмотреть, Как красавица девица, в своём деле мастерица. Смотрит издали, как та, закрепляет поезда. Видит он, берёт она аж четыре башмака, Вдоль состава их несёт, аккуратно так кладёт. Всё, что было на руках, разложила на путях... Вдруг колёса затрещали, а вагоны задрожали, непонятные прыжки через эти башмаки. Испугался царев сын, дёру дал... - Найду другую, видит бог, но не такую.[/SPOILER]

[OFFTOP]Ну я точно..."главный тормоз пятилетки" [/OFFTOP] :crazy:

Опять сказки на ночь.
 

Якунин рассказал о навязанных России идеалах общества потребления.
С таким заявлением глава РЖД выступил в пятницу на заседании общественно-педагогического форума в Петербурге.

Подробнее на РБК:
[url]http://top.rbc.ru/politics/03/04/2015/551e66529a794702a4003489[/url]

[QUOTE]Избежать этой опасности можно путем воспитания, давая образование и просвещая молодое поколение, считает Якунин. Для этого нужно приучить молодых мыслить критически. «Часто считают, что ослабление критического мышления в обществе приведет к спокойствию. Да, наверное, будет спокойнее. Но самое спокойное место — это кладбище. Там вообще ничего не происходит, только ветерок», — заключил глава РЖД.​​[/QUOTE]
[когда же мы тебе цветочки возложим, прости душу грешную]

Что-то ВИЯ в последнее время стал слишком часто интервью раздавать...
Прям не манагер, а торрент какой-то...
То про историю, то про родословную, то про духовные скрепы...

[QUOTE=E.depo;487763]Якунин рассказал о навязанных России идеалах общества потребления.
[/QUOTE]Потому что, шубы есть не потребление, а первейшая необходимость для сохранения жизни!!! Ну так, в количестве 100-150 штук...

Студия промышленного дизайна Forma разработала кабину нового электропоезда ЭТ4А-004 по заказу ЦНИИ "ТрансЭлектроПрибор" для ОАО "Торжокский вагоностроительный завод".
"Клонированная" кабина ЭГ2Тв под катом:D:
[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c624922/v624922864/29126/oEGooMOviWY.jpg[/IMG][/SPOILER]
Предвидя вопрос о производстве ЭТ4А, скажу, что планируется к выпуску два состава в 8-вагонном исполнении для С-Петербурга, в ТЧ-15. №№004 и 005 соответственно.

О Господи, сколько можно уродовать несчастный пригород, его и так выпилить хотят, тут еще дизайнеров принесло.

[QUOTE=dizelbaum;487768]Что-то ВИЯ в последнее время стал слишком часто интервью раздавать...
Прям не манагер, а торрент какой-то...
То про историю, то про родословную, то про духовные скрепы...[/QUOTE]
Ответ был дан ещё в 19 веке :o :

[img]http://s.pikabu.ru/post_img/2013/07/24/8/1374664065_139624698.jpg[/img]

[QUOTE=Denis;488122]Ответ был дан ещё в 19 веке :o :[/QUOTE]
Хмммм...
А ведь мудрый был человек!

Да, он же: [QUOTE]Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.[/QUOTE]

[QUOTE=dizelbaum;488135]Хмммм...
А ведь мудрый был человек![/QUOTE]Вообще то, Михал Ефграфыч для матушки России писатель на все времена...
И при царе-батюшке что ни слово то в точку, что при СовВласти, что нонеча...
Дал же Господь талант человеку!
"Наше все!" за нумером ДВА!!!

[QUOTE=ishikh;488094]
"Клонированная" кабина ЭГ2Тв под катом:D:[/QUOTE]

Ну и чудо-юдо...:crazy:
Интересно, что там дизайнеры такое курят?:D