[QUOTE]Для Москвичей и жителей области такая вот новость появилась[/QUOTE]Вот [s]твари[/s] редиски!
Не, "зонная" система это конечно маразм, ее надо менять и тут они правы. Правы и в том, что хоть раз прислушались к людям.
Но то что они предлагают, тоже никуда не годится. Установили бы тариф на километр, и делов-то... почему я должен платить в собаке непонятно за кого :( ?
[QUOTE]Стало больше логики хотя бы[/QUOTE]Сколько прибавилось, столько и убавилось :) то есть идея оплаты по километражу отличная, а вот остальное - полный бред.

Покилометровая оплата проезда более приемлема. Установить стоимость проезда за 1 км пути к примеру 1,5 рубля. Стоимость проезда составит за 5 км - 7 рублей 50 копеек, за 10 км - 15 рублей, за 50 км - 75 рублей, за 100 км и выше установить тариф 150 рублей, но не больше. То есть, до ста км оплата покилометровая, а далее по установленному тарифу, но не более.

Найти правду в суде смог 23-летний подмосковный житель, недовольный услугами железнодорожников. Мужчина подал в суд после того, как три раза подряд не смог доехать до Москвы на электричке.

Как стало известно "МК", на днях мировой суд в Орехово-Зуеве рассмотрел дело инвалида II группы Максима Пименова к руководству транспортной компании. Молодой человек смог доказать, что трижды электрички, на которых он планировал добраться до Москвы, отменялись без предупреждения и объяснения причин. Поэтому он вынужден был искать альтернативные способы проезда и два раза добирался до столицы автобусом, а один раз – на такси. Эту информацию подтвердил и сам ответчик. Первый электропоезд, о котором сообщил Пименов, действительно опоздал на станцию Орехово-Зуево на 1 час 3 минуты, второй – на 48 минут и третий – на 32 минуты.

Однако по закону транспортная компания обязана компенсировать пассажиру расходы на проезд лишь в том случае, если электричка опоздала на час. Поэтому мировой судья обязал железнодорожников оплатить Пименову проезд на автобусе лишь в тот день, когда поезд задерживался больше чем на 60 минут. Вместе с суммой моральной компенсации стоимость возмещения ущерба составила... 1000 рублей, тогда как молодой человек хотел отсудить не менее 30 тысяч.

[QUOTE]То есть, до ста км оплата покилометровая, а далее по установленному тарифу, но не более[/QUOTE]Покилометровая оплата - это хорошо, а вот ограничивать тариф не стоит. И так пригородные перевозки финансируются извне (то есть не то что прибыль, а немалый убыток), что приводит к весьма неприятным последствиям. А тут еще и урезать доход с самых "затратных" участков.

Лучше бы они просто ввели покилометровый тариф независимо от расстояния да вывели бы зайцев, а деньги вместо финансирования трудовой миграции пустили бы на нормальный подвижной состав (хотя бы без удушливого запаха мочи в крайних вагонах).
[QUOTE]Мужчина подал в суд после того, как три раза подряд не смог доехать до Москвы на электричке.[/QUOTE]С одной стороны, жалко человека, с другой - те же автобусы в пробках стоят иногда часами, и было бы несправедливо требовать от ЖД полной пуктуальности.

только сейчас наткнулся, хотя новость не новая
 

21:31 16.09.2011
Пассажирам «Аллегро» из-за неполадок пришлось добираться в Хельсинки в «собачьем» вагоне

[url]http://47news.ru/articles/48103/[/url]

Скоростной поезд «Аллегро», отправившийся от Финляндского вокзала в Петербурге, в 15.25 был задержан на территории Финляндии в связи с неполадкой в тормозной системе.

Об этом 47News сообщил один из пассажиров поезда. По сведениям очевидцев, на границе с Финляндией техники стали проверять тормозную систему состава и, по предварительным данным, выявили серьезные неполадки, что стало основанием не пускать поезд дальше.

Два с половиной часа пассажиры провели в «Аллегро» в ожидании финского электропоезда, который должен был доставить их в Хельсинки. Рассказывают, что все это время им не разрешали выходить из вагонов и даже открывать окна. В итоге одной из пассажирок стало плохо с сердцем, ей оказывали помощь.

После томительного ожидания финская электричка забрала пассажиров элитного «Аллегро» - их разместили в вагоне, который используется для перевозки собак.

В настоящее время люди добрались до Хельсинки, а по возвращению в Петербург намерены судиться с железнодорожниками.

В РЖД "Фонтанке" полностью опровергли то, что техническая проблема могла быть связана с тормозной системой, отметив лишь что неполадки действительно были. Обнаружены они были на финской территории. Теперь поезд останется на ремонт в Финляндии, отметили в РЖД, в Петербург пойдет другой состав.

Отметим, что билет до Хельсинки в «Аллегро» стоит 90 евро.

Напомним, что в феврале "Аллегро" уже ломался на финской границе. Тогда пассажирам пришлось провести три часа в неотапливаемых вагонах с неработающими туалетами.

Очередная утка журналистов, или на самом деле? Я не про вагон для собак:rofl:, а про поломку Аллегро.

[QUOTE=Сергей79;287080]
Скоростной поезд «Аллегро», отправившийся от Финляндского вокзала в Петербурге, в 15.25 был задержан на территории Финляндии в связи
[/QUOTE]
Говорят, Аллегро вообще часто ломается.

[QUOTE=Сергей79;287080]все это время им не разрешали выходить из вагонов и даже открывать окна.[/QUOTE]
Я что-то не припомню, в Аллегро разве есть форточки в окнах?

[QUOTE=Сергей79;287080]их разместили в вагоне, который используется для перевозки собак.
[/QUOTE]
[S]фцитатнег![/S]
Пусть спасибо скажут, что не в столыпинский или почтовый пересадили :D Журналисты такие журналисты.

