[QUOTE=Слесарь]Реостатный тормоз на манёврах - очень нужная вещь. [/QUOTE]
А на расходе топлива не сказывается?

[QUOTE=ПИОНЕР;195081]А на расходе топлива не сказывается?[/QUOTE]

Только положительно

[QUOTE=DDT17;195032]Какая обычно максимальная позиция контроллера при ведении пассажирского поезда половиной 2ТЭ10М(У)? Используется ли вообще последняя позиция в штатном режиме? [/QUOTE]

Обычно 10, на разгоне или в горку 11-13, а если уж совсем писец как от графика отстал и график у поезда очень плотный, то и 14 но всё ровно кратковременно. А если какой-нибудь пригородный, то больше 7 позиций и не ставят.

[QUOTE=Pahann4]Только положительно[/QUOTE]
В смысле, компрессор для восполнения ТМ потребляет больше, чем ГГ на питание обмоток возбуждения и на вентилятор охлаждения торм. резисторов ?

Если бы сказывалось отрицательно, то его бы не использовали.

[QUOTE=ПИОНЕР;195096]В смысле, компрессор для восполнения ТМ потребляет больше, чем ГГ на питание обмоток возбуждения и на вентилятор охлаждения торм. резисторов ?[/QUOTE]

Ну, скажем, вентиляторы охлаждения тормозных сопротивлений получают питание, как правило, от отпаек на этих же сопротивлениях, т.е. потребляют энергию, вырабатываемую при торможении.

Насчёт экономии топлива - если она и есть (не факт, что компрессор потребляет больше - для манёвров, разумеется, где часто тормозят одним локомотивом), то это копейки.
Играет роль прямая экономия на колодках и удобство пользования вкупе с безопасностью.

Понятно.

Мне (и не только) все-таки хочется выяснить, могут ли электровозы (и если могут, то какие серии) работать одной секцией? Не в том смысле, что вторая отключена, а именно в расцепленом виде, как многие тепловозы (2ТЭ10У, 2ТЭ10М и т.д.). ВЛ10 вроде не может, ВЛ80Т - тоже. А другие?

[QUOTE=Raskolnikov;195107]могут ли электровозы (и если могут, то какие серии) работать одной секцией? Не в том смысле, что вторая отключена, а именно в расцепленом виде, как многие тепловозы[/QUOTE]

Если имеется ввиду расцепить секции и [B]заставить[/B] их ехать - тогда, к примеру, можно заставить ехать даже секцию ЭР2 П+М... А если расцепили электровоз, к каждой прицепили поезд и поехали (как, к примеру, Ср3 или там 2М62) - тогда всё разное для каждой серии.

Электровозы постоянного тока, как правило, двухкузовные, а не двухсекционные. Т.е. как ВЛ8 - и захочешь расцепить, а не выйдет. То, что у ВЛ10 автосцепка между секциями, принципиально ничего не меняет.

А вот у переменников вполне может быть, если нет каких нибудь цепей, завязанных на обе секции. ВЛ15, теоретически, два 6-осных электровоза, только по одной кабине на секцию...

Может кто подскажет поточнее, из тех, кто с переменниками дело имеет? Неохота в схемы лезть...:o

[QUOTE=Raskolnikov;195107] ВЛ10 вроде не может, ВЛ80Т - тоже. А другие?[/QUOTE]ВЛ80Т и С могут работать одной секцией.

[QUOTE=alexcat;195152]ВЛ80Т и С могут работать одной секцией.[/QUOTE]

А разве Т-шка может???

[QUOTE=Dоцент;195154]А разве Т-шка может???[/QUOTE]
А что ей помешает? Все переменники могут работать одной секцией. Кроме серёдки на 3ЭС5К. А ВЛ85 можно даже рекуперировать заставить. ВЛ80Р не будет рекуперировать той секцией, в которой нет ВУВ.

[QUOTE=Dоцент;195154]А разве Т-шка может???[/QUOTE]Уже этот вопрос обсуждался:
[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172"]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172[/URL]

[QUOTE=alexcat;195172]Уже этот вопрос обсуждался:
[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172"]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172[/URL][/QUOTE]
Спасибо! Понятно.

[QUOTE=Dоцент;195201]Спасибо! Понятно.[/QUOTE]Не за что! Честно говоря, в своей практике ни разу не видел, чтобы электровоз эксплуатировался одной секцией.

Меня интересует, как расшифровывается локомотивы: ТГМ, 2ТЭ166, ЭР9, и 2ЕЛ. Расшифровка остальных локомотивов, мне известна. Заранее спасибо.

ТГМ -Тепловоз с Гидропередачей Маневровый
2ТЭ116 - двухсукционный (2) Тепловоз с Электропередачей, 116 - я так понимаю, заводское обозначение серии (аналогично 2ТЭ10, 3ТЭ10, ТЭ2, ТЭ3...)
ЭР9 - Электропоезд Рижский, 9 - похоже тоже номер серии

[QUOTE=Polar Opposites;195344]Меня интересует, как расшифровывается локомотивы: ТГМ, 2ТЭ166, ЭР9, и 2ЕЛ. [/QUOTE]2ЕЛ5 и 2ЕЛ4 - электровозы для Укрзалізниці, аналоги 2ЭС5 и 2ЭС4 соответственно. Расшифровывается, по-видимому, Електричний Локомотив.

