Нет конечно, хватает его, чтобы выехать до пробы тормозов с Вязьмы, а после он уже останавливается. В Семлёво тогда дежурила бригада на четвёрке, если прошла ЭПешка, то они возвращаются в депо, а если нет, то едут с ней до Орши. Но сейчас вроде ЭП10 у нас вообще не ходят, в прошлом году видел как-то пробегали с вагоном-лабораторией и пустым составом поезда Москва-Берлин, наверное что-то испытывали опять:)

[QUOTE=MSR;186851]А как же с Курского и Ярославского вокзалов обходятся?[/QUOTE]

А они не перепрыгивают на другой электровоз, а либо идут отдыхать в ДОЛБ, либо едут по обороту. У них плечо только до Владимира. Дальше поезд ведет Нижегородская бригада.

[QUOTE=MSR;186883]Судя по давним публикациям в журнале "Локомотив" ЭП10 должен переходить с одного вида тока на другой автоматически. А что происходит на самом деле?[/QUOTE]

Автоматически, но при выполнении ряда условий. Нужна нейтральная вставка, как это сделано по Вязьме, либо необходимо опускать токоприемник, как это реализовано по Рязани. Это если сходу ехать. А если заложена остановка, то опускаем ТП, ДСП меняет род тока, поднимаем ТП, машина определила род тока, переключилась и поехали дальше.

[QUOTE=Romeo;186886]Хехе, а на самом деле получалось так, едет ЭП10 по ст. Вязьма проезжает её на выбеге и со ст. Семлёво уже едет вспомогательный ЧС4т:), потому как автоматически он не хотел переходить, а как сейчас обстоят дела по Рязани незнаю.[/QUOTE]

Может хватит вспоминать детские болезни ЭП10, которые уже как четыре года все ликвидированы ? Все нормально теперь переходит с крайним программным обеспечением. :cool:

[QUOTE=Romeo;186912]Нет конечно, хватает его, чтобы выехать до пробы тормозов с Вязьмы, а после он уже останавливается. В Семлёво тогда дежурила бригада на четвёрке, если прошла ЭПешка, то они возвращаются в депо, а если нет, то едут с ней до Орши. Но сейчас вроде ЭП10 у нас вообще не ходят, в прошлом году видел как-то пробегали с вагоном-лабораторией и пустым составом поезда Москва-Берлин, наверное что-то испытывали опять:)[/QUOTE]

Правильно, не ходят, ломаете вы их, мы их все к себе забрали. ;)

Правильно сделали, заберите у нас ещё ЧС7:)

[QUOTE=Colonel_Abel;186915]А они не перепрыгивают на другой электровоз, а либо идут отдыхать в ДОЛБ, либо едут по обороту. У них плечо только до Владимира. Дальше поезд ведет Нижегородская бригада.[/QUOTE]
Кстати, у бригад Мск-Киевской тоже коротенькое плечо: до Сухиничей и обратно.
[QUOTE]Автоматически, но при выполнении ряда условий. Нужна нейтральная вставка, как это сделано по Вязьме, либо необходимо опускать токоприемник, как это реализовано по Рязани. Это если сходу ехать. А если заложена остановка, то опускаем ТП, ДСП меняет род тока, поднимаем ТП, машина определила род тока, переключилась и поехали дальше.[/QUOTE]
Раньше именно на этом много косяков вылезало. Сейчас исправили?

[QUOTE=Denis;186924]
Раньше именно на этом много косяков вылезало. Сейчас исправили?[/QUOTE]

Да, это глюки программного обеспечения были. С крайней версией программы все нормально работает. А то, например, часто при переходе с постоянного на переменный ток вставали все вентиляторы охлаждения и от Рязани до б/поста 204 км машина уже в жару начинала закипать и отключать Тпр-ы по перегреву. Или когда новую версию программы поставили, которая уменьшала вибрацию двигателей из-за паразитных гармоник, чего то там так намудрили, что нейтральные вставки надо было проходить только с опущенным ТП, иначе машина после нейтральной вставки просто не запускалась, пока систему не перезапустишь. А сейчас все нормально, устаканилось, машина конфеткой стала. :rolleyes:

[QUOTE=Мартовский Заяц]На 004 с МЯП вроде что-то случилось? А к ним Бомбардье разве имеет отношение? С 011-то понятно, раз ТПР погорел, значит, надо с Бомбардье о замене договариваться.[/QUOTE]
На 004 сняты все ТЭДы и увезены на завод, где до сих пор и находятся. "Бомбардье" сдесь не виновно. А вот с 011 сложнее - она потихоньку становится донором.

[QUOTE=Colonel_Abel;186959] А то, например, часто при переходе с постоянного на переменный ток вставали[U] все[/U] вентиляторы охлаждения . [/QUOTE]
А это, кстати, не было ли одной из причин выхода якорных подшипников?

[QUOTE=Oleg Izmerov;186978]А это, кстати, не было ли одной из причин выхода якорных подшипников?[/QUOTE]

Нормально работающее програмное обеспечение стоит уже минимум четыре года, а Тальго с помощью ЭП10 гоняли несколько месяцев назад. Не выдержала машина скорости 160 км/ч, вот на 140 чувствует себя нормально, не сыпется. Все таки жестковата ходовая.

[QUOTE=Romeo;186921]Правильно сделали, заберите у нас ещё ЧС7:)[/QUOTE]

Вам так ЧС2к понравились ? Хотите на них, вместо ЧС7 ездить ? ;) :rofl:

Знаем мы и ЧС2к тоже, получше будет наших ЧС7, у нас ТР слабенький не тянет эти машинки, пока наладят его годы пройдут, а сколько браков с ними уууу, что не день то косяк:) В ЧС2к один минус-двери прямо в кабину и маленький проходной коридор.

[QUOTE=Colonel_Abel;186845]

А в глаз ? ;) Вы хоть раз прочуствуйте что это такое прыгать с электровоза на электровоз, выполнить все по нормам времени на опробывание тормозов и при этом уехать графиком. А во Владимире у 24 стоянка 23 минуты, а у 23 вообще 30 минут.

[/QUOTE]

Может 23/24 тогда надо перевести на Курский до кучи. Там проблемы с"перепрыгиванием" не будет. А два ЭП10 можно пустить до Ростова с 19/20, или , после ввода в работу 001 и 004 машин, до Адлера.

[QUOTE=Colonel_Abel;186985]Не выдержала машина скорости 160 км/ч, вот на 140 чувствует себя нормально, не сыпется. Все таки жестковата ходовая.[/QUOTE]
Кстати, именно такое высказывание приходилось слышать довольно часто. Мол, в "семёрке" на 140 едешь как на ковре-самолёте, а на ЭП10 уже на 130 словно голой попой по шпалам:eek: . Разумеется, высказывания спорные, но доля правды есть.

[QUOTE=MSR;187061]Может 23/24 тогда надо перевести на Курский до кучи. Там проблемы с"перепрыгиванием" не будет. А два ЭП10 можно пустить до Ростова с 19/20, или , после ввода в работу 001 и 004 машин, до Адлера.[/QUOTE]

Иди, гуляй, не лезь ко мне в карман. Разозлюсь.

[QUOTE=Denis;187073]Кстати, именно такое высказывание приходилось слышать довольно часто. Мол, в "семёрке" на 140 едешь как на ковре-самолёте, а на ЭП10 уже на 130 словно голой попой по шпалам[/QUOTE]
Возможно, это из-за гидрогасителей в первой ступени. На ТЭП70, такого, например, не наблюдалось. Кстати, а кто у нас или у финнов ездил на новочеркасском Sr1 до 160 - как субъективно плавность хода?