Эта хрень действительно для фиксации документов на пульте. А ввод в память автоведения предупреждений на участке, не отменяет контроль за их выполнением, а для этого проще всего иметь копию на бумажном носителе...

ЗАО "Трансмашхолдинг" и Alstom передали ОАО "РЖД" первый двухсистемный пассажирский электровоз нового поколения серии ЭП20.

[url]http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=81137[/url]
[url]http://ria.ru/economy/20121130/912938957.html#13542842398083&message=resize&relto=login&action=removeClass&value=registration[/url]

[QUOTE=alex967;373852]ЗАО "Трансмашхолдинг" и Alstom передали ОАО "РЖД" первый двухсистемный пассажирский электровоз нового поколения серии ЭП20[/QUOTE] Это 003? И куда теперь он - в ТЧ-6 МСК?

Сегодня Дмитрийанатольич на заводе речь толкал. И символический ключ машинисту вручили.

[QUOTE=Denis;373950]И символический ключ машинисту вручили.[/QUOTE]
Товарищу председателю правительства не стали уточнять, что это таки настоящий ключ [s]передовая разработка Сколково™ специально для НЭВЗ[/s] :D

А где он сейчас и где будет работать?

Ну сказали же в новостях, что будет таскать поезда "до Сочи". Значит на Казанке.

Ну да, ЭП20-002 до сих пор стоит у нас, в Питере, ждет испытаний. Почему ждет - механики наши колдуют.
После испытаний на 200 км/ч, механическая часть вся развалилась, сейчас восстанавливают. Хоть Гапанович спит и видит ЭП20 в ТЧ-8 под Невским, но видимо не скоро придется машине поработать на высоких скоростях, пока пусть поковыляет в Москве, да в Сочи - 140км/ч.

Железная логика ответа, сейчас поеду проверю

[QUOTE=Алексей;374171]Ну да, ЭП20-002 до сих пор стоит у нас, в Питере, ждет испытаний. Почему ждет - механики наши колдуют.
После испытаний на 200 км/ч, механическая часть вся развалилась, сейчас восстанавливают. Хоть Гапанович спит и видит ЭП20 в ТЧ-8 под Невским, но видимо не скоро придется машине поработать на высоких скоростях, пока пусть поковыляет в Москве, да в Сочи - 140км/ч.[/QUOTE]

Возникает вопрос, а какого полового органа использовать двухсистемник на участке с одним родом тока? Для участка с одним родом тока нужно и соответствующий локомотив создавать. На фига возить с собой оборудование, которое не используется. И второе, у ЭП10 тоже на скоростях, ближе к конструкционной, ходовая сыпется. Это хорошо показало, когда вагоны Тальго возили на скорости 160 км/ч на участке Москва-Брест. Наступаем на те же грабли. :cool:

Видимо новочеркассцы просто не в состоянии делать нормальные ходовые для пассажирских локов:confused:.

[QUOTE=Дионис;374066]А где он сейчас и где будет работать?[/QUOTE]

Кто, Дмитрий Анатольевич?

На фотографиях с передачи электровоза виден свеженький Эп20 с номером 001 в корпоративной окраске ([url]http://ipic.su/img/img7/fs/ep20.1354521062.jpg[/url]). Уже успели перекрасить или номерок здесь подставной?

Ну что собственно говоря и требовалось доказать.
Высокие лица, многие речи - а резальтат - типичный.
Кстати оригинальная Прима даже на 200 км/ч - не разваливается.
Правда надо отметить, что даже пути на М-спб - например у наших путейцев вызовут круглые глаза, и дрожь в руках. И наверное - линию закроют на ремонт сразу.

[QUOTE=R.Munge;374425]Правда надо отметить, что даже пути на М-спб - например у наших путейцев вызовут круглые глаза, и дрожь в руках. И наверное - линию закроют на ремонт сразу.[/QUOTE]Чем же так плох путь на этом участке? И как Вы это определили - "на глаз"? ;)