[QUOTE=E.depo;448200]Вообще-то у нас ездят "на том направлении" с прожекторами:confused:[/QUOTE]
Но ещё чаще без прожектора :crazy: . И даже без огней. Берите пример с октябрят.

Журнал "Локомотив" №2 за 2014 год.Статья "Механическая часть электровоза ЭП20".

ЭП20 "...спроектирован в двух вариантах: для движения с максимальными скоростями 160 и 200 км/ч. Исполнения электровозов отличаются передаточным отношением тягового редуктора.. Электровоз ЭП20 может вести на [U]прямом[/U] участке пути состав из 24 вагонов со скоростью 160 км/ч и состав из 17 вагонов - со скоростью 200 км/ч."

[QUOTE=MSR;445962]ЧС7 капитальный ремонт с продлением срока службы не планируются, посчитали, что это не выгодно. Скорей всего ЧС6 и ЧС200 ждёт такая же судьба. После выработки установленного срока службы - списание.[/QUOTE]
Двухсотки уже начали "самосписываться" :crazy: :

[YOUTUBE=""]CDvTZrswjh8[/YOUTUBE]

[B]Denis[/B] вообще удивляюсь как коллеги с Невским Экспрессом ездят уже на исторических машинах...

>>Денис Артамонов · [Россия]

Не соглашусь, довольно много факторов, которые влияют на разницу в цене двух- и односистемных электровозов. Это как минимум софт, который на двухсистемный локомотив значительно дороже, чем на односистемный, это наличие доп.оборудования такие, как переключатель рода тока, устройство определения рода тока и т.д., это и преобразователь. И это не весь список того, что может увеличить стоимость двухсистемника.<<

По данным зарубежных фирм, производителей электровозов с асинхронным тяговым приводом, соотношение цен электровозов односистемных постоянного тока, переменного тока и мультисистемного находится в пропорции 1:1,1:1,2.

Журнал "Локомотив" №9 от 2000 года.

По непроверенной информации. Вроде как 3 дня назад РЖД получило разрешение на эксплуатацию электровозов ЭП20. В связи с этим в депо-Киевская вроде как повесили решение о том, что все поезда, которые ходили под ЭП10, теперь будут ходить под ЭП20. Вроде как для этого даже в депо М-Киевскую пригнали еще вчера 3-4 ЭП20, к тем которые там были. А ЭП10 все рабочие перекинут на другие направления.

[QUOTE=Алексей 12;449341]ЭП10 все рабочие перекинут на другие направления.[/QUOTE]

Будут ездить с поездом "Лев Толстой", до Вайниккалы.

Скорее опять попытаются запустить Янтарь до Орши без смены локомотива.

[QUOTE=Евгений.;449343]Будут ездить с поездом "Лев Толстой", до Вайниккалы.[/QUOTE]

Это еще не факт. Там по этому поезду тоже вроде как ЭП20. Даже бумага по этому поводу вроде есть. Да вот это информация меня удивляет "" в наряди явок Москва- Хельсинки под эп20 стоит ""

[QUOTE=MSR;448737]

По данным зарубежных фирм, производителей электровозов с асинхронным тяговым приводом, соотношение цен электровозов односистемных постоянного тока, переменного тока и мультисистемного находится в пропорции 1:1,1:1,15.

Журнал "Локомотив" №9 от 2000 года.[/QUOTE]

Поправлена последняя цифра в пропорции.

[QUOTE=EKim;449344]Скорее опять попытаются запустить Янтарь до Орши без смены локомотива.[/QUOTE]

Там ведь ЭП20 сейчас бегают?

Где? Янтарь ходит с прыжками в длинну. По Вязьме бригада десантируется без парашюта с ЧС7 на ЧС4т и едет до Орши.

