Из ТГ-канала "Новости ЮУЖД"
4 января нв перегоне Кушнак-Муслюмово Южно-Уральской ЖД по техническим причинам задерживаются пассажирские поезда:
№346 Адлер - Нижневартовск на 11-00
№332 Уфа- Новый Уренгой на 8-36
№331 Новый Уренгой -Уфа на 7-14
№122 Оренбург -Екатеринбург на 7-45
№146 Челябинск - Санкт Петербург на 4-45

Пригородный №6256 Челябинск - Каменск Уральский прибыл с опозданием на 8-38.

кхм можно не много вернуться назад ? я про ласту и 2,5 часа

[QUOTE]«…По инциденту с пассажирским поездом ЭС1-022+ЭС1-023 «Ласточка» сообщением «Нижний Новгород - Москва»:

03 января в 20:42 из-за неисправности крышевого оборудования (вспышка/возгорание) на перегоне Второво - Владимир локомотивной бригадой была допущена остановка в поле на 20 минут для осмотра крыши подвижного состава.

Далее поезд продолжил движение до Владимира, где в течение 10 минут была проведена дополнительная проверка.

С опозданием в 32 минуты поезд отправился до станции Петушки со вторым обесточенным составом…»
...
[/QUOTE]

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=16944&start=45[/url]

у меня один вопрос это чьи ? немецкие или урал ?

остальное сами , я про то что думать

:o

:drinks:

[QUOTE=орел;610337]кхм можно не много вернуться назад ? я про ласту и 2,5 часа



[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=16944&start=45[/url]

у меня один вопрос это чьи ? немецкие или урал ?

остальное сами , я про то что думать

:o

:drinks:[/QUOTE]
Если номер ЭС-1-023, то производитель Siemens
[url]https://railgallery.ru/railcar/67882/?ysclid=lrmi5x366t582759303[/url]
Если номер ЭС-1П-923, то производитель Синара
[url]https://railgallery.ru/railcar/184496/#n293024[/url]
По моему, в сообщении говорится о ЭС-1 -023 не о Ласточке-Премиум, а обычной Ласточке, т.е. Siemens. Конкретно не указан производитель. Электропоезд № 707Г Нижний Новгород-Москва.

Все ЭС1 - немецкие. Конкретно эти построены в 2013 году.
"Уральские локомотивы" первый поезд ЭС2Г построили в 2014 году.

мерси . :drinks:

[SPOILER]не мнго офтопа если можно

когда на мир будем смотреть двумя глазами , а ? и прекратим видеть то что хочется , а ?

оф оф

:drinks: :drinks:[/SPOILER]

Поздно вечером, 4 февраля, на железную дорогу между Дагомысом и Лоо обрушился селевой поток, происходит эвакуация почти 2 тысяч человек и ликвидация последствий стихии, сообщили в опрештабе Краснодарского края.

В 22.47 мск, 4 февраля, из-за сильных осадков сошел сель на пути следования пассажирских поездов между Дагомысом и Лоо. По оценкам РЖД объем масс составляет больше пяти тысяч кубических метров.

В настоящее время задержано шесть пассажирских поездов. Во всех поддерживается комфортный температурный режим.
– Организовали альтернативную транспортную схему. Оперативно направили 22 автобуса на станции Лоо и Дагомыс, чтобы пассажиры смогли доехать в центр города, а также на вокзалы Сочи и Адлера, в аэропорт. За ночь перевезли 1800 человек, автотранспорт продолжает курсировать. Департамент транспорта находится во взаимодействии с РЖД, мы готовы вывозить людей и в сторону Туапсе при наличии заявок, – рассказал глава Сочи Алексей Копайгородский.

