На тепловозе имеется [B]первичный[/B] источник энергии, преобразующий один вид энергии в другой - ДГУ, имеется также запас энергоносителя, и благодаря этому тепловоз не нуждается в непрерывном подводе энергии извне. На электровозе ничего подобного не имеется, поэтому он легче по определению. Трансформатор если и источник, то вторичный. И не на всех электровозах он есть.

Ну правильно полностью с вами согласен, но ведь прогресс не стоит на месте и я думаю что за автономными локомотивами будущее=)

Парни ну сами посудите если будет изобретён источник энергии способный развивать мощность до 5000-10000квт и имеющий массу вместе с "топливом" или без него (неизвестно же какой это будет источник) и имеющий массу в 20-30 тонн то за такими локомотивами будущее ну не так ли?

Атомная ( хотя правильнее называть ядерная и станции тоже ядерные, а не атомные) энергия? на локомотивах не целесообразно.

[QUOTE=Jrvin;288488]Парни ну сами посудите если будет изобретён источник энергии способный развивать мощность до 5000-10000квт и имеющий массу вместе с "топливом" или без него (неизвестно же какой это будет источник) и имеющий массу в 20-30 тонн то за такими локомотивами будущее ну не так ли?[/QUOTE]
Да, за ним. А если будет изобретён телепорт, то железку вообще разберут. Так что мечты мечтами, а реальность реальностью.

Скорей бы телепорт изобрели=) я бы был машинистом телепорта=) или машинист телепортационной установки=)

[QUOTE=SKY LINE;288493]Атомная ( хотя правильнее называть ядерная и станции тоже ядерные, а не атомные) энергия? на локомотивах не целесообразно.[/QUOTE]

ИМХО все равно будущее за энергетикой. Скорее всего просто изобретут сверхкомпактные аккумуляторы, или водород опять же. Вот только это наши дети в лучшем случае увидят.

[QUOTE=svyatogor2007;288502]Вот только это наши дети в лучшем случае увидят.[/QUOTE]

Внуки и правнуки. Теми темпами которыми идёт разработка, развитие "сверхкомпактных аккумуляторов" нам очень долго только мечтать об этом. Ресурсов много: нефть, уголь, зачем заморачиваться, когда можно жечь, продавать, пилить бабло от этого.

[QUOTE]развитие "сверхкомпактных аккумуляторов" нам очень долго только мечтать об этом[/QUOTE]ну... Акумуляторы разряжаются или провода нагреваются - велика ли разница?

[QUOTE=TRam_;288543]ну... Акумуляторы разряжаются или провода нагреваются - велика ли разница?[/QUOTE]

Быстрая зарядка уже вполне обыденное явление. Например через каждые 100 км конташка на километр, пока поезд под ней, аккумуляторы зарядиться успевают. Много сети строить уже не надо, поставил одну подстанцию недалеко от высоковольтки, и вперед :). Вечных двигателей то не бывает, в любом случае состав будущего заправки потребует, даже если его ураном кормить.

Невозможно сделать аккумулятор под требуемые параметры.

[QUOTE=Jrvin;288488]...будет изобретён источник энергии способный развивать мощность до 5000-10000квт...[/QUOTE]А локомотив понадобится мощностью в несколько раз больше, что тогда? Придется опять обращаться к неавтономным локомотивам. И пусть энергию к ним станут передавать не по проводам, а, скажем, по лазерному лучу... :D

[QUOTE=alexcat;288595]А локомотив понадобится мощностью в несколько раз больше, что тогда? Придется опять обращаться к неавтономным локомотивам. И пусть энергию к ним станут передавать не по проводам, а, скажем, по лазерному лучу... :D[/QUOTE]

Ну секционной мощности в 10000квт думаю мало не будет... хотя хз что там будет=) того и гляди станем космическими дальнобойщиками=) или космо машинисты=) Представляю как мужественно тащищь космический "поезд" с рудой откуда-нибудь с марса=)

[img]http://s59.radikal.ru/i166/1109/ae/8ce02e98fd02.jpg[/img]

А грузовой можно?=)