[B][COLOR="red"]Garikk и Im-Ho-Tep флейм и оффтоп прекратите! Карточки выдать для профилактики? [/COLOR][/B]

[QUOTE=Garikk;608354] а в Китае вообще нет пенсии.[/QUOTE]

Для военных и чиновников была всегда, затем начала появляться и в промышленности. Недавно уже появилось и пособие для сельских жителей, на полноценную пенсию не тянет, но прогресс идёт и Китай ещё покажет, на что способен.

Если по теме - очередной сход в США, ещё и попавший на видео: [url]https://ruposters.ru/news/09-03-2023/ocherednoi-poezda-rels-popal-video[/url]

Тут и журналюги как всегда жгут, поставив в самом начале фото другого случая.

Видно, что сход прямо на переезде, у нас в стране нередко бывают сходы на подъездных путях именно на переездах, часто из-за неочищенного переезда, когда такое было и на подъездном пути к моей станции.

хм а тему темы не забыли случайно , ваше величество ?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;608345]Что Вы подразумеваете под «совместным движением»? Возможность постановки в пассажирские поезда (подчеркну – поезда) грузовых вагонов?
Чисто теоретически – по ПТЭ это возможно, ну с кучей оговорок и запретов (по типу поездов, количеству вагонов, наличия опасных грузов и т.п.). Чисто практически – как часто происходит нечто подобное (спец.перевозки сейчас не рассматриваем – наличие классных вагонов в составе еще не делает поезд пассажирским)?[/QUOTE]
Пардон что влезаю.

Я помню грузопассажирские на малодеятельных неэлектрифицированных линиях-отростках в девяностых-нулевых, когда ещё дизельпоезда встречались. Просто в хвост пассажирскому коротышу из одного-двух-трёх вагонов цепляли контейнеровоз или полувагон (или несколько), не возить же их отдельно, в самом деле. В каких-то записях встречал даже цистерну в составе (но меня терзают сомнения, ибо это уже опасный груз).

[QUOTE=Im-Ho-Tep;608345]С каких это пор (квази-) государственная структура в ... стала примером для подражания для частных компаний «града на холме»??[/QUOTE]

[опуская политиронию вопроса] Я думаю, что если в грузовом движении промышленного трансконтинентального масштаба за исключением экзотических случаев ЭПТ нет нигде от махровых государственных министерств до "дикого капитализма", то дело в ограничениях технологий или системно искажённых экономических стимулах.

[QUOTE]Что Вы подразумеваете под «совместным движением»? Возможность постановки в пассажирские поезда (подчеркну – поезда) грузовых вагонов?[/QUOTE]
Под совместным движением я подразумеваю совмещённое движение грузовых и пассажирских поездов по одним путям: крушение грузового поезда или замедленное срабатывание его тормозов на линиях совмещённого движения очень опасно для пассажиров, а потому для таких грузовых поездов желательны, а то и необходимы, гораздо более высокие требования к надёжности и быстродействию, чем на чисто грузовых линиях.

Однако ж.

[QUOTE]Давайте по порядку.
НТСБ (Бюро по безопасности на транспорте) в каждом своем отчете по расследованию происшествий дает свои рекомендации по недопущению подобных ситуаций в дальнейшем. В частности, многократно рекомендовалось оборудование грузовых поездов ЭПТ. Напрямую запретить или приказать НТСБ не может – не те полномочия. Для этого у них есть мин.транспорта и FRA (федеральное железнодорожное агенство). Но для начала нужно соответствующие законы принять.
[/QUOTE]
Давайте по существу. Кроме фантазий тех или иных бюро, гениальных предложений изобретателей-самоучек, красивых презентаций, где-нибудь есть коммерческое, успешное внедрение ЭПТ в грузовом сообщении крупных стран с огромными грузооборотами (США, Китай, Россия, Канада)?

[QUOTE]В 2007 году законодатели разродились законом, требующим от жд-компаний внедрение в грузовых поездах перевозящих опасные грузы ЭПТ. Частники почесали репы, засели за счеты и выяснили, что только на необходимое переоборудование вагонов потребуется порядка 3-х миллиардов долларов. Акционеры негодуэ. Лоббисты много дешевле стоят - пусть отрабатывают. Началось крючкотворство.
[/QUOTE]
Инновации не делаются депутатами, конгрессами или царями, тем более по приказу. Максимум, что они могут сделать, это создать институциональные условия для инноваций. Опыт показывает, что в большинстве случаев законодательные ограничения ставятся не на пути старых технологий, а как раз новых. Указанные 3 миллиарда долларов кто-то должен заплатить. Догадываюсь: грузоотправители. Значит, именно они не готовы платить, а в случае повышения платы перейдут к конкурентам ж.д. - автотранспорту.