01-49 - харьковские тепловозы, 50-99 - коломенские, 100-150 - луганские, 2ТЭ10Л - исключение, пр-во перенесли, добавив индекс. А электрички-переменницы все нечётные, постоянницы чётные, кроме первой ласточки ЭР1

2ЕЛ* - [U]2[/U]-секційний [U]е[/U]лектровоз [U]л[/U]уганьский

[QUOTE=DDT17;195362]2ЕЛ* - [U]2[/U]-секційний [U]е[/U]лектровоз [U]л[/U]уганьский[/QUOTE]Вот оно что! Понятно.

[QUOTE=alexcat;195322]Не за что! Честно говоря, в своей практике ни разу не видел, чтобы электровоз эксплуатировался одной секцией.[/QUOTE]
Я видел секцию С-ки в качестве толкача.

Спасибо за ответ.

вопрос: что за лишнее окно межу санузлом и купе персонала?
[URL=http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1008/1f/7736c9bdae94.jpg.html][IMG]http://i072.radikal.ru/1008/1f/7736c9bdae94t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Сибиряк;195711]вопрос: что за лишнее окно межу санузлом и купе персонала?[/QUOTE]

А можно фотографию вагона?
А то мне чтото ничего на ум не приходит... у меня предчувствие что это "фотошоп"

Чего-то странно, да. Я когда лазил в багажный вагон, после багажного отделения, войдя в дверь, увидел тоже самое, что и в обычном вагоне: "косой" коридор с титаном слева, купе отдыха, щитовая, сортир и тд

Причем теперь есть большое окно. Вот что сейчас производит ТВЗ:
[img]http://tvz.ru/products/images/61-4185s.gif[/img]
В старых багажниках планировка близка к обычному вагону, купе проводников и следующее за ним помещение имели поперечное расположение полок.
А вот совсем спартанские условия при максимальной площади грузового отделения в торжокском вагоне:
[img]http://www.torvz.ru/images/newvag.jpg[/img]

Так вроде и в новых(пассажирских) ТВЗшниках есть какое-то купе под кладовку между щитовой и сортиром? Где-то я на фотографиях видел. А вообще, побывал я у дядьки Матрикса внутри Егоровской сидячки(от Юности), где купе с щитовой совмещено - вот где сделано все по-человечески, места много, столик даже есть и цивильная более-менее раковина :crazy: Единственный, на мой взгляд, существенный минус - идиотские замки какие-то свои(не трехгран), ключи растеряны давно => купе на стоянке теперь не закроешь. Если только навесной повесить :D

вот ТВЗ вагон, как бы. Только большие окна тут в багажном отделении, а там должно купе персонала. Наверн дальше за стенкой.
[URL=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1008/ba/56d59a9ac49f.jpg.html][IMG]http://s55.radikal.ru/i148/1008/ba/56d59a9ac49ft.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Сибиряк;195781]вот ТВЗ вагон, как бы. Только большие окна тут в багажном отделении, а там должно купе персонала. Наверн дальше за стенкой.[/QUOTE]

А это с завода такой вагон, не переделка?

ТВЗ ещё выпускает вагоны для вояк, стилизованные под багажный. Только в нём грузовые двери фальшивые, а с не тормозного конца ворота двустворчатые, за которой выдвижная платформа во весь грузовой отсек.

[QUOTE=Garikk;195790]А это с завода такой вагон, не переделка?[/QUOTE]
а хз. Нашёл просто эту фотку в и-нете. А так бы к двери со стеклом подошёл.
[url]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Luggage_car_design.svg/700px-Luggage_car_design.svg.png[/url]

Скажите пожалуйста, я тут в книге про ремонт электроподвижного состава прочитал что для грузовых электровозов переменного тока не предусмотренно ТО-3, почему же так? Очень интерестно...

Почему только переменного тока, у нас, например, ТО3 только тепловозам делают, электровозы ТР1,2 проходят.

Ну я то незнаю как оно на самом деле, в книжке вычитал, стало интерестно.

ВЛ60 может работать по СМЕ?

[QUOTE=Сибиряк;196064]ВЛ60 может работать по СМЕ?[/QUOTE]

Может! [URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1008/f7/3751dd724610.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i202/1008/f7/3751dd724610t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Сибиряк;196064]ВЛ60 может работать по СМЕ?[/QUOTE]
А как же! Есть даже постоянные сцепы 2ВЛ60к со своей нумерацией![URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=70351&LNG=RU"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=70351&LNG=RU[/URL]

как по официальному называется эта модель рации?
[img]http://s45.radikal.ru/i109/1008/bd/7b914ad2ea61.png[/img]

Радиостанция 42РТМ-А2-ЧМ – приемо-передающая, симплексная, телефонная, с частотно-фазовой модуляцией и частотно-избирательным вызовом – предназначена для организации поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.

[URL="http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/esignal/r-42ptm.htm"]http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/esignal/r-42ptm.htm[/URL]