наша местная пресса публикует
[URL="https://v102.ru/news/132673.html"]https://v102.ru/news/132673.html[/URL]

И снова 9 вагонов. Закон парных случаев в действии.

хм есть инфа что вагонов больше - в раене 12 было

в телег на канале - подслушано электрички , есть видео с вертолета места крушения , мильон на мильон .

вздох

Два видео с ВКонтакте
Последствия крушения поезда Казань-Адлер [URL="https://vk.com/video-11527738_456243679"]сняли с высоты[/URL]
Попавший в катастрофу поезд Казань - Адлер [URL="https://vk.com/video-39238439_456250310"]проследует под локомотивом[/URL] через Волгодонск
Видно из видео, что в сходе 9вагонов + оставили штабной, но он похоже остался на рельсах. Один вагон погнуло раму, ещё два пробило стенки. Степень повреждения других визуально не определить

читаем коменты сами , вроде 20 вагонов было , 9 пострадало

[url]https://railgallery.ru/photo/252566/[/url]

[IMG]https://railgallery.ru/photo/252566/[/IMG]

А, пардон, не понял полёта мысли через хитрые места... Если речь про всего вагонов в составе, то да =20

Снова проблема нерегулируемых ж.д.переездов.
Тема о переездах на форуме.
[thread]10205[/thread]

Что-то не похоже на то, что дело только в грузовике. На гораздо большей скорости (емнип, более 90 м/ч) глубокой ночью перед рассветом похожее [URL="https://vk.com/wall-94844750_5667"]столкновение с полностью гружёным грунтом самосвалом было на перегоне Тимашёвская-Краснодар у посёлка Беднягина под ЭП1М поезд Минск-Адлер[/URL]. [URL="https://www.gazeta.ru/auto/2018/11/03_a_12045781.shtml"]Сход 1-й колёсной пары локомотива[/URL], остальные вагоны остались не только в габарите, но и на рельсах. Это место я видел собственными глазами - мой поезд шёл следом.

То же [URL="https://www.youtube.com/watch?v=6GdJLS95Tvw&lc=z13gxdpqyue1jipkktnswhficpfaf5hc1.1467705862841632"]под Белгородом [/URL]и в Петропавловске (Казахстан). В этих случаях столкновение произошло на гораздо большей скорости (в 2 раза), во всех случаях пассажирские вагоны остались стоять на путях или даже были без схода в Петропавловске.

При этом электровоз в волгоградском случае тоже сошёл лишь 1-й КП, а столкновение было в прямой.

Что это было? Часом не отказ ЭПТ и торможение только или преимущественно локомотивом? Что-нибудь наподобие Ерала-Симской или Каменской? Так сказать, сомнения закрадываются.

Какие есть соображения?

Не говоря о проблемах с механической противоударной защитой машинистов, оборудованием переездов, финансовой ответственностью автоперевозчиков (как я понимаю, таковой в подобных случаях не существует: кто же позволит в нашем "социальном государстве" разорить автотранспортное предприятие взысканием на миллиард?)

[QUOTE=Sancio;612071]А, пардон, не понял полёта мысли через хитрые места... Если речь про всего вагонов в составе, то да =20[/QUOTE]

хм там вроде и не девять ( 9 ) вагонов пострадало , меньше .

скорей всего хотелось сказать что " вагонов " нет , не разобравшись сколько было в реале . вздох

без обид :drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
[QUOTE=Локомот;612077]Что-то не похоже на то, что дело только в грузовике. На гораздо большей скорости (емнип, более 90 м/ч) глубокой ночью перед рассветом похожее [URL="https://vk.com/wall-94844750_5667"]столкновение с полностью гружёным грунтом самосвалом было на перегоне Тимашёвская-Краснодар у посёлка Беднягина под ЭП1М поезд Минск-Адлер[/URL]. [URL="https://www.gazeta.ru/auto/2018/11/03_a_12045781.shtml"]Сход 1-й колёсной пары локомотива[/URL], остальные вагоны остались не только в габарите, но и на рельсах. Это место я видел собственными глазами - мой поезд шёл следом.

