[QUOTE=ромарио;201229][url]http://s001.radikal.ru/i194/1009/a7/2b174fec8a5b.jpg[/url]

[url]http://s51.radikal.ru/i131/1009/2f/c314ee6ab072.jpg[/url][/QUOTE]

Хорошая раскраска, качественная ;)

Господа, а никто из вас не собирается сделать такой вот ТЭП70?

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=144710&LNG=RU#picture"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/LT/20080626_144710-s.jpg[/IMG][/URL]
(кликните для увеличения)

Вот парочка видеороликов:
[URL="http://www.youtube.com/watch?v=zSGh8IXlHmw"]http://www.youtube.com/watch?v=zSGh8IXlHmw[/URL]
[URL="http://www.youtube.com/user/Mars7777777#p/u/25/4ibNgS8PpiY"]http://www.youtube.com/user/Mars7777777#p/u/25/4ibNgS8PpiY[/URL]

P.S. к Литве не имею никакого отношения, мне просто раскраска жутко нравится :)

Теоретически обсуждалось, но о конкретных планах пока никто не говорил.

по видеороликам не сделаешь, если будут текстурные фотки, тогда можно о чем-то говорить

Спасибо, я просто хотел знать, есть ли в наличии перекрасчиков текстурные фотографии. Значит, надо попробовать раздобыть...

Расскажу про все четыре ТЭП70 Литовских ЖД. В такой окраске, как на скрине выше - номера 0346 и 0332. В [URL="http://newimages.fotopic.net/?iid=yriqbw&noresize=1&nostamp=1&quality=70"]старой[/URL] - 0335 и 0347. В данный момент работает единственный 0335; 0346 уже два месяца стоит в депо Вильнюс без одной оси (какая-то серьезная проблема). 0332 и 0347 на ремонте в Даугавпилсе.

Рауль, а 60-ки то ездят еще?
сколько живых осталось ?

ТЭП60-0923 и ТЭП60-0926

[QUOTE=Raul;208662]Расскажу про все четыре ТЭП70 Литовских ЖД. В такой окраске, как на скрине выше - номера 0346 и 0332. В [URL="http://newimages.fotopic.net/?iid=yriqbw&noresize=1&nostamp=1&quality=70"]старой[/URL] - 0335 и 0347. В данный момент работает единственный 0335; 0346 уже два месяца стоит в депо Вильнюс без одной оси (какая-то серьезная проблема). 0332 и 0347 на ремонте в Даугавпилсе.[/QUOTE]
Теперь не удивительно, что большинство пассажирских составов между Минском и Вильнюсом обслуживают белорусские бригады...

Рауль, скажите, а два последних, что находятся на ремонте в ДЛРЗ, проходят капитальный ремонт и им будет присвоена литера "К", с продлением срока эксплуатации? Или это просто какой-то там плановый ремонт? (железнодорожники, помогите мне с терминологией :) )

[QUOTE=Raul;208674]ТЭП60-0923 и ТЭП60-0926[/QUOTE]

Первый из этих двух красавцев запечатлен здесь: [url]http://www.youtube.com/watch?v=EO-0PiRjY-A[/url]

:)

Не могу сказать, что там с ТЭП70 в Даугавпилсе.

[QUOTE=sciff;208677]

Первый из этих двух красавцев запечатлен здесь: [url]http://www.youtube.com/watch?v=EO-0PiRjY-A[/url]

:)[/QUOTE]

красавчик, и снято очень качественно!

Нет никакой связи между наличием и Литвы исправных тепловозов и ездой по плечу Минск-Вильнюс БЧшных бригад

[QUOTE=awaken;208764]красавчик, и снято очень качественно![/QUOTE]

Спасибо! Вот, что значит хорошая цифровая "мыльница" и удачное место! :)
(будка какая-то тикающая, не знаю как называется, рядом со всеми светофорами стоят такие :D )

[QUOTE=Muller;208867]Нет никакой связи между наличием и Литвы исправных тепловозов и ездой по плечу Минск-Вильнюс БЧшных бригад[/QUOTE]

Ну так если нету, почему вы тогда не приведете свою версию? :confused:

Я-то слышал как раз обратное, что у литовцев не хватает локомотивов.

