Руководство РЖД договаривается с руководителем французской железнодорожной компании SNCF Гийомом Пепи о сотрудничестве над проектом по запуску ночных поездов во Франции. Об этом в интервью Les Echos заявил президент РЖД Владимир Якунин, передают Ведомости.

Он отметил, что в России с ее расстояниями такие поезда продолжают широко использоваться, тогда как в Европе этот сервис исчезает. "РЖД восстановит эту услугу во Франции, - сказал он. - Мы поставим ночные современные поезда на маршруты, которые укажет SNCF. Проект должен быть запущен к концу текущего года".

В этом же интервью Якунин назвал успешным участие РЖД в логистическом операторе Gefco. По его словам, в 2015 году РЖД ожидает получить от него 74 млн евро дополнительных доходов, в 2016 году - 108 млн евро, а всего к 2030 году - до 3,75 млрд евро. Увеличить свою долю в Gefco до 100% РЖД, впрочем, не планирует.

Якунина также спросили, насколько реалистичен проект по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань и ВСМ Москва-Пекин. Президент РЖД отметил, что китайские предприниматели очень прагматичны и будут участвовать в проектах, в выгодности которых они уверены. Также он напомнил, что в настоящий момент китайский бизнес не находится под политическим давлением в отличие от европейского. Однако, по словам Якунина, французские предприятия сохраняют шансы поучаствовать в этом проекте, и им будут сделаны соответствующие предложения одним из первых. Вместе с тем, он заявил, что на 100% не уверен в том, что правительство РФ не откажется от своих обещаний по строительству ВСМ из-за кризиса.

Все предприятия "Трансмашхолдинга" (ТМХ) либо полностью остановлены, либо частично простаивают. По словам близкого к холдингу источника, в планах - сокращение 18% сотрудников (9 тыс. человек). Частично перешел на неполную рабочую неделю с 1 февраля также центральный офис ТМХ - речь идет о 400 сотрудниках. Об этом пишут Ведомости.

Как известно, РЖД в этом году намерена закупить на 30% меньше локомотивов, чем годом ранее, но с 2016 года обещает наращивать закупки. Компания планировала профинансировать закупки локомотивов за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), однако деньги не выделены.

Напомним, 28 января министр финансов РФ Антон Силуанов заявил, что 100 млрд рублей (1,43 млрд долларов) из ФНБ, которые в конце декабря 2014 года были получены ВТБ как субординированный депозит для выкупа инфраструктурных облигаций РЖД, в итоге ушли по указанию Минфина на покупку облигаций федерального займа. Большую часть этой суммы - 65,9 млрд рублей (946 млн долларов) - предполагалось пустить на покупку локомотивов. В результате может остановиться вся локомотивостроительная отрасль России.

Всего в ТМХ входит 17 предприятий, из них 10 производят вагоны и локомотивы. В том числе ТМХ владеет украинским предприятием "Лугансктепловоз". По данным источников, входящий в ТМХ Тверской вагоностроительный завод с 9 февраля приостанавливает производство и намерен в ближайшие месяцы сократить 20% персонала (2 тыс. человек). На 2015 год есть договор только на производство 25 пассажирских вагонов (2% от мощности завода).

Сокращает персонал и крупнейший производитель вагонов - "Уралвагонзавод" (УВЗ). Недавно входящий в машиностроительный холдинг Челябинский тракторный завод сообщил о сокращении 5 тыс. сотрудников.

«Федеральная пассажирская компания» вводит новый вид сервиса. Компания будет принимать небольшие посылки с печатной продукцией, и отправлять их ближайшим поездом. Посылки весом не более одного килограмма можно оформить в кассах Московского железнодорожного агентства: на вокзалах столицы, а также на региональных участках в Брянске, Орле, Туле, Смоленске, Рязани и Курске. Стоимость услуги не превышает 370 рублей. С более подробной информацией об услуге можно ознакомиться на сайте [url]www.mza.ru[/url] в разделе «Услуги агентства», «Грузобагаж».

