Москва отказывается от монорельса

Московский метрополитен намерен реформировать монорельсовую транспортную систему. Почти половина эстакад будет снесена и заменена на трамвайные пути, говорится в соответствующей конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок.

Снести планируется 2,25 км эстакад при общей протяженности монорельса в 4,7 км. Предположительно, демонтирован будет участок от Останкино до депо. Трамвайные пути продлят до «Тимирязевской», соединив их с трамвайной линией на улице Костякова. Там пассажиры смогут пересесть на другие маршруты трамваев.

Оставшуюся часть монорельса отремонтируют и сделают доступной для инвалидов. Кроме того, здание депо предполагается снести, а освободившуюся землю отдать под строительство жилой и торговой недвижимости. Также там могут появиться гостиницы и апарт-отели.

В московском метро полагают, что все это должно существенно снизить затраты на эксплуатацию монорельса и повысить его провозную способность. Оба фактора ранее неоднократно подвергались жесткой критике, в том числе и со стороны мэрии. Так, бывший замглавы департамента транспорта, ныне возглавляющий ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в 2012 году упоминал, что это убыточный проект, на который приходится тратить примерно 1 млрд руб. в год.

Московская монорельсовая транспортная система проходит от станции метро «Тимирязевская» до улицы Сергея Эйзенштейна. Она была построена в 2004 году, по разным оценкам, на это было потрачено от 4 млрд до 6 млрд руб. Поначалу монорельс работал в экскурсионном режиме, но с января 2008 года он был включен в транспортную систему столицы. По данным на 2014 год, в день им пользуются 30 тыс. пассажиров.

Ранее сообщалось, что решение о том, нужна ли Москве действующая монорельсовая транспортная система, будет принято не раньше 2014 года. Также власти Москвы приняли решение не закрывать монорельсовую дорогу до 2015 года.

[QUOTE=EKim;503087]
Кроме того, здание депо предполагается снести, а освободившуюся землю отдать под строительство жилой и торговой недвижимости. Также там могут появиться гостиницы и апарт-отели.
[/QUOTE]

Вот с этого и надо было начинать, понадобилась земля под строительство. Когда же им надоест людям лапшу на уши вешать? :cool:

[QUOTE=EKim;503087]Москва отказывается от монорельса
Оставшуюся часть монорельса отремонтируют и сделают доступной для инвалидов. Кроме того, здание депо предполагается снести, а освободившуюся землю отдать под строительство жилой и торговой недвижимости. Также там могут появиться гостиницы и апарт-отели.
[/QUOTE]

Вот здесь не совсем понятно. Если часть эстакад демонтируют, то придется строить новый разворотный круг? А как без депо будут составы?

[QUOTE=EKim;503087]...Кроме того, здание депо предполагается снести, а освободившуюся землю отдать под строительство жилой и торговой недвижимости. Также там могут появиться гостиницы и апарт-отели...[/QUOTE]
Вообще-то изначально это территория трамвайного депо им. Баумана.

[QUOTE=Seraphymm;503082]так??[/QUOTE]

Не знаю я, как... там не присутствовал) Предположил только. Но проверяются тормоза с пассажирами естественно, не резервом же гнать ради этого.

[QUOTE]Если часть эстакад демонтируют, то придется строить новый разворотный круг?[/QUOTE]Нет, монорельса вообще не будет и круг ему не понадобится. Часть эстакад приспособят для трамвая.

[QUOTE=E69;503106]Нет, монорельса вообще не будет и круг ему не понадобится. Часть эстакад приспособят для трамвая.[/QUOTE]

Для трамвая? о0 Как их на эти эстакады поднимать будут? ;) Американские горки просто будут же!

Заживем по-новому?
 

[QUOTE]Начальник электродепо «Выхино» Денис Литвинов сообщил, что в московском метро началось внедрение японской системы организации рабочего пространства 5S. По его словам, новая система станет частью программы бережливого производства, которая повысит надежность ремонтируемых узлов, что позволит сократить количество поломок и повысить уровень безопасности пассажиров. Ожидается, что до 2017 года система 5S будет внедрена в ремонтных и эксплуатационных подразделениях всех электродепо метрополитена.