Версия не правильная. Есть такая договорённость между ЖД Белоруссии, Литвы и России. В нашу территорию на 30км (до Вильнюса) заезжают Белорусские локомотивы, мы на 10км заезжаем в Калининградскую область - до Нестерова. Это пункты смены локомотивов разных стран. Кстати, узнал, что в Латвии проводят капремонт наших ТЭП70.

вто это видео,суперский звук

[url]http://www.youtube.com/watch?v=YS3GLTnyujs&feature=related[/url]
923 трогается с "Янтарем"

нуу на ДТРЗ раньше может и хорошо делали а сейчас не очень(((

Про деление на плечи - верно. Так и есть.... Это не от балды решают - ой а у Литовцев есть тепловозы пускай они ездят. Ой нету ну теперь не будут ездить

При желании литовцы бы могли с таким же успехом ездить на тепловозах депо Минск, но начальство по другому плечи поделило.

[QUOTE=Muller;209122]нуу на ДТРЗ раньше может и хорошо делали а сейчас не очень((([/QUOTE]

Если Даугавпилсский Локомотиворемонтный сейчас не очень хорошо ремонтирует, почему тогда эстонцы, литовцы и белорусы свои ЛРЗ не использую, а все равно отправляют технику на ДЛРЗ?

[QUOTE=Muller;209122]При желании литовцы бы могли с таким же успехом ездить на тепловозах депо Минск, но начальство по другому плечи поделило.[/QUOTE]

Вот в это, хоть убейте, не "въехал" :confused:

[QUOTE=Raul;208896]Версия не правильная. Есть такая договорённость между ЖД Белоруссии, Литвы и России. В нашу территорию на 30км (до Вильнюса) заезжают Белорусские локомотивы, мы на 10км заезжаем в Калининградскую область - до Нестерова. Это пункты смены локомотивов разных стран. Кстати, узнал, что в Латвии проводят капремонт наших ТЭП70.[/QUOTE]

так шо, получается что янтарь транзитом проезжая территорию Литвы, за это время 2 лока меняет? т.е. белорусский до Вильнюса и далее литовский до Нестерова ?

Именно так.

А скажите мне где в Эстонии Литве или Белоруссии есть тепловозоремонтные заводы?

А что тут не понятного. Да же если в Литве не было бы исправных ТЭП70, но при желании началсьтво плечо Вильнюс-Минск обслуживалось бы все равно литовцами, но на минских локомотивах

[QUOTE=Muller;209234]А скажите мне где в Эстонии Литве или Белоруссии есть тепловозоремонтные заводы?[/QUOTE]

А мне откуда знать. Почему в депо не умеют ремонтировать свои же локомотивы? Тем более, если учитывать, что парк ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП60 в той же Беларуси весьма внушителен?

[QUOTE=Muller;209234]А что тут не понятного. Да же если в Литве не было бы исправных ТЭП70, но при желании началсьтво плечо Вильнюс-Минск обслуживалось бы все равно литовцами, но на минских локомотивах[/QUOTE]

Типо аренда?

[QUOTE=awaken;209208]так шо, получается что янтарь транзитом проезжая территорию Литвы, за это время 2 лока меняет? т.е. белорусский до Вильнюса и далее литовский до Нестерова ?[/QUOTE]

awaken, а что в этом удивительного? Вон литовский Вильнюс - Санкт-Петербург тоже обслуживается тремя бригадами. Сначала литовцами до Даугавпилса, потом латвийцами от Даугавпилса до Пыталово, что ли (тут я затрудняюсь точно указать пункт смены локомотивов), ну а дальше, естественно, РЖД.