[url]http://v-yakunin.livejournal.com/95134.html[/url]

"Сегодня все транспортные компании, в том числе и ОАО «РЖД», стремятся быть клиентоориентированными.
Клиентоориентированность в части пассажирских перевозок – это, прежде всего, доступность ж/д транспорта для граждан.
Что касается скорости движения поездов (в среднем она составляет 90 км/час), то здесь ситуация несколько сложнее – мы можем повышать ее только при условии соответствующих вложений в инфраструктуру. Полагаю, что те улучшения, которые сейчас проводятся на инфраструктуре между Москвой и Санкт-Петербургом в рамках текущей инвестиционной программы РЖД, позволят постепенно сократить время путешествия между двумя столицами до 3,5 часов. Проектирование же ВСД, которое уже начато в нашей стране, на порядок повысит мобильность населения."

Остальное по ссылке. Сапсан (самый быстрый) сейчас вроде за 3-40 добегает, на 10 минут - это ого-го какое сокращение! Да ещё и постепенно... :crazy:

Это где же они среднюю скорость в 90 км/ч нашли?

Тоннель под рекой Амур ждёт большая реконструкция. Подводный переход, отработавший 70 лет, нуждается в укреплении несущих конструкций. В настоящее время проект реконструкции направлен на госэкспертизу. Работы продлятся около 5 лет, стоимость реконструкции тоннеля оценивается в 19 млрд руб. В обновленном тоннеле установят автоматическую систему управления и заменят энергооборудование (сейчас в тоннеле работают установки 1942 года выпуска). На период проведения работ поезда будут пересекать Амур по двухуровневому мосту.

[QUOTE=Colonel_Abel;482018]Это где же они среднюю скорость в 90 км/ч нашли?[/QUOTE]

Про среднюю температуру по больнице напомнить? :o
Берем обычные пассажирские, складываем с "Сапсаном"...даже поболе получится :confused:

Мож бОян, может нет, но лично для меня приятная новость: телеканал 360 "Подмосковье" запустил некий аналог немецкого Bahn TV, где можно виртуально проехаться по известным маршрутам в кабине машиниста электропоезда. Причём наши пошли ещё дальше и спроецировали на экран показания КЛУБа. Ну в качестве примера Москва - Рязань.

МихалЮрьич, лови ;) !

[YOUTUBE=""]Ei9emKs1Zdg[/YOUTUBE]

Уже давненько видео разных направлений есть... А КЛУБ тут для красоты, многие показания скорости не сходятся... Особенно на одном из видео прибытие во Владимир под красный, видно что едет где то 15 км/ч, а КЛУБ показывает чуть ли не 60... Точно не помню, давно смотрел.

Обалдеть непривычно, все время кажется, что по неправильному едет, кто знает историю этого направления, почему там пути наоборот?

Строить и проектировать дорогу пригласили специалистов из стран с практикой левостороннего движения англичан Георга Гаве, Жаклин, Бергель, Колли, Ватсона. Поэтому и возник единственный в России участок Москва—Рязань с левосторонним движением. Рельсы поставлялись из Великобритании, металлические части к мостам и локомотивы — из Парижа, вагоны — из Берлина и Гамбурга

В прошлый вторник видел на Рижском направлении некий девайс, который похож на сильно уменьшенный "Сапсан" в сине-серой окраске. Сфоткать не успел, так как ехал на трамвае, а девайс ехал по мосту над каналом. Кто-нить в курсе что это такое?

Двухэтажные поезда планируют запустить в Казань, Воронеж, Белгород. Уже этим летом будут определены маршруты для данного подвижного состава. Об этом журналистам на брифинге сообщил генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Михали Акулов. В состав поездов войдут и двухэтажные вагоны с местами для сидения и специальными игровыми площадками для детей. Они предназначены для межобластных перевозок. К услугам пассажиров – система Wi-Fi и доступ к видеосерверу поездного портала. Как отметил Михаил Акулов, такие поезда появятся на тех маршрутах, где они востребованы в дневное время. Также рассматриваются южные направления – в Краснодар, Адлер и Сочи. Двухэтажные поезда пользуются большим спросом у пассажиров, однако их приобретение ФПК ограничено.