[QUOTE=Алексей 12;449341]По непроверенной информации. Вроде как 3 дня назад РЖД получило разрешение на эксплуатацию электровозов ЭП20. В связи с этим в депо-Киевская вроде как повесили решение о том, что все поезда, которые ходили под ЭП10, теперь будут ходить под ЭП20. Вроде как для этого даже в депо М-Киевскую пригнали еще вчера 3-4 ЭП20, к тем которые там были. А ЭП10 все рабочие перекинут на другие направления.[/QUOTE]

Это зря. А то ещё отберут там при случае. Тем более железнодорожный министр их ушел в отставку, с кем обо всём договаривались в своё время. Не предсказуемо всё.

Ну отберут и че? Что они с ними будут делать без производственной базы? С Хундаями то разобраться не могут.

[OFFTOP]Как что, цветмет снимут - европам продадут.[/OFFTOP]

А вот и официальная бумага касаемо этого события и не только:[url]http://cs408221.vk.me/v408221176/85ef/rFIsPrlYrv8.jpg[/url]

Странно, что Москва - Хельсинки переводят не на ЭП20, а на ЭП10, всё-таки двадцатки лучше приспособлены для высоких скоростей ГХ Окт, да и с НЭ они уже задействованы. А так вообще зоопарк у октябрят в псссажирском движении получается.
Ещё обращает на себя веимание, что с кисловодским ЭП20 будут менять по МинВодам. Неужели они не смогут нормально работать на участке МинВоды - Кисловодск из-за профиля, хотя Горячий Ключ - Туапсе им ведь по зубам?

Эх блин, а я то думал двадцатку на нашем направлении поймать...:( Хотя и десятка неплохо - вживую не видел еще ни того, ни того...

[QUOTE=Мартовский Заяц;449476]Странно, что Москва - Хельсинки переводят не на ЭП20, а на ЭП10, всё-таки двадцатки лучше приспособлены для высоких скоростей ГХ Окт, да и с НЭ они уже задействованы. А так вообще зоопарк у октябрят в псссажирском движении получается.[/QUOTE]
Зоопарк не то слово :crazy: . Единственное объяснение всему этому - возможные испытания "десятки" на высоких скоростях в составе регулярного поезда.

Испытывали уже ЭП10 на 160, с Тальго. Хреново вышло. 140 их потолок.

С поездов "Лев Толстой" и не нужны большие скорости...

P.S. Особенно будет приятно увидеть бывшую нашу ЭП10-004 "Вуоксу" :-) Когда-то она и ездила с поездами на Бусловскую. В 2007 году фотографировал неоднократно.

"Вуокса" увы перекрашена в стандартный красно-белый. :(

[QUOTE=Евгений.;449518]С поездов "Лев Толстой" и не нужны большие скорости...[/QUOTE]
Насколько я знаю, "Лёва" ездит 140 км/час.

Вот ещё что понять не могу: почему ЭП20 не могут ездить сразу до Бреста?

Да какого Бреста? Брест он и во Франции есть:rofl:
Не знаю почему, но ты Denis не любишь лок. бригады, так и хочешь их прописать на электровоз по-жизненно, как подводников, это те уходят в автономку на несколько месяцев.

Там нормальные плечи обслуживания для бригад выходят. Москва-Орша, Орша-Минск и Минск-Брест. Хотя можно и Москва-Минск и Минск-Брест. Тот же 27 Москва-Брест до Минска 9:07 в ходу, но у него сразу 45 минут за счет сокращения стоянок можно убрать.

[QUOTE=Denis;449562]Вот ещё что понять не могу: почему ЭП20 не могут ездить сразу до Бреста?[/QUOTE]

Это ,конечно, не одной бригадой. Но дело в том, по-моему, что пока ЭП20 катастрофически мало. Их надо хотя бы штук 300, чтобы не отцеплять на относительно коротких плечах, электрифицированных на переменном токе участков.

[QUOTE=E.depo;449652]Не знаю почему, но ты Denis не любишь лок. бригады, так и хочешь их прописать на электровоз по-жизненно[/QUOTE]
Я как раз люблю лок. бригады и хочу, чтобы им денежки капали сильнее :cool: . Тем более до Киева из Москвы уже вовсю ездят.

