[QUOTE=Pahann4;109166]Такого не бывает! Все дейсвия локомотивных бригад согласовываются по рации.[/QUOTE]

Т.е получается если секции которые не поддерживают СМИ, сцепляются, действия во время движения согласовываются по рации и каждый говорит что он делает, когда будет делать и в какой момент.

СМЕ. Система Многих Единиц. СМИ тут не причём. Не все локомотивы могут работать по СМЕ. Все секции многосекционных локомотивов обслуживаются одной локбригадой, так заложено конструкционно. Если состав ведут несколько локомотивных бригад, свои действия они координируют по рации, изредка с помощью звуковых сигналов, ну и естественно ориентируясь на собственные наблюдения, примерно так. Поправьте, если где не прав.

У нас 6000т ведут два тепловоза, 2ТЭ10У и 2ТЭ116, двумя лок. бригадами. Не толкачами, а в голове.

[QUOTE=CraSe;109169]Т.е получается если секции которые не поддерживают СМЕ, сцепляются, действия во время движения согласовываются по рации и каждый говорит что он делает, когда будет делать и в какой момент.[/QUOTE]

Камандует машинист первого локомотива!

Ну в целом всё понятно.

А если один лок в голове, а другой вспомогательный в хвосте. Могут ли они по СМИ работать. Через весь состав что ли силовые сигнальные кабели проходят?

[QUOTE=CraSe;109194]А если один лок в голове, а другой вспомогательный в хвосте. Могут ли они по [B][SIZE="3"]СМЕ[/SIZE][/B] работать. Через весь состав что ли силовые сигнальные кабели проходят?[/QUOTE]
Нет, голову с хвостом ещё не подружили у грузовых поездов. Такое только у МВПС бывает (электропоезда и дизель-поезда).

В забугорье - легко, по радио (т.н. СМЕТР) - пяток в голове, пара в середке, еще пара в середке, и тройник в хвосте :)

[QUOTE=genesis;109203]В забугорье - легко, по радио (т.н. СМЕТР) - пяток в голове, пара в середке, еще пара в середке, и тройник в хвосте :)[/QUOTE]
Американцы... А ведь мы могли б быть не хуже!

[QUOTE]Правильно, я бы все в зеленый покрасил, как в армии[/QUOTE]
Да ну к чёрту... Скукотища, даже на перегоне ждать нечего
[QUOTE]Через весь состав что ли силовые сигнальные кабели проходят?[/QUOTE]
Так... СИЛОВЫЕ и СИГНАЛЬНЫЕ - это две БОЛЬШИЕ разницы
И вообще, следи за написанным. Я так в первом классе пЕсал

ИСАВП-РТ... Не хуже.

Analytic, [QUOTE]как помню, там была не одна пара пригородных поездов по ветке Ачинск-Ужур (а сейчас один РА1 в день).[/QUOTE]
Вот этот "РА" :rofl:
[URL="http://keep4u.ru/full/2009/08/28/60139929bb69e6b928c48e5ef5c9ba43/jpg"]http://keep4u.ru/full/2009/08/28/60139929bb69e6b928c48e5ef5c9ba43/jpg[/URL]
Снято 15.08.09 на ст. Назарово

Сегодня видел ВЛ10, из тех у которых на крыше огромная дудка тифона, звук у него ещё басовитый, не звонкий а глухой, значит он просигналил и почему-то воздух пошёл из дудки второй секции а не первой, это как так?

ЗЫ: мне такие тифоны нравятся, ВЛ10, ВЛ60, не то что звонкий звук, а слышно именно как воздух выходит, похоже на флатуленцию или метеоризм:) Во как культурно назвал, гугл рулит. Кстати у ТЭП60 вроде такой же да?

poputchik, а сколько всего вагонов было? Может, в выходной день пассажиров больше, в РА1 не влазят.
А вообще - почему-то с этого года РА1 поисчезали с КярЖД. Раньше с Ачинска и на Шарыпово, и на Лесосибирск ходили, и с Абакана (Шира, Абаза), и даже в Красноярске (вместо дневных малозаполняемых электричек на Дивногорск, Минино). Сейчас почти нету.
Когда-нибудь откроют пассажирское сообщение с городом-спутником Железногорском, там линия неэлетрифицирована - возможно там снова будут РА1...

Analytic, [QUOTE]а сколько всего вагонов было?[/QUOTE]
один. Специально пошел сфотать сей пепелац (РА1), и какаво ж было мое удивление, "Машка" с одним вагоном. Интересно, а где РА1 базируются? В Ачинск-2 (ТЧ-5) или Боготол?
[QUOTE]Когда-нибудь откроют пассажирское сообщение с городом-спутником Железногорском, там линия неэлетрифицирована - возможно там снова будут РА1...[/QUOTE]
В Железку мне кажется одной РА1 было бы недостаточно, данное направление пользовалось бы популярностью. По крайней мере гораздо быстрее добираться до Красноярска пасс. по жд, чем по трассе-убийце + пробки. ИМХО.

[QUOTE]звук у него ещё басовитый, не звонкий а глухой, значит он просигналил и почему-то воздух пошёл из дудки второй секции а не первой, это как так?[/QUOTE]
Значит, тифонил кнопкой, как обычно и делают. Кнопка включает тифоны обеих секций, но на передней мог быть перекрыт кран к вентилю, допустим, если вентиль задул