P.S. Кстати, интересный факт: все латвийские ТЭП70 (правда, их немного) перевели в депо Даугавпилс. Это несмотря на то, что часть из них используется на маршруте Рига - Москва. Лично я не могу понять причину такого действия.

[QUOTE=sciff;209237]
awaken, а что в этом удивительного? Вон литовский Вильнюс - Санкт-Петербург тоже обслуживается тремя бригадами. Сначала литовцами до Даугавпилса, потом латвийцами от Даугавпилса до Пыталово, что ли (тут я затрудняюсь точно указать пункт смены локомотивов), ну а дальше, естественно, РЖД.
[/QUOTE]

мне кажется , было бы логичнее менять локомотив и бригаду на пограничных станциях (экономия на командировочных - ведь при заезде в другую страну нужно больше платить бригаде, начальству это не выгодно :-) ). правда все зависит от того какие погр.станции на конкретном участке - если они маленькие (как Зилупе), где нет возможностей для отдыха лок.бригады и ТО локомотивов, удобней продлить плечо до ближайшей крупной станции где все это есть

[QUOTE=sciff;209237]до Пыталово[/QUOTE]

ухаха это название города, что-ли такое?

[B]Пыта́лово[/B] (в 1925 - 1937 годах — [B]Яунлатгале[/B], латыш. [I]Jaunlatgale[/I]; в 1938 - 1945 годах — [B]Абрене[/B], латыш. [I]Abrene[/I]) — город в России, административный центр Пыталовского района Псковской области. Город расположен на реке Утроя (приток Великой), в 102 км к юго-западу от Пскова. Железнодорожный узел.
... [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE"]wiki[/URL] [URL="http://maps.google.com/maps?source=s_q&hl=ru&geocode=&q=%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE&sll=37.0625,-95.677068&sspn=49.310476,79.013672&ie=UTF8&hq=%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE&radius=15000.000000&split=1&ei=E8-2TPysGc-C_Ab8rdT5Cg&hnear=&ll=57.067897,27.917376&spn=0.007699,0.027466&t=k&z=16"]maps.google[/URL]

Ну ведь есть разные виды ремонтов локомотивов.

ТО2,3, ТР1 и может быть ТР2 в Литве и Эстонии могут делать сами. а ТР3 не думаю.

ТО же самое в Беларуси. Там в Орше только недавно построили цех для ТР3 ТЭП70. ТЭП60 делают в депо Минск - какой вид ремонота - не знаю, но подозреваю что ТР3 и может быть что то среднее между ТР3 и заводским.

А есть заводские ремонты - делают либо на крупных заводах аля ДТРЗ, ВТРЗ, ПТРЗ итд итп, либо же вообще на заводе изготовителе( для ТЭП70 это Коломна). Так вот, заводской ремонт - фактически старый кузов и новая начинка такие виды ремонтов просто так в депо не сделаешь - не тот уровень.

Сейчас к сожалению машины после заводскиз ремонтов стоят неделями пока их в чувство приводят, это касается и ВТРЗ и ДТРЗ( с другими не знаю, не сталкивался) В свое время ТЭП70 отправляли на заводской ремонт в Коломну - оттуда машины приходили идеальные - экипируй и под поезд. Но Коломна просила большие деньги 70% от стоимости локомотивов, поэтому гоняют на обычные ТРЗ

Ну аренда не аренда, не знаю как это правильно называть, когда разные страны. В России же часто бывает когда на локомотивах одного депо ездят бригады другого депо.

По поводу погранпереходов Витя прав. Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
Видимо на других дорогах и странах по этому поводу не паряться, надо платить, так заплатят.

