Но журналисты такую "мелочь", как путевая машина, конечно же упустили. Как обычно.

А вот мы как-то въехали на ТЭМе в КрАЗ... Попали автосцепкой между задних колёс. Ему хоть бы хны - у него совок и так весь экскаваторами изгрызенный, а он нам буферный фонарь разбил. Потом принёс - не знаю, где он его взял...

Да, верно всё - машина под колёса попала, поезд колбасить начало... Причём, говорят, если бы не путевая машина - вообще бы кувыркаться вагоны начали, так как их уже складывать начало, а так выпрямило от удара. Так что тут ХЗ, что лучше...
Мне только интересно - как эта легковушка на прямом участке с хорошей видимостью могла не заметить электричку, к тому же переезд регулируемый был... Да так, чтобы въехать аж в 3 вагон!

О, а ща уже говоря, что водитель даже живой оказался, но в тяжёлом состоянии.
Странно что на РИА Новости показано, что в первый вагон врезалась, а мне говорили в третий...

Водила видимо Форсажа пересмотрел,сцену с пролетом переезда перед самым поездом,но Таз не Супра...Склонность погонять выдают катки с низкопрофильной резиной на фото разбитого Таза.Отсюда и скорость и сила удара соответственно.

Приволжская ж.д. НОД Астрахань
09.02.2010 в 17-38 на регулируемом переезде без дежурного работника расположенном на 1498 км пк 1 в пределах станции Дельта при исправнодействующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд легкового автомобиля ВАЗ 21099 гос. N С 060 ЕМ 30 РУС в первый вагон проходящего пригородного электропоезда N 6022 сообщением Аксарайская-Астрахань для перевозки работников <Газпром> (10 вагонов электросекция ЭД9Т N 007) приписки ТЧ-8 Волгоград под управлением машиниста этого же локомотивного депо Шилина. Поезд следовал со скоростью 95-97км/час.
В результате ДТП произошел сход 9-ти головных вагонов электропоезда (на колёсах), автомобиль отбросило в сторону. Нарушен габарит нечетного пути, допущено боковое столкновение сошедших вагонов поезда с находящейся на первом пути дрезины ЭЧК АДМ N 877 с последующим её сходом. В автомобиле смертельно травмирован водитель, пассажир в тяжёлом состоянии госпитализирован. По предварительным данным в электропоезде смертельно травмированы 2 человека (работники ОАО <РЖД>) и госпитализированы и 6 человек. В дрезине травмировано 2 человека - госпитализированы.
Повреждено 200 метров 2-го главного пути и 2 стрелочных перевода. По 1- му главному пути произошла сдвижка на 30-35 см на протяжении 20-25 м.
Для ликвидации схода подняты ВП станций:
Астрахань (28 км) - приказ в 17-59, отправлен в 18-35, на месте в 19-25.
Баскунчак (214 км) - приказ 17-59, отправлен в 18-29, прибытие на ст.
Бузанский в 21-35, отправлен на ст. Дельта в 22-18.
В 20-30 краном ЕДК-300 на 1-й путь поднята дрезина.
В 21-35 открыто движение по 3-му пути со скоростью 15 км/час.
В :. по станции Дельта пропущен первый поезд N 86.
Для ликвидации последствий на станции Верхний Баскунчак на укладочный кран грузится 400 п. м рельсошпальной решетки (214 км от ст. Дельта), с учетом укладки вместо поврежденных стрелок и участков пути, щебень со станции Трусово (60 км от ст. Дельта) в количестве 20 хопров.
Для восстановления пути задействовано: 20 человек ПЧМ Астрахань, 40 человек ПЧ-1 Астрахань, 20 монтеров пути выехали со ст. Баскунчак.
Причины и обстоятельства расследуются.
На место выехала комиссия Н Храпатова А.В.
Из ОАО <РЖД> направлены: ЦЗ Бобрешов, ЦРБ Волков, ЦП Киреевнин, ЦШ Кайнов, зам. ЦУВС Кульбачинский, главный ревизор ЦРБ Садовников Г.Д., находился на дороге.