В последующем будет зависеть от того, как будет работать механизм, который сегодня предусмотрен постановлением правительства о субсидировании кредитной ставки по привлечённым средствам при финансировании приобретения двухэтажного состава. К сожалению, сегодня срок действия этого постановления установлен 1 год. Мы работаем над тем, чтобы этот период был увеличен. В этом случае у нас появится возможность долгосрочно планировать свои приобретения.

Михаил Акулов, генеральный директор ОАО «ФПК»

Напомним, первый двухэтажный поезд появился на маршруте Москва – Адлер в 2013 г. За это время было перевезено почти 500 тыс. человек.

[QUOTE=Prapor;482550]В прошлый вторник видел на Рижском направлении некий девайс, который похож на сильно уменьшенный "Сапсан" в сине-серой окраске. Сфоткать не успел, так как ехал на трамвае, а девайс ехал по мосту над каналом. Кто-нить в курсе что это такое?[/QUOTE]

[URL="http://trainpix.org/photo/88406/"]Оно[/URL]?

[QUOTE=Евгений.;482518]Уже давненько видео разных направлений есть... А КЛУБ тут для красоты, многие показания скорости не сходятся... [/QUOTE]
Согласен. Сперва я грешил на фокусирование камеры, потом реально вижу, что "чего-то не так". С другой стороны, всё равно не перестаю удивляться: пути ровные, красивые по сравнению с 90-ми, [url=http://www.youtube.com/watch?v=FjNr7rSrH1s]когда всё было в бурьяне[/url], а скорости всё равно маленькие...

[QUOTE=Zabor;482527]почему там пути наоборот?[/QUOTE]

Через зеркало снимают[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif[/img]

[QUOTE]пути ровные, красивые по сравнению с 90-ми,[/QUOTE]

Denis, телеканал 360 это уже крутит с 1-го января, сейчас они там по рекам плавают. Но пути как были, так и остались. Как можно сравнивать Лето и Зиму?[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img]

[QUOTE=E.depo;482602] Как можно сравнивать Лето и Зиму?[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img][/QUOTE]
Как можно не заметить в тексте, что я сравнивал не лето и зиму, а состояние путей в 90-х годах и в сегодняшнее время :cool: ?

[QUOTE=Арсений К.;482564][URL="http://trainpix.org/photo/88406/"]Оно[/URL]?[/QUOTE]

Не-а, три или четыре вагона и они кончаются суфле, как для скоростников... Очень похоже на предка Сапсана, котрый проектировали наши...

Сокол из музея выехал? Что-то совсем странное дело.

[QUOTE]Российское инжиниринговое совместное предприятие Трансмашхолдинга (ТМХ) и французского машиностроительного холдинга Alstom – «ТРТранс» прекращает разработку локомотивов. Об этом газете «Известия» сообщили источники, близкие к компании. По их словам, планомерное сокращение на «ТРТрансе» началось еще поздней осенью.

ООО «ТРТранс», созданное в 2008 году, сотрудничало с входящим в Трансмашхолдинг Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ).

Как утверждают источники издания, «ТРТранс» занимался не собственно инжинирингом, а поставкой европейских компонентов, запчастей, чертежей, документации и помощью в наладке уже сконструированных во Франции агрегатов. Узлы отправлялись затем для «отверточной» сборки на НЭВЗ.

НЭВЗ приостановил работу в конце января. Параллельно идут сокращения и на заводе электровозов в НЭВЗе. Сотрудникам было объявлено, что завод закроется в марте 2015 года.

Сотрудник «ТРТранса» рассказал, что компания существенно сократила количество разрабатываемых моделей электровозов ввиду отсутствия заказов.
[/QUOTE]

Источник: [url]http://www.rbc.ru/rbcfreenews/54d818a89a794728c3c48a49#xtor=AL-[/url]

[QUOTE=ANK(ft);482645]Сокол из музея выехал? Что-то совсем странное дело.[/QUOTE]
Может быть... Но он вроде не ходячий там стоит и экспонаты своим ходом не выпускают, только с маневровым.

Наверное сбежал...

Так я не понял: НЭВЗ вообще закрывается :eek: ?