[QUOTE=Muller;209268]
По поводу погранпереходов Витя прав. Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
Видимо на других дорогах и странах по этому поводу не паряться, надо платить, так заплатят.[/QUOTE]


я думаю что в Евросоюзе (Прибалтика же ЕС) платят то что положено. Это РЖД у нас жлобская контора

[QUOTE=Muller;209268]
Ну аренда не аренда, не знаю как это правильно называть, когда разные страны. В России же часто бывает когда на локомотивах одного депо ездят бригады другого депо.
[/QUOTE]

совместная эксплуатация на участках смежных дорог/стран. только бригады разные в пределах своей страны. у нас например на российско-украинских переходах такое практикуется, УЗшные ЧС4 и ЧС8 на киевском напр. очень сильно заезжают вглубь России, аж до Сухиничей, но уже с нашими бригадами.

[QUOTE=awaken;209278]я думаю что в Евросоюзе (Прибалтика же ЕС) платят то что положено. Это РЖД у нас жлобская контора[/QUOTE]


Да дело не в ЕС, а в отношении к людям), не думаю что после вступления в ЕС ЛДЗ, ЛГи ЕВР сразу же захотели всем все платить))

[QUOTE]А скажите мне где в Эстонии Литве или Белоруссии есть тепловозоремонтные заводы?[/QUOTE]
В Таллине на предприятии Uhinenud Depood тепловозы капиталят с заменой дизелей и прочих агрегатов. Однако, цены тут такие, что местные же тапки на капиталку отправляли на родной завод.

[QUOTE]Если Даугавпилсский Локомотиворемонтный сейчас не очень хорошо ремонтирует, почему тогда эстонцы, литовцы и белорусы свои ЛРЗ не использую, а все равно отправляют технику на ДЛРЗ?[/QUOTE]
Потому что дешего и быстро. Особенность бизнеса в прибалтике заключается в том, что качество и надежность интересуют в последнюю очередь, все гонятся за дешевизной.

[QUOTE]я думаю что в Евросоюзе (Прибалтика же ЕС) платят то что положено. Это РЖД у нас жлобская контора[/QUOTE]
За всю прибалтику не скажу, но вот например когда наши машинисты приезжают в Печоры, они из тепловоза не выходят. А пока они не выходят из тепловоза, им и виза не нужна, и как бы командировкой это не считается. В Нарву же россияне приезжают сами.

Что-то первый раз про такой завод слышу. Можно подробнее? Это не так где 2ТЭ116-1679 вытаскивали дизель ЖД краном? Если да... то офигенный завод....

+ учитывайте специализацию завода. Локомотивы вы ведь разные)

Я и не сказал, что это завод. Это депо по обслуживанию и ремонту дизель-поездов и тепловозов. И фирма имеет лицензии на капремонт тепловозов. Как сейчас уже не знаю, но на ремонт 2тэ116 точно имеют. И, кстати, не ЖД краном дам дизеля вытаскивают, а автокран подгоняют.

Ну в любом случае это бред вынимать краном. Должны быть корпуса, цеха, для ремонта, а не на улице)
В общем да же если оно сейчас работает, то не думаю что там большие производственные мощности и цена( ну про цены Вы сказали )) )

Мощностей никаких, но 2тэ116 и маневровые (чмэ, тэм, тгм и тгк), как местные, так и нет, ремонтируются регулярно. Да и не на улице же работают :) Кстати, частенько здесь уже исправляют косяки после Даугавпилса.

[QUOTE=Muller;209268]Ну ведь есть разные виды ремонтов локомотивов.

ТО2,3, ТР1 и может быть ТР2 в Литве и Эстонии могут делать сами. а ТР3 не думаю.

ТО же самое в Беларуси. Там в Орше только недавно построили цех для ТР3 ТЭП70. ТЭП60 делают в депо Минск - какой вид ремонота - не знаю, но подозреваю что ТР3 и может быть что то среднее между ТР3 и заводским.[/QUOTE]


Обидно за белорусов, что им за границу приходится гонять свои тепловозы. Все-таки страна немаленькая, и довольно таки успешная (сравнительно). Могли бы своих специалистов обучить делу (отправить в командировку в Коломну, к примеру :o ) и делать заводские самостоятельно...

[QUOTE=Muller;209268]А есть заводские