Как рассказал господин Литвинов, внедрение системы 5S началось с электродепо «Черкизово». Ремонтные цехи были разделена на зоны, каждая из которых получила специальную цветовую маркировку. По его словам, такой подход не только сокращает время, необходимое на ремонт деталей, но также значительно повышает безопасность труда. «Все
инструменты пронумерованы, все стенды подписаны. Все находится строго на своих местах, на полу ничего не валяется. Мы сделали нескользкий пол, расширили проходы и исключили опасные углы. Теперь по цеху можно передвигаться спокойно»,— отметил он в интервью
[/QUOTE]

Источник: [url]http://kommersant.ru/doc/2814906[/url]

[QUOTE]Заживем по-новому? [/QUOTE]

не надейтись , будет еще хуже чем сейчас :(

почитаем на досуге кому интересно

[QUOTE]Как разваливают атомную промышленность. Взгляд изнутри [/QUOTE]

[url]http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=6001[/url]

извиняйте что не в тему :o

:drinks:

На ТКЛ открылась 197-я станция Московского метрополитена - Котельники:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Котельники_(станция_метро)[/url]

Ремонт эскалатора привел к образованию масштабной давки на «Московских воротах»

Очевидцы сообщают, что на станции метро «Московские ворота» образовалась небывалая давка – люди буквально рискуют попадать на рельсы, «очередь» на выход со станции отнимает у спешащих горожан до 20 минут времени. Как сообщили НЕВСКИМ НОВОСТЯМ в пресс-службе петербургского метрополитена, эти проблемы связаны с «плановым ремонтом эскалатора».

Очевидцы в соцсетях сетуют на опоздания и оправдываются перед начальством впечатляющими фотографиями – весь вестибюль станции заполнен людьми, и пассажирам новоприбывших поездов просто не выйти на платформу – также, впрочем, как и пассажирам, желающим сесть на поезд, крайне сложно продраться сквозь толпу.

«На станции плановый ремонт эскалатора, поэтому возможны ограничения на вход», – лаконично объяснила НЕВСКИМ НОВОСТЯМ пресс-секретарь петербургской подземки Юлия Шавель.

Между тем на официальном сайте метрополитена Санкт-Петербурга нет никакой информации о плановом ремонте эскалатора именно на «Московских воротах».

[IMG]https://pp.vk.me/c629102/v629102149/13370/lD1n7LS8LdM.jpg[/IMG]

Женя, у нас всегда так. Я тебя уверяю, что люди на сайт и не заходят в основной своей массе. А на станциях объявления читать им западло, лучше же идти уткнувшись лицом в мобилу или планшет. Да и зачем читать, можно же потом кусок фекалий в метрополитен кинуть, мол денег гребут немерено, а ремонт делать без помех не могут.

В Новой Москве к 2035 году должно быть построено более 40 км линий метро.
[QUOTE]"Мэрия утвердила границы зон размещения четырех из семи станций радиуса, стартующего от «Улицы Новаторов». Две из них («Улица Академика Опарина» и «Улица Генерала Тюленева») будут обслуживать жителей Юго-Западного округа, станция «Славянский мир» появится у одноименного многофункционального комплекса на 41-м км МКАД, а «Мамыри» рядом с одноименной деревней в перспективе станет одним из крупнейших транспортных хабов новой Москвы. Сроки строительства первого участка радиуса – 2020 год, в дальнейшем на нем появятся еще три станции: «Коммунарка», «Столбово» и «Сосенки»."[/quote]
[url]http://www.mperspektiva.ru/topics/7881[/url]

Подробнее о Третьем пересадочном контуре:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур[/url]

Если так пойдёт и дальше, то скоро метро до Питера протянут.

[QUOTE=specialist;504703]Если так пойдёт и дальше, то скоро метро до Питера протянут.[/QUOTE]

Разве что на бумаге. Темпы строительства очередного пересадочного контура вот совсем не впечатляют. Пока планируется ввод только небольшого "аппендикса" от Делового центра. А до Юго-запада это всё дойдет не через 5 и не через 10 лет!