[QUOTE=TRam_;183184]медленно бегать неэкономично.[/QUOTE]

В режиме непрерывной тяги на асинхроннике? Очень спорный вопрос. У него нет реостатных позиций. При любой силе тяги ток проходит через одни и те же коммутирующие цепи преобразователей.

А в режиме разгон/выбег очень даже экономично. Правда утомительно.

[QUOTE=Denis;183186]Мне кажется, что ребята просто перестраховались, закладывая в расписание возможность очередного "глюка" на ЭП10 и возможность по быстрому заменить локомотив. За 15 минут уложиться можно, нагнать потом три минуты можно без особых проблем. [/QUOTE]

Начнем с того, что эти 12 минут по Мичуринску-Воронежскому закладывались для смены бригады, так как неизвестно было, как этот поезд обслуживаться будет. По Мичуринску-Воронежскому смена локомотива для Юго-Восточной как серпом по мужскому достоинству. В те времена, когда ЭП10 бегали до Адлера и по Рязани-2 вообще остановки не было, если с Адлера ЭП10 тащат в холодном, обычно один пантограф на Северо-Кавказской часто ломали, то даже при наличии в депо Мичуринска-Уральского свободного ЭП10, пришедшего с поездом 34, 100 копий поломаешь, прежде, чем убедишь, сменить ЧС8, на ЭП10 по Мичуринску-Воронежскому, а как же, вдруг ты стык дороги вовремя не пройдешь, хотя от Мичуринска до Ряжска 101 поезд брал без проблем 30-ти минутное опоздание. А все доводы о том, что по Рязани-2, пока будешь перепрыгивать с ЧС8, на ЧС7 потеряешь 25 минут и уже в Москву графиком не приедешь, так как от Рязани-2 до Москвы график жесткий, их не волновало, чужая дорога, не их проблемы. :cool:


[QUOTE=Denis;183186]
Ну а если без шуток: насколько реально оправдано поголовное ограничение 120 на ЮВЖД? В принципе, там есть неплохие участки, где можно даже 160 ехать. И ещё: по сравнению с графиком движения 102-го, сильны различия? У него ведь примерно такая же скорость.[/QUOTE]

Еще не ездил на Воронеж. С этими обследованиями, сначала по сердцу, потом по глазам еще не обкатался туда. Вот вышел из больницы, обкатаюсь, посмотрю, как там езда, тогда отпишу. Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;183439]Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим. :D[/QUOTE]

:rolleyes:

[QUOTE=Colonel_Abel;183439]Начнем с того, что эти 12 минут по Мичуринску-Воронежскому закладывались для смены бригады, так как неизвестно было, как этот поезд обслуживаться будет. По Мичуринску-Воронежскому смена локомотива для Юго-Восточной как серпом по мужскому достоинству.[/QUOTE]
Насчёт "специфики" ЮВЖД слышал от многих, кстати. Ребята весьма своеобразные там:crazy: . Я вообще удивляюсь, что они "разрешили" пропускать через себя ЭП10:D . Типа, "очень капризный локомотив и нам лишние заморочки ни к чему".
[QUOTE]Еще не ездил на Воронеж. С этими обследованиями, сначала по сердцу, потом по глазам еще не обкатался туда. Вот вышел из больницы, обкатаюсь, посмотрю, как там езда, тогда отпишу. Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим. :D [/QUOTE]
Выздоравливай быстрее! Будет интересно почитать (и посмотреть!)

Сколько ЗП10 сейчас на ходу?

[QUOTE=MSR;183681]Сколько ЗП10 сейчас на ходу?[/QUOTE]

ЗП10 ни одного.:D

[QUOTE=Colonel_Abel;183686]ЗП10 ни одного.:D[/QUOTE]

Почему? :(

[QUOTE=Даниэль;183690]Почему? :([/QUOTE]

[COLOR="Red"]Э[/COLOR]П10 девять из двенадцати, а [COLOR="Red"]З[/COLOR]П10 ни одного. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;183692][COLOR="Red"]Э[/COLOR]П10 девять из двенадцати, а [COLOR="Red"]З[/COLOR]П10 ни одного. :D[/QUOTE]

:rofl:
я уж напугался )))

Полковник ездит ли ЭП10 с поездами 19\20 и 99\100 до Ростова?Как обстоят дела с ЭП10-004 И 011?

ЭП10 ходит с 24/23 до Нижнего Новгорода, 46/45 до Воронежа, 100/99 до Ростова, 2/1 до Вековки, 102/101 и 104/103 до Рязани. 004 и 011 пока стоят. 001 на НЭВЗе.

Вот интересно: что мешает пускать ЭП10 со 102-м до Адлера? Или это исключительно вопрос "оборачиваемости" локомотива?

И ещё непонятно зачем гонять ЭП10 до Вековки и Рязани, и обратно там же везде постоянный ток. Неужели нельзя ездить с этими поездами на ЧС2к, а ЭП10 запустить дальше, например до Ряжска или Мичуринска.

Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.

[QUOTE=Ким Чен Ир;185483]Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.[/QUOTE]
Для этого ЧС7 существует, которые в сезон отпусков одалживают у всеядного ТЧ1. А гонять двухсистемник в режиме постоянника и вправду дорогое удовольствие. Электровоз, как и любая техника, должен отрабатывать своё предназначение и затраты на него.