То же [URL="https://www.youtube.com/watch?v=6GdJLS95Tvw&lc=z13gxdpqyue1jipkktnswhficpfaf5hc1.1467705862841632"]под Белгородом [/URL]и в Петропавловске (Казахстан). В этих случаях столкновение произошло на гораздо большей скорости (в 2 раза), во всех случаях пассажирские вагоны остались стоять на путях или даже были без схода в Петропавловске.

При этом электровоз в волгоградском случае тоже сошёл лишь 1-й КП, а столкновение было в прямой.

Что это было? Часом не отказ ЭПТ и торможение только или преимущественно локомотивом? Что-нибудь наподобие Ерала-Симской или Каменской? Так сказать, сомнения закрадываются.

Какие есть соображения?

Не говоря о проблемах с механической противоударной защитой машинистов, оборудованием переездов, финансовой ответственностью автоперевозчиков (как я понимаю, таковой в подобных случаях не существует: кто же позволит в нашем "социальном государстве" разорить автотранспортное предприятие взысканием на миллиард?)[/QUOTE]

хм есть инфа что камаз пропускал грузовой , так же есть инфа что гнал хотел проскочить . как то думать пусть решает сам и строит теории .

но то что точно известно - местность мильон на мильон что для паровоза ( состава ) что для камаза , переезд на второстепеной дороге не регулируемый . загрождения нет , синализация работала как положено .

а мне интересны слова лок бригады - пока их не видел \ читал . просто интересно понять где что и как . без них все теории бесполезны .

вздох :o

з.ы. пока не поменяется сознание человека - такие случаи будут .

:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
----

перед тем как строить теории заговоров и расказывать о том что не все говорят и задавать вопросы , почитаем может уже не стоит повторяться

[url]http://railwaykanaries.ru/index.php?showtopic=30624&st=0[/url]

без обид

Состояние ж.д. переездов в Регионе . История вопроса.
Газета "Железнодорожник Поволжья" № 27 25.07.2011 Автор.Анатолий Венецианов.
Публикация. Барьеры для лихачей.Нужны комплексные меры.

[quote]В Волгоградском регионе эксплуатируются 198 железнодорожных переездов, в том числе 171 – на главных путях.[/quote]

ИМХО для осуществления работ по техническому оснащению ж.д.переездов в данном объеме, требуется привлечение значительного количества материальных ресурсов.
[url]https://gudok.ru/zdr/174/?ID=614841[/url]

Вагоны выдавило, ли они задели лежащий кузов грузовика?

[QUOTE=орел;612078]а мне интересны слова лок бригады - пока их не видел \ читал . просто интересно понять где что и как . без них все теории бесполезны[/QUOTE]
Сейчас все кабины, даже древних локов, оснащают камерами/регистраторами. Плюс лента пишется.
Думаю, эти материалы были бы красноречивей любых слов.

[QUOTE=Ace Hard;612084]Вагоны выдавило, ли они задели лежащий кузов грузовика?[/QUOTE]
Я не спец, но тоже сразу предположил, судя по расположению Камаза, что его отбросило влево от поезда, крутануло, и он долбанул сбоку какой-то вагон, возможно второй, ибо первый на рельсах. Тот сошёл с рельс и завалился, потянув за собой по цепочке остальные... но это лишь предположение.

Можно ли найти детальные фото вагона с вдавленной крышей и с повреждённым бортом?

[QUOTE=Zlodey;612085]Сейчас все кабины, даже древних локов, оснащают камерами/регистраторами. Плюс лента пишется.
Думаю, эти материалы были бы красноречивей любых слов.[/QUOTE]

пока еще не все и не везде , но есть такое дело.

а материалы уже у прокурора , и погляделись \ по смотрелись \ разшифрованы \ изучены сомниваться уже не стоит

:o

а слова лок бригады все интересно по читать \ по слушать , претензий к бригаде нет .

:o