[QUOTE=Denis;449726]Я как раз люблю лок. бригады и хочу, чтобы им денежки капали сильнее :cool: . Тем более до Киева из Москвы уже вовсю ездят.[/QUOTE]
До Бреста далековато всё-таки. 1100 км. А вот Москва - Орша - Брест в самый раз.

Москва - Минск, Минск - Брест - самое то!

Правда, учат работать на ЭП20 окшанские бригады.

Информация взята с сайта:[url]http://www.mza.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=13037&start=510[/url]
6. Установить следующий порядок использования локомотивов двойного питания с пассажирскими поездами:
6.1. на участке Москва-Киевская - Брянск Ор. - Конотоп - Бахмач - Киев:
- 1/2 Москва - Киев
- 9/10 Москва - Брянск
- 15/16 Москва - Ужгород
- 33/34 Москва - Одесса
- 59/60 Москва - София
6.2. по ст.Москва-Казанская, направление Москва - Воронеж - Ростов:
6.2.1. на весь маршрут следования:
- 19/20 Москва - Ростов
- 29/30 Москва - Новороссийск
- 45/46 Москва - Воронеж
- 69/70 Москва - Воронеж
- 101/102 Москва - Адлер
- 103/104 Москва - Адлер
6.2.2. участок Москва - Ростов
- 11/12 Москва - Анапа
- 201/202 Москва - Адлер (плечи лок.бригад Москва - Отрожка, Отрожка Лихая, Лихая - Ростов)
6.2.3. участок Москва - Мин.Воды
- 3/4 Кисловодск - Москва
- 145/146 Москва - Назрань (плечи лок.бригад Москва - Отрожка, Отрожка Лихая, Лихая - Ростов, Ростов- Мин.Воды)
Предусмотреть плечи локомотивных бригад для всех поездов, кроме п.201/202 и 145/146 (время в пути не более 8 час 30 мин) максимум 9 часов: Москва-Лиски, Лиски-Ростов, Ростов-Адлер, Ростов-Новороссийск, Москва-Воронеж,
Ростов-Мин.Воды

6.3. от ст.Москва-Смоленская до ст. Минск
- 29/30 Москва - Калининград
Правда здесь не все поезда, которые переведут на двухсистемные локомотивы ЭП20/ЭП10.
Отсутствуют в этом списке еще как минимум поезда:
Москва-Липецк
Москва-Санкт-Петербург
Москва-Казань

Вот новая информация касаемо сборки ЭП20 на НЭВЗе:
Действительно хотят с марта начать сдавать, при чём хотят сдать сразу 5 электровозов, хотя это почти не реально, но если за яйца возьмут, то придётся, сдавать хотят ЭП20-038-042 Хотя ЭП20-042 пока на малярке и даже не становился на испыталку, ЭП20-041 стал под контакт, а вечером хотят на кольцо. Короче всё идет по ускоренной программе, и я думаю это добром не закончится.

...а я в среду встретил на этот раз ЭП20-019 с "Буревестником" на Каланчёвской.

Всем доброго времени суток! Ну что, какие новые впечатления или пожелания по электровозу есть? И еще не в тему, что с ЧС8, куда их собрались передавать? С уважением, lzv.

Добрый день, кто-нибудь в курсе как может отразится ситуация с Украиной, на поставку кабин для ЭП20?

Да, ещё вопрос не о ЭП20, а о поставках на Украину грузовых электровозов, которые собираются в Новочеркасске и компании Синара. Что будет с этими контрактами?

Три электровоза 2ЕС10 Святогор вернули за завод, ибо пока не платят. Информация с Паровоза, там же и фотка есть.

[QUOTE=4ernomor;450380]Да, ещё вопрос не о ЭП20, а о поставках на Украину грузовых электровозов, которые собираются в Новочеркасске и компании Синара. Что будет с этими контрактами?[/QUOTE]
Их действие приостановлено, исходя из этого источника.
[url]http://news.mail.ru/politics/17406982/?frommail=1[/url] (последний абзац)

Ну и дела! А что же мы с возвращёнными электровозами делать будем? Как я понимаю просто пустить их в эксплуатацию на РЖД не получится, хотя бы из-за отсутствия наших приборов безопасности.