[IMG]https://sochi.ru/upload/resize_cache/iblock/c0e/800_600_1/6zvx2qm6fxbn9ic40ytxtdwy263o4jl9.jpeg[/IMG]

Движение оползня продолжается. На железнодорожные пути в Сочи сошло еще 10 тысяч кубометров грунта.
Чтобы остановить движение оползня и обеспечить безопасный пропуск поездов, грунт собирают со склона несколько экскаваторов. Предстоит убрать еще около 10 тысяч кубических метров породы.
Местные жители отмечают, что огромный оползень активизировался в СНТ «Черноморец» в Вардане из-за хаотичной застройки склона.

Гулял по этому перегону.

[IMG]https://sochi.ru/upload/resize_cache/iblock/704/750_400_1/ymblnv3mnq7gdlbxt7lo81h29c27577p.jpeg[/IMG]

Интересно, после такого железного гостя элементы верхнего строения пути положено менять или нет?
Или по факту нанесённых увечий?

Выглядит, конечно, варварски - но проще и быстрее несколько пролетов рельсошпальной решетки после расчистки заменить, чем раскопки с археологической скурпулезностью вести. К тому же, скорее всего, из-за оползня и сам план пути нарушен.

[URL="https://crimea-ria-ru.turbopages.org/turbo/crimea.ria.ru/s/20240207/dvizhenie-poezdov-v-sochi-chastichno-vosstanovili-posle-skhoda-opolznya-1134749560.html"]тыц[/URL]
"В 4:56 первый поезд прошел по перегону Дагомыс – Лоо, где селевым потоком была повреждена железнодорожная инфраструктура. До восстановления движения по второму пути поезда будут курсировать через участок в реверсивном режиме", - говорится в сообщении.

[spoiler]
[IMG]https://kub-inform.ru/upload/medialibrary/61c/_8_9_.jpeg[/IMG][/spoiler]

Хоть противообвальные галереи строй...

Ужас конечно... Сколько ходили поезда - и ничего не предвещало. А тут едешь такой на поезде - и тебя накрывает.

[QUOTE=КЕ;610418]Хоть противообвальные галереи строй...[/QUOTE]
Как один из вариантов. ИМХО основные причины,оказывающие влияние на процессы движения грунта на склонах, оврагах, балках - повышенный уровень вибрации , создаваемой при интенсивном движении на участке ж.д.; геологические условия местности, почвенная структура, близость рек, водоемов, грунтовых вод.

Информация с сайта [url]https://lokomo.ru/[/url]. Железнодорожный путь. Рельсы, шпалы, земляное полотно и искусственные сооружения железнодорожного пути.
[url]https://lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-put.html[/url]
Оползни и борьба с ними.Публикация.
[url]https://lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-put/opolzni-i-borba-s-nimi.html[/url]
Информация с сайта [url]https://cyberleninka.ru/[/url]
Воздействия оползневых процессов на железную дорогу (юг Байкала)
А. Б. Иметхенов, В. Д. Хапдуева. Бурятский Государственный Университет.Научная статья.
[url]https://cyberleninka.ru/article/n/vozdei-stviya-opolznevyh-protsessov-na-zheleznuyu-dorogu-yug-bai-kala[/url]

Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева РАН. Исследование оползневых деформаций для обеспечения экологической безопасности хозяйственно-бытовых объектов оздоровительного комплекса в г. Сочи.
Казеев А.И., Постоев Г.П., Лапочкин Б.К. // Экология промышленного производства. -2010. -№3. –С.2-6.Научная статья.
[url]http://opolzni.ru/исследование-оползневых-деформаций/[/url]

Информация из журнала Ползуновский вестник №1-2 2007.[url]https://journal.altstu.ru/media/f/old2/pv2007_0102/index.htm[/url]
Чалкова Ю.С., Черепанов Б.М. Оползневые процессы, их прогнозирование и борьба с ними.Научная статья.
[url]https://journal.altstu.ru/media/f/old2/pv2007_0102/pdf/Chalkova.pdf[/url]

на первом месте вырубка ДЕРЕВЬЕВ ( кустарников ) , потом уже вибрация и вода .