[URL="http://www.rzdtv.ru/2011/08/19/v-respublike-komi-stanet-bolshe-elektrichek/"]С каких пор в Республике Коми стали ходить электрички[/URL]

:rofl::rofl::rofl:

Это маразм, даже у нас 2ТЭ10М таскает элекетричку только на участке Киров-Мураши. Я думаю, что в Коми так не будут делать, а может они о дизельпоездах вспомнили? И типа ещё электрички были раньше?:rofl:

Всё равно это уже маразм, Якуше пора в отставку!:crazy:

[QUOTE=Сергей79;287080]21:31 16.09.2011
... их разместили в вагоне, который используется для перевозки собак.
[/QUOTE]

Во всем Алегро было столько пассажиров, что поместились в один вагон? Чет не верю я....

[QUOTE]Во всем Алегро было столько пассажиров, что поместились в один вагон? Чет не верю я....[/QUOTE]Это все похоже то ли на прикол, то ли на журналистский маразм. Хотя... Аллегро заполняется вовсе не полностью, а в собачий вагон можно мнооого посадить (смотря как утрамбовать) :)
Воистину, плохой мир лучше чем хорошая война, а ехать в собаковозке лучше, чем стоять в аллегро :)

[QUOTE][URL="http://www.rzd-partner.ru/news/2011/09/26/369815.html"][B]На Московской железной дороге проходит испытание жёсткая контактная сеть ОАО «ВНИИЖТ»[/B][/URL]
У новой конструкции большее токопроводящее сечение, высокая механическая прочность. Кроме того, её гораздо проще обслуживать в эксплуатации при соблюдении всех правил безопасной работы персонала, сообщает Гудок.
Основу жёсткой подвески составляет несущий полый профиль или шина из алюминиевого сплава высотой 125 мм с прорезью в нижней части для закрепления контактного провода. За счёт упругости вертикальных стоек шины в ней может быть надёжно зафиксирован по всей длине любой контактный провод, отвечающий требованиям ГОСТов. При этом исключается пережог или провисание провода, в связи с чем не нужно прокладывать несущий трос и другие усиливающие элементы.
Профиль основы подвески имеет достаточную жёсткость на изгиб в горизонтальном направлении. Поэтому монтировать данную конструкцию можно в том числе и в кривых участках пути.
Допустимая скорость движения поездов на линиях с такой контактной сетью зависит от расстояния между опорными точками и колеблется от 80 до 160 км/ч. В нашей стране уже освоена технология изготовления всех необходимых деталей новой конструкции, имеется нужное для этого оборудование.
Как показали эксперименты, при использовании жёсткой подвески отпадает потребность в компенсаторах колебаний. На устройства крепления не воздействуют никакие усилия, кроме силы тяжести контактной шины и провода. Благодаря этому обеспечивается высокая надёжность новой конструкции. Её можно монтировать на протяжённых мостах, в цехах депо, в зонах, где работают краны и другие перегрузочные устройства.
Также жёсткая подвеска подходит для установки на подъездных путях вокзалов и иных подобных объектах, где должны особенно строго выполняться требования по соблюдению размеров габарита подвеса контактного провода. Опыт эксплуатации новшества на перегоне Покровское-Стрешнево – Тушино столичной магистрали подтвердил высокую эффективность его использования и доказал возможность применения данной конструкции с гарантией безопасности движения поездов.[/QUOTE]о_О

Кто видел фотки этого дела, дайте ссылку пожалуйста.

[QUOTE]На устройства крепления не воздействуют никакие усилия, кроме силы тяжести контактной шины и провода.[/QUOTE]Да что вы говорите =)), усилие нажатия токоприемника, лед и ветер в местах расположения этой подвески запретили особым распоряжением?

Это журналист сам придумал или ему кто-то "осведомленный" рассказал =)). На фотку взглянуть и правда интересно.

[url]http://domurfo.ru/news/2011/10/03/rjeks_s_kondicionerom__v_podmoskov_e[/url]
[QUOTE]
Мэр Москвы Сергей Собянин 3 октября посетил Савеловский вокзал и в сопровождении президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина осмотрел новый поезд "РЭКС", следующий до станции Лобня с остановкой в городе Долгопрудный, сообщили "Домострою" в Информационном центре правительства города.

Сергею Собянину рассказали, что новые поезда отправляются каждый час, а в часы пик планируется организовать движение с перерывом в 15 мин. С 2012 г. поезда "РЭКС" будут следовать по 11 маршрутам. Также мэру сообщили, что с 2013 г. все поезда будут оснащены кондиционерами.

Сергей Собянин поблагодарил руководство ОАО "РЖД" за проводимые работы по улучшению пригородных перевозок и сообщил, что в 2011 г. объем пригородных пассажирских перевозок увеличился на 20%.

По его мнению, дальнейшее увеличение объема перевозок зависит от тарифной политики регулярности, скорости перевозок и комфортности поездов. "Мы понимаем, что надо вообще обновлять подвижной состав. Такие планы есть к 2015 году", - сказал Сергей Собянин.

По мнению мэра, необходимо также модернизировать вагоны и на других направлениях.

"Мы стоим на пороге принятия системных решений по пригородным перевозкам", - заявил Сергей Собянин. Он отметил, что соглашение о передаче привокзальных территорий ОАО "РЖД" исполняется в полном объеме
[/QUOTE]

Что за зверь этот рэкс?

ЭД4М-0254
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=339807&LNG=RU#picture[/url]

[QUOTE=Shney;290113][url]http://domurfo.ru/news/2011/10/03/rjeks_s_kondicionerom__v_podmoskov_e[/url]


Что за зверь этот рэкс?[/QUOTE]

Собака:):crazy: