В Лисках грузовой с рельс сошёл. Задерживаются пассы
[url]https://dzen.ru/news/story/34563e98-e50b-58cf-a219-52db24540106?lang=ru&from=main_portal&fan=1&annot_type=trust&t=1720994646&persistent_id=2815763296&cl4url=d10c35c1076afec6d0e231c5c5391c0c&tst=1720995178&story=fd8780a6-9f8d-50a9-bbf7-38ca89e7cbe5[/url]

А на Брянщине задержки из-за погоды
[url]https://dzen.ru/news/story/02e53427-9b88-5992-ae28-0cc7c1caf182?lang=ru&rubric=personal_feed&fan=1&t=1720994646&tt=true&persistent_id=2816960479&cl4url=acc274b2a5c3c36d78a3afb9160480f9&story=aad8e0d3-301d-5c89-924b-4c1824613bbf[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 46 минут[/color][/size]
Ну и где-то с неделю назад в этой их Омереке
[url]https://www.youtube.com/watch?v=MT56PFUFbyY[/url]

А если насыпь как следует зарастет травой-корнями-дерном, подмывы прекратятся или нет?

из общих соображений можно предположить, что разрушить верхний слой дождем должно стать труднее, но это не спасет, например, от дефектов в трубе или нерасчетного подпора, когда насыпь работает как плотина.

Да, но со временем эти же корни насыпь и разрушат.

Можно делать водопропускные сооружения с запасом.

[QUOTE=Ace Hard;611982]Можно делать водопропускные сооружения с запасом.[/QUOTE]

не можно А НУЖНО ДЕЛАТЬ , что раньше и делали . теперь не всегда .

:o

Электропоезд «Ласточка» врезался в легковой автомобиль на железнодорожном переезде в Ленинградской области днем 17 июля. Столкновение произошло на станции Дивенская в Гатчинском районе.
Как сообщают очевидцы в телеграм-канале местного садоводства, под колесами поезда оказался «Рено», в котором, по их словам, было двое взрослых и двое детей. Никто из них не выжил.

[IMG]https://cdn.iportal.ru/preview/news/articles/7915eaf10223bc0d959a374c55eaf34123c78c0ac_727.jpg.webp-portal[/IMG][IMG]https://cdn.iportal.ru/preview/news/articles/7caf15fc3411e39ce53318735cafca3a235f8b76b_720.jpg.webp-portal[/IMG]

Детей жалко... опять пытались проскочить? уроды...

[QUOTE=E69;611975]из общих соображений можно предположить, что разрушить верхний слой дождем должно стать труднее, но это не спасет, например, от дефектов в трубе или нерасчетного подпора, когда насыпь работает как плотина.[/QUOTE]
[QUOTE=Ace Hard;611982]Можно делать водопропускные сооружения с запасом.[/QUOTE]
Я на месте в момент ЧП не был и свечку не держал, как говорится, но если собрать всю доступную информацию, то получается следующая история. Сначала ручей, идущий через водопропускные сооружения, размыл автодорогу, находящуюся на несколько метров выше. Насыпь там была грунтовая, поэтому её смыло довольно быстро. А у железки уже стояло болото (и так место сырое, проливной дождь, ещё и водопропуск то ли не справлялся, то ли забит был мусором), и бригады докладывали, что насыпь потихоньку плывёт, появился ощутимый уклон.
Но вместо того, чтоб одну нитку закрыть и гнать поезда по неправильному (график это позволяет, и путевое развитие по-моему тоже, у меня сейчас ТРА под рукой нет, по Инте точно есть стрелочные переводы с обеих ниток ведущие на боковой путь, первый от перрона, по Угольному не помню, но тоже должны быть, хотя, в тех краях имеются полустанки без развития, просто в виде будки и условной платформы, вкряченных на перегон, примерно как ОП для МВПС в черте крупных городов), просто выкатили предупреждение с ограничением скорости.
Так вот, насыпи и так уже было нехорошо (ну не рассчитана она быть плотиной), а тут ещё и волна пришла со стороны вышеупомянутой автодороги, плюсом по ней (по насыпи) поехал ни разу не лёгкий состав.

[QUOTE=RailMax;611992]Детей жалко... опять пытались проскочить? уроды...[/QUOTE]

да

хотя по первости писали \ говорили что заглох , но в телегах видео выложили что двигался на красный ( толпа баранов ) . :(

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 35 минут[/color][/size]
на мжа подсказали

[url]https://m.vk.com/wall-166410915_104360[/url]

18.07.24. в 5 утра по местному времени на станции Постышево, Дальневосточной железной дороги в Солнечном районе Хабаровского края, при проведении маневровых работ допущено столкновение локомотива в составе грузового поезда из 71 груженного углем вагона с порожними цистернами, в результате чего произошло опрокидывание двух цистерн.
(картинка кликабельная)
[url=https://ibb.co/rH45Pz1][img]https://i.ibb.co/rH45Pz1/1721294759148128955.jpg[/img][/url]

[QUOTE=Zlodey;611896]60, вроде
ИМХО, проблема в местных грунтах. Уже за Ираёлем они такие, что во многих местах до сих пор постоянных дорог нет. Казалось бы, тайга вокруг, а чуть низина, так почва сразу болотистая (кто по местным лесам ходил, тот знает).
А уж дальше, там, где начинается лесотундра и, собственно, тундра, там жопа. Земля с водой напополам. Как теплеет, всё подтает, обильные дожди пройдут, так вообще беда.
Когда дорогу дальше на Ямал пробивали, насыпь делали бутербродом, да по зиме, чтоб верхние слои вечной мерзлоты не оттаивали и ничего не подмывало.
Если внимательно посмотреть на пути чуть подальше, в сторону Воркуты или Лабытнанги, сразу видно, что вся дорога волнами, особенно на зуме хорошо заметно
[IMG]https://i.ytimg.com/vi/CmSVhDla6qg/sddefault.jpg[/IMG]
Под Иной не так, конечно, но за состоянием полотна следить нужно постоянно, тем более, в паводок.
НЯП, ЛБ заметила, что что-то не так, дали в шестое. Голова на инерции (больше скорость, меньше яма, как говорится) проскочила, а насыпь под весом вагонов, к тому же, тормозящих (а это нагрузка на путь от торможения + переход энергии из кинетической в потенциальную), окончательно развалилась.[/QUOTE]

ИМХО основными причинами размыва насыпи могут быть:
- аномальные погодные,климатические явления - жара,холод, дожди, смерч,сель и другие;
- форс-мажорные обстоятельства - стечение обстоятельств, непредвиденные/закономерные изменения условий эксплуатации, приведшие к этому;
- случайные внешние факторы;
- человеческий фактор - на различных этапах:
1. изысканий - проведение геологических,геодезических работ - неучтенные физические свойства пород, грунта, мощности пластов, объема водных пластов; погрешности вычисления, процедурные ошибки,неправильный/необоснованный выбор решений;
2.проектирования - выбор конструкций, материалов, технологий, ошибки в расчетах нагрузочной способности, схемы водоотведения, условий эксплуатации, динамической прочности,долговечности, экономия ресурсов/материалов/металла/метизов и др. строительства, эксплуатации. несоответствие нормам и условиям ГОСТ, СНиПов, рекомендациям.
Изменение климатических и других условий - ранее не прогнозируемых/ не учитываемых в период проектирования и строительства.
3.строительства - процедурные/технологические ошибки, отступления от ГОСТов, СНиПов; замена дорогих материалов на более доступные/ дешевые.
Расчетная конструкция сооружений не соответствует текущим условиям повышенных нагрузок, водного потока, зависящих от погодных условий, уровня интенсивности железнодорожного движения.
4. ремонтно-строительных работ - не соответствие графика проведения регулярных/очередных проверок/испытаний. Недостаточный уровень технической оснащенности ремонтников,обеспечивающий соблюдение условий эксплуатации.Отсутствие графика проведения работ по мониторингу текущего вибросостояния конструкции фундамента, верхнего и нижнего строения железнодорожного пути.
5. организация железнодорожного движения на участке - расчетные ошибки в нагрузочных характеристиках, выборе скоростного режима ведения поездов на участке, введение режима ограничения/запрета движения в случаях развивающихся дефектов фундамента ж.д.пути,разрушения насыпи и другие.

Размывы рек не редкре явление в Сибири, на БАМе.
Публикация. 21.08.2023г на сайте Гудок ру
На месте размыва БАМа железнодорожники уже укладывают новый путь
[url]https://gudok.ru/news/?ID=1644089&ysclid=ly60rjyz1f173700133[/url]

Строительные Нормы и Правила

Перечень нормативных документов -инструкции,ГОСТы,СНиПы,методические рекомендации и т.п.
Строительные Нормы и Правила
Дата актуализации: 17.06.2011
[url]https://meganorm.ru/list1.htm[/url]
Техническая документация
Дата актуализации: 01.01.2021
[url]https://meganorm.ru/list2.htm[/url]

Методические рекомендации Применение СП 261.1325800.2016 Железнодорожный путь промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства
Дата актуализации: 01.01.2021
[url]https://meganorm.ru/Index2/1/4293727/4293727746.htm[/url]
Инструкции
[url]https://meganorm.ru/list1/3-0.htm[/url]

[url]https://meganorm.ru/[/url]
Перечень. Методические рекомендации.
[url]https://meganorm.ru/list1/242-0.htm[/url]
Методические рекомендации по проектированию земляного полотна железных дорог на пучинистых грунтах в суровых климатическмх условиях 03.03.1986 Согласованы Главтранспроектом.
Текст.
[url]https://meganorm.ru/Data2/1/4293760/4293760774.pdf?ysclid=ly65yrpuxo847326380[/url]

СНиП Строительные нормы и правила.Дата актуализации: 01.01.2021
Перечень. [url]https://meganorm.ru/list2/64514-0.htm[/url]
СНиП II-39-76 Железные дороги колеи 1520 мм
[url]https://meganorm.ru/Data2/1/4293793/4293793663.pdf[/url]

Инструкция по содержанию земляного
полотна железнодорожного пути ЦП/544
[url]https://meganorm.ru/Index2/1/4293853/4293853169.htm[/url]

Публикация. Автор: Иван Шаповалов.Пресс-служба ОАО «РЖД»
Программа Антипаводок. В России для Улан-Баторской железной дороги разработают компьютерную модель предупреждения рисков размыва путей
[url]https://1520international.com/content/2024/iyul-2024/the-anti-flooding-app/?ysclid=ly610pdvom369833304[/url]

При размывах насыпи отмечаются изменения геометрии проектной линии ж.д.пути, кромки фундамента.
Метод контроля геометрических изменений аналогичный, как и при проведении работ по центровке валов приводов - с помощью лазерных приборов, систем.

ООО УЦПК "Балтех". 2001г Лазерные системы для контроля прямолинейности,измерения плоскостности,проверки параллельности.
[url]http://www.baltech-global.com/catalog.php?catalog=200[/url]

Евразия-Вести.Журнал.2012г. Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог
[url]http://eav.ru/publ1.php?publid=2012-04a22&ysclid=ly615yr4qk402331294[/url]

В.С.Дикаревский, П.П.Якубчик, В.Г.Иванов,
Е.Г.Петров. Водоснабжение и водоотведение на железнодорожном транспорте:Учебник для вузов ж.д. транспорта.- М. : Транспорт. 1999. - 440 с.
[url]http://elib.bsut.by/bitstream/handle/123456789/1000/vodosnabj_i_vodootv-конвертирован.pdf?sequence=1&isAllowed=y[/url]

[quote][i]В электричке под Санкт-Петербургом распылили перцовой баллончик. Двери состава не открылись, пассажирам пришлось высовываться в окна

По информации СМИ, в 21:40 в электричке распылили перцовый баллончик (вероятно, в результате конфликта). Один из пассажиров дернул стоп-кран, после этого состав остановился, но двери не открылись. При этом в вагонах не оказалось аварийных молотков, которыми бы можно было разбить окна.

По имеющейся информации, состав простоял около 20 минут, все это время люди самостоятельно помогали друг другу, передавали воду, а детей и женщин проталкивали к окнам.

аварийных молотков для того, чтобы разбить окно, в вагоне не оказалось. Состав не двигался с места около 20 минут. После того, как поезд тронулся, в вагоны начал поступать свежий воздух.[/i][/quote]
[url=https://t.me/Petya_perviy/81162]телега[/url]

В коментах как водится трэш... И ни один не задался вопросом - нахрена было рвать стоп-кран? Через минут несколько была бы платформа, открылись двери б. Да и на ходу в окна свежий воздух поступал бы в разы больше, чем на стоянке

Ужас, пишут, под Волгоградом камазист на переезде опрокинул пассажирский на бок
[SPOILER][IMG]https://n1s1.hsmedia.ru/1a/01/d8/1a01d823bcbe55e9005a483e7c0a29ae/1911x973_1:5663_26a827b068a79e5a5bce7433c5ea6788@1911x973_0xWxeXtmn8_1517584970288718111.jpg.webp[/IMG][/SPOILER]
[url]https://rg.ru/2024/07/29/reg-ufo/v-volgogradskoj-oblasti-proizoshlo-krushenie-passazhirskogo-poezda.html[/url]

Новая трагедия с пассажирским поездом случилась в России. На этот раз — в Волгоградской области пассажирский поезд Казань - Адлер сошёл с рельсов. Причиной стал водитель Камаза, который попытался проскочить железнодорожные пути.

Часть вагонов, полных пассажиров, рухнула. По предварительной информации, пострадавших больше сотни человек. На месте работают бригады скорой помощи.