Невозможно в одном месте всё время завинчивать гайки. Если где-то прикрутили, то лучше по другому вопросу пойти на уступки. Например, вместо того, чтобы всё время что-то требовать от железнодорожных операторов, можно было бы уменьшить налоги, уменьшив субсидии конкурентным видам транспорта, или ввести покилометровую оплату автомобильных грузоперевозок, отменив при этом транспортные налоги, или повысить топливные налоги, отменив перекрёстное субсидирование (чтобы автотранспорт обеспечивал сам себя).

Глядишь, после этого [B]изменились бы пропорции в оценке издержек[/B] внедрения ЭПТ и убытков от его отсутствия. А именно, на ж.д. с автотранспорта перетекла бы часть более дорогих и требующих более быстрой доставки грузов (контейнеры, машины и оборудование, сложные продукты пище- и химпрома), выросли бы издержки не только аварий,[B] но даже и нарушения сроков доставки[/B], и ЭПТ сам собою появился бы на грузовых ж.д.

На перегоне Рассуха-Унеча в Брянской области железнодорожный состав с 60 вагонами, гружёный нефтепродуктами и пиломатериалами, опрокинулся из-за повреждения полотна.

По информации издания Baza, 7-8 вагонов в данный момент лежат на боку. Произошёл пожар. На месте находятся экстренные службы.

Диверсия вероятнее всего - подрыв полотна.

За день то опоры ЛЭП под Питером, то железка на Брянщине.

Может пригодится кому
[QUOTE]Уточняем схему доставки пассажиров поездов Новозыбков – Москва и Климов – Москва

Поезда №202, 204 Новозыбков – Москва и №86 Климов – Москва проследуют своим расписанием до станции Унеча. Там всех пассажиров пересадят в автобусы, которые доставят их на станцию Почеп.

На станции Почеп к этому времени подготовят 3 состава той же нумерации. Каждый поезд будет отправлен после завершения пересадки его пассажиров из автобуса.

Пассажиры с билетами на перечисленные поезда могут бесплатно воспользоваться услугами залов ожидания повышенной комфортности, комнат матери и ребенка, камер хранения.[/QUOTE]

Один мой знакомый профессор на такое обычно говорит своё фирменное:

[I]Нет, ну а что вы хотели?![/I]

.
[QUOTE]Москва. 2 мая. [URL="https://www.interfax.ru/russia/898792"]INTERFAX.RU[/URL] - Грузовой поезд сошел с рельсов в Брянской области, сообщает РЖД в телеграм-канале.
"Сегодня в 19:47 на неэлектрифицированном однопутном перегоне Снежетьская - Белые Берега в Брянской области [B]из-за незаконного вмешательства в работу железнодорожного транспорта[/B] произошёл сход локомотива и около 20 вагонов грузового поезда", - говорится в сообщении.
По предварительной информации, пострадавших нет, открытого горения не зафиксировано.
На месте происшествия работают городские пожарные расчёты, также туда направлены пожарный и два восстановительных поезда.
Движение поездов на участке Снежетьская - Белые Берега приостановлено.[/QUOTE]

В Индии три пассажирских в одну кучу.
Два поезда столкнулись, один из них завалился на соседний путь, куда прилетел ещё один скорый.
120+ погибших уже, несколько сотен пострадавших. Продолжают считать.
[url]https://www.fontanka.ru/2023/06/03/72365714/[/url]

[URL="https://news.mail.ru/incident/56476355/?frommail=1&utm_partner_id=736"]Уже 288[/URL]

[YOUTUBE="Грузовой поезд протаранил несущие столбы и снес станцию «Матвеевская» в Москве"]sCaS8CN-VZg[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="Рельсовоз повредил Матвеевскую станцию МЦД-4"]Z_ggr_W3huc[/YOUTUBE]

И еще ЭП2Д по морде настучал! И, может быть, по телегам зацепил. По снимку, что я видал, не совсем понято...

[B]Иван Андреев[/B], можно ссылку на фото?