[QUOTE=Prapor;482641]Не-а, три или четыре вагона и они кончаются суфле, как для скоростников... Очень похоже на предка Сапсана, котрый проектировали наши...[/QUOTE]

А как головной вагон выглядит?

1. НЭВЗ и ТРТтранс немного не одно и тоже. НЭВЗ временно приостанавливает работу, это факт.
2. А гулял когда-то слух, что Сокол располовинят и передадут МИИТу и ЛИИЖТу.

[QUOTE=Denis;482699]Так я не понял: НЭВЗ вообще закрывается :eek: ?[/QUOTE]

на склад пока работает , уже писали на форуме .

Ребят что нибудь известно о графике поездов на 2015 - 2016 год? Или когда он будет известен? (примерно)

[QUOTE=Арсений К.;482702]А как головной вагон выглядит?[/QUOTE]
Похож на соколиный... Хотя кто их там сейчас разберет они все остроносые :)

[QUOTE=ЧС-200;482731]Ребят что нибудь известно о графике поездов на 2015 - 2016 год? Или когда он будет известен? (примерно)[/QUOTE]

если не лень то следи на этом форуме

[url]http://rail-club.ru/forum/viewforum.php?f=5&sid=4f93d91d4578191d9f5737c1c7b886dc[/url]

на сколько понимаю тут должна появиться тема про новый график . когда появиться не знаю .

:drinks:

Открыл этот форум, кто то в какой то теме спросил про летние перевозки в 2015 году, там человек дал ответ "приходите в марте". Думаю в марте уже будет известен новый график движения поездов.

может и так . из наблюдений где то так и должна появиться тема . :o

По поводу ТРТранса, на Паровозе наводку (пишется слитно ;) дали.

Совместное заявление Alstom и Трансмашхолдинга (ТМХ)

В связи с появлением в СМИ недостоверных сведений о якобы прекращении деятельности компании «ТРТранс» (ИЦ «ТРТранс») - совместного инжинирингового центра Alstom и ТМХ - считаем необходимым заявить о том, что ИЦ ТРТранс продолжает свою работу. Специалисты ИЦ ТРТранс никогда не занимались поставкой компонентов и по-прежнему специализируются на разработке нового подвижного состава.
[url]http://www.alstom.com/ru/press-centre/2015/2/cn/[/url]

Начальником департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО "РЖД" назначен

[SPOILER]Беседин Иван Сергеевич[/SPOILER]

Источник: [url]http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1254214[/url]

[QUOTE=Mixalblch;482844]Начальником департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО "РЖД" назначен
...[/QUOTE]
Почему-то вспомнилось:
"Тебя что? Выгнали из армии?..." - (с).

И еще ... почему то...:
"Меня к Вам прислали из армии, а там, как известно, дураков не держат!" - (с).

[QUOTE=dizelbaum;482850]Почему-то вспомнилось:
"Тебя что? Выгнали из армии?..." - (с).

И еще ... почему то...:
"Меня к Вам прислали из армии, а там, как известно, дураков не держат!" - (с).[/QUOTE]

Мне больше понравилось мнение на Ленте, где цитировали Крылова И.А.:

"А вы, друзья, как ни садитесь, всё в музыканты не годитесь."

Название департамента порадовало...
Департамент управления транспортно-логистическим бизнес-блоком (ЦТЛБ)

[SPOILER]Без поллитры и не выговоришь :drinks:[/SPOILER]

Вот сам [URL="http://rzd.ru/ent/public/ru?id=4372&layer_id=5554&STRUCTURE_ID=5185#main"]департамент[/URL], обратите внимание на предприятия подчинения.

Сами для себя придумывают должности, и теплые места. У начальника Департамента с окладом в полмиллиона, еще замы, помощники, советники, отдел с начальником и инженерами, секретарь, и служебная Ауди А8. Эта вся орда просит есть., нет Жрать.

Так у нас руководители множатся как тараканы на кухне. Скорее бы пришел кто с дихлофосом и включил свет...

Вот зашибись, по нему колония плачет за гибель людей, а он на теплое место пошёл, а мужики которые не виновны, на нарах сидят.

СМИ: 2000 чел. увольняют с ТВЗ :(