[QUOTE=Garikk;351669]Вагоны дальнего следования гораздо тяжелее, если я не ошибаюсь[/QUOTE]
Бред - 50 тонн так же.

[QUOTE=Серокой;351660]На перегоне Силикатная-Щербинка за 100 км постоянно. С 95 примерно вагон начинает ощутимо мотать, почему-то у демихов с подвеской хуже, чем на вагонах дальнего следования на той же скорости.[/QUOTE]
Да на Курве рельсы кривые. Также как и на Павелецкой.

[QUOTE=Denis;353732]Да на Курве рельсы кривые. Также как и на Павелецкой.[/QUOTE]

Да только весной меняли.

Значит так поменяли...

Знакомый у меня спросил - видел в конце августа на Крюково некую электричку ЭТ4М с гладкими бортами.
Я затруднился с ответом, если такая. что это могло быть? Морда характерная торжокская, говорит.

ЭТ4А наверное... но она скорее всего перегонялась с кольца в Щербинке в Питере.

Не, у ЭТ4а гофры остались.Кстати,появились ОГРОМНЫЕ ящики кондиционеров.
Впрочем,думаю да,она и была, а борта товарищ не заметил.

[QUOTE=Серокой;358261]Кстати,появились ОГРОМНЫЕ ящики кондиционеров.[/QUOTE]

Ну появились они уже очень давно :)
Прям мечтаю чтоб их ветром сдуло с неё, весело будет.

[QUOTE=сандро;353715][QUOTE=Garikk;351669]Вагоны дальнего следования гораздо тяжелее, если я не ошибаюсь[/QUOTE]
Бред - 50 тонн так же.[/QUOTE]

Нифига не бред. Пассажирский ТВЗ весит самое малое 55 т, прицепной ЭД/ЭТ около 40 т. У последних не только сам каркас слабее, но также нет хребтовой балки.

Не все пассажирские вагоны имеют хребтовые балки.

[QUOTE=alexcat;358277]Не все пассажирские вагоны имеют хребтовые балки.[/QUOTE]
А я разве говорил про все? Я сказал про вагоны ТВЗ, про Аммендорфы и некие исключения производства КВЗ/ТВЗ ни слова

"Нетипичное" дл яТЧ Крюково - Ваш друг мог видеть ЭД4М-0360, пришедшую на ТР-2. Ну или 4ку.
Гладкобортных составов ТорВЗ не делал, а ДМЗ только МКМ-Аэро и просто МКМ-0155.

[QUOTE=sciff;358279]А я разве говорил про все? Я сказал про вагоны ТВЗ, про Аммендорфы и некие исключения производства КВЗ/ТВЗ ни слова[/QUOTE]Правильно. Это я говорил об этих вагонах. ;) Откуда можно сделать вывод, что само по себе наличие (отсутствие) хребтовой рамы не характеризует продольную прочность вагона.

Вот такого странного зверя заметил на Щербинке. Поскольку как раз подходил к "динамической экспозиции™", то еле успел заснять на зум, да ещё и номер закрыл столб. :(
Что характерно, вроде как максимальная составность ЭД4М - 4 вагона. :)

[url=http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/564288/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/109183592.d/0_89c40_ec6aa158_XL.jpg[/img][/url]
«[url=http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/564288/]Трёхвагонная ЭД4М[/url]» на [url=http://fotki.yandex.ru/]Яндекс.Фотках[/url]

Эта штука стоит в депо Москва-2 обычно. Сдается, что чья-то там возка. И кондиционеры цивильные вроде стоят, и двери ПСД другие...