[QUOTE=Garikk;611842]реже, да, но это не исключает произошедшей ситуации в принципе

я лично видел как например поводок пасс.тележки подменили на ручку от швабры замотанную изолентой и покрашенную баллончиком..чтобы вагон не выцепили в чужом депо

вот диагноз по фото - это вот реально диванная экспертиза
я это всё к тому что не стоит исключать технические проблемы, они были есть и будут, и про отношение к безопасности в РЖД тоже все знают, не заявленная "важнее всего", а настоящая "срыв-графика-самый страшный брак" и "выцепленный вагон в чужом депо - расстрел на ковре у начальника"

можно по фазе луны еще и по позам людей на фото причины определять, ага

а есть подробности? опять БСУ ?[/QUOTE]


хм твоя версия понятна - в этом чп , что обсуждаем -сощедший пас поезд виновата сломанная тележка и то что решетка висит в месте схода так же виновата тележка , хорошо . ТОГДА КАК ТЫ МОЖЕШ ОБЬЯСНИТЬ РАЗМЫВ НАСЫПИ - жду обьяснений , заметь не то что вагоны лежат на боку а РАЗМЫВ НАСЫПИ что видно на фото и видео от пас поезда -- ВЕРСИЮ ПОЖАЛУЙСТА ( ОБЬЯСНИ ) .

предлагаеш не верить свои глазам ( фото и видео ) и тем кто коменты дает на видео ? я правильно понимаю ?

ну а сам то не так ли сделал свой ВЫВОД О ТОМ ЧТО ВИНОВАТА ТЕЛЕЖКА ? А ? в этом случае ты такой же диванный эксперт как и я , и обижаться не стоит на мое замечание про искурта диванного . грустно что свои выводы не хочеш применить к себе и сразу обиду вклучаеш

так я жду ТВОЮ ВЕРСИЮ КАК СЛОМАННАЯ ТЕЛЕЖКА СМОГЛА РАЗМЫТЬ НАСЫПЬ .

------

что до ивогли другой автосцепки там нет и не предусмотренно . подробностей мне не находилось , писали что производитель и цппк будут все ивогли проверять ( скорей всего рабоать не будут пока проверяют ) и искать причину .

жду версию

и без обид :drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
-----

[QUOTE=КЕ;611841]Размыло. И интересно, с какой скоростью это происходило? Предыдущий поезд как давно прошел?[/QUOTE]

писали что было ограничения , на какую скорость не указывали , а это надо распиание смотреть и то там только пас будут , а так инфа не попадалась

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;611844]Писали что незадолго до этого по встречной нитке в противоположном направлении что-то якобы ехало, но это ОБС (хз, может грузовой, у меня служебки и информации от графистов под рукой нема), ибо в расписании ближайший поезд из Анапы прибытием в Инту в 13:41 (место крушения проезжал минут за 10 до). Сошедший Воркута-Новороссийск отправился в 18:00 и улетел под откос через 12 минут.

Вообще, размыть насыпь от опасного, но визуально ничего не предвещающего состояния до состояния, когда уже очевидно, что дороге край, вполне может за несколько минут.[/QUOTE]

вроде там размывало несколько дней и визуально не было видно , сцбисте есть тема да и на канарисе

Я правильно понимаю, что локомотив и первые вагоны проследовали по полотну, а с насыпи сползла и опрокинулась середина состава? То есть обрушение насыпи произошло непосредственно в момент прохода состава?

да

Кто расскажет подробности?

[YOUTUBE="Город Новотроицк ЧП на железнодорожном переезде"]ybLxCx8zpP4[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="Город Новотроицк ремонт на жд путях."]pWiBgIDBsp8[/YOUTUBE]

Официальная причина саморасцепа «Иволги 4.0» ЭГЭ2Тв-029 произошедшего 27 июня 2024 года на о.п. Кратово 41 км, 2 пк по 2-му главному пути, перегона Раменское - Быково - брак детали межвагонной сцепки ТМ 152

Согласно техническому заключению комиссии ОАО РЖД о результатах расследования случая нарушения безопасности движения от 28.06.2024 г. причиной самопроизвольного расцепление поезда явился брак межвагонной сцепки ТМ 152, а именно: излом вставки по сварному шву между фланцем и трубой из которых она собрана.

Вследствие излома детали произошел саморасцеп вагонов, повлекший за собой обрыв всех высоковольтных и низковольтных межвагонных электрических соединений, отрыв межвагонного перехода, разрыв суфле и повреждения лакокрасочного покрытия торцевых поверхностей вагонов 06 и 08.

Изготовитель детали - ООО «Эталон-Деталь».
Сборка и поставщик межвагонной сцепки ТМ 152 - ООО «Транстех».

Для осмотра, замены деталей и ремонта были отставлены 5 электропоездов «Иволга 4.0» ЭГЭ2Тв (025, 026, 027, 028, 029).
После тщательного осмотра на линии выпущены ЭГЭ2Тв (025, 026) - надежность поездов проверена, безопасности движения не угрожает.
По результатам осмотра в зону риска определены: ЭГЭ2Тв-027, а также 028, 030, которые находятся в депо Нахабино в процессе введения в эксплуатацию.
У электропоездов, находящихся в зоне риска в условиях депо Раменское и Нахабино будет произведена полная замена потенциально опасных запчастей ООО «Эталон-Деталь» на продукцию иных изготовителей

Утащено [URL="https://www.nashtransport.ru/forums/topic/63694-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4-%D1%8D%D0%B3%D1%8D2%D1%82%D0%B2-%C2%AB%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0%C2%BB-40-%D1%82%D1%80%D1%91%D1%85%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F/?do=findComment&comment=1261789"]отсюда[/URL]

Можно найти фото этой сцепки?

Есть про БСУ ласточки. ТМ-122. Вряд ли сильно отличается. Ласточку, как помню, тоже рвали на МЦК, с пассажирами.
[URL="https://eltroll2.ru/electropoezda/ES2G_M6.php"]тыц[/URL]

Чет мне кажется надо историю с БСУ както заканчивать, в смысле перепроектировать её по новой, както постоянно с ней проблемы какието

"Это БСУ другого проекта". Судя по описанию из поста [B]Sancio[/B], данное БСУ изначально разработано Voith, потом его модернизировали, дополнив "кусочком" от БСУ-3. Но как я понял, сломался "нефирменный Voith"

обслуживать надо правильно и во время , и проблемы сами собой пропадут , это не притенхии к васе с петей а к иван иванычу ( не к слесарям и мастреру а к руководству компании и к цпппк а сраньтехку и локсрань ))

Было бы неплохо закупить для испытаний японские автосцепки Shibata.

Там наоборот специально отказались от автоматических сцепок между вагонами, так как расцепка поезда требуется крайне редко. И стало можно сделать проще и дешевле.

Но вот простейшее решение "приварить трубу к фланцу" дало трещину - здесь похоже даже не обслуживание (сварной шов не то чтобы требовал обслуживания), сколько заводской брак - плохо просветили на внутренние дефекты.

Про надежность БСУ в целом не скажу, но можно вспомнить, что они прошли несколько этапов эволюции внутри своего стандарта. И, похоже, сегодня именно к стандартизированной разъемной части соединения вопросов и не оказалось.

[QUOTE=орел;611845]писали что было ограничения , на какую скорость не указывали[/QUOTE]
60, вроде

[QUOTE=орел;611845]вроде там размывало несколько дней и визуально не было видно[/QUOTE]
ИМХО, проблема в местных грунтах. Уже за Ираёлем они такие, что во многих местах до сих пор постоянных дорог нет. Казалось бы, тайга вокруг, а чуть низина, так почва сразу болотистая (кто по местным лесам ходил, тот знает).
А уж дальше, там, где начинается лесотундра и, собственно, тундра, там жопа. Земля с водой напополам. Как теплеет, всё подтает, обильные дожди пройдут, так вообще беда.
Когда дорогу дальше на Ямал пробивали, насыпь делали бутербродом, да по зиме, чтоб верхние слои вечной мерзлоты не оттаивали и ничего не подмывало.
Если внимательно посмотреть на пути чуть подальше, в сторону Воркуты или Лабытнанги, сразу видно, что вся дорога волнами, особенно на зуме хорошо заметно
[IMG]https://i.ytimg.com/vi/CmSVhDla6qg/sddefault.jpg[/IMG]
Под Иной не так, конечно, но за состоянием полотна следить нужно постоянно, тем более, в паводок.

[QUOTE=Локомот;611855]Я правильно понимаю, что локомотив и первые вагоны проследовали по полотну, а с насыпи сползла и опрокинулась середина состава? То есть обрушение насыпи произошло непосредственно в момент прохода состава?[/QUOTE]
НЯП, ЛБ заметила, что что-то не так, дали в шестое. Голова на инерции (больше скорость, меньше яма, как говорится) проскочила, а насыпь под весом вагонов, к тому же, тормозящих (а это нагрузка на путь от торможения + переход энергии из кинетической в потенциальную), окончательно развалилась.

-- Вчера, 23:23 #13813 Zlodey --- это все понятно и не " деремся " , вот только про это -- ... за состоянием полотна следить нужно постоянно, тем более, в паводок. -- похоже забыли\забили или по другому - что хотели то и получили , вздох . и опять не про васю \ петю - выше .

вздох

Информация о сходе 6 вагонов в г.Новотроицк 29 июня 2024г
[url]https://ntsk.ru/news/54759?ysclid=ly62nsij2g684118320[/url]
Предыдущие случаи, которые произошли на подъездных путях соседних предприятий: 22.04.19 сход нескольких грузовых вагонов при столкновении составов;
30.05.22 сход 3 грузовых вагонов.
ИМХО, скорее всего, возможные причины - состояние ж.д.путей; дефекты конструкции вагонов.