Переезд 4 категории, общего пользования, регулируемый без дежурного
работника, пересекает муниципальная автодорога 5-ой категории, оборудован АПС с контролем сигнализации у ДСП ст. Дельта.
Угол пересечения 90 градусов, в прямом участке пути, горизонтальная площадка автодороги перед переездом 10 метров.
Разрешенная скорость следования груз/пасс - 80/100 км/час.
Количество поездов в обоих направлениях - 68, количество экипажей - 305.
Условия видимости: машинисту нечетного поезда - 2000 м,
Четного поезда - 1000 м.
Водителю с правой стороны нечетного поезда - 1500 м,
Четного поезда - 1000 м.
Водителю с левой стороны нечетного поезда - 1500 м,
Четного поезда - 1000 м.
Ширина проезжей части - 7 метров
Настил - железобетонный
Автодорога - асфальт.

[QUOTE]Астрахань (28 км) - приказ в 17-59, отправлен в 18-35, на месте в 19-25.
Баскунчак (214 км) - приказ 17-59, отправлен в 18-29, прибытие на ст.[/QUOTE] Почему меня напрягает одно и то же время отдачи приказа? Неужто там автоматика?

[QUOTE]рельсошпальной решетки (214 км от ст. Дельта)[/QUOTE] А в Астрахани нету ПМС?

[QUOTE=Aleks;153410]Нарушен габарит нечетного пути, допущено боковое столкновение сошедших вагонов поезда с находящейся на первом пути дрезины ЭЧК АДМ N 877 с последующим её сходом. [/QUOTE]

по местным новостям как всегда этот момент упустили!:confused:

Может бОян (фото 2007 года) Усолье Сибирское Иркутская область.
[URL=http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1002/16/cdeb2512c875.jpg.html][IMG]http://s001.radikal.ru/i196/1002/16/cdeb2512c875t.jpg[/IMG][/URL]

[url]http://lifenews.ru/news/12852[/url]

Живу около сортировочной (Юдино, Казань).
Нередко бывают скопления цистерн с ГСМ до 1000 штук.
Я вот думаю, если эта фигня ни дай бог рванёт, то
наверно будет какая-нибудь цепная реакция и весь посёлок на воздух поднимет?
Или такого быть не может? До смерти боюсь. :confused:

Смотря что там в этих цисцернах. Если бензин или (и) газ - то если всё это дело рванёт то, я думаю, в радиусе километра неостанется ничего живого. Газ если рванёт - там цепная сто пудов будет. Газ при взрыве превращается в огронмый горяченный шар. И долго не расстворяется. Помнится в штатах однажды рванула такая хрени. Там целый посёлок мучительно выгорел.
Однако газовые цисцерны с грузом редко стоят. А всягие там масла, мазуты, солярки, керосины - они просто горят, врядли взорвутся.

[QUOTE=Evgenyi;156930]бензин или (и) газ - то если всё это дело рванёт то, я думаю, в радиусе километра неостанется ничего живого. Газ если рванёт - там цепная сто пудов будет.[/QUOTE]
Ни бензин, ни газ (сжиженый) в чистом виде не взрываются. Взрываются они только в смеси с воздухом (точнее кислородом), причем в определенном соотношении. Поэтому полную цистерну бензина вообще можно только сжечь, но никак не взорвать. С газом ситуация похуже - при разгерметизации цистерны он выходит под давлением и испаряется. Вот тут вызрыв возможен, но опять же соседние цистерны взорваться от этого не могут, т.к. там находится невзрывоопасный сжиженый газ.

Так соседние цистерны будут разогреваться от температуры, сначала газ начнет разогреваться, превращаясь из жидкого в газообразное состояние расширясь. Позже начнется расплавление от высокой температуры стали соседней цистерны, и.т.д. по цепочке.

[QUOTE]Ни бензин, ни газ (сжиженый) в чистом виде не взрываются. Взрываются они только в смеси с воздухом (точнее кислородом), причем в определенном соотношении. Поэтому полную цистерну бензина вообще можно только сжечь, но никак не взорвать. С газом ситуация похуже - при разгерметизации цистерны он выходит под давлением и испаряется. Вот тут вызрыв возможен, но опять же соседние цистерны взорваться от этого не могут, т.к. там находится невзрывоопасный сжиженый газ.[/QUOTE]

Ну-ну...разогрей цисцерну с газом градусов эдак до 80, создай утечеку и поднеси спичку...посмтрю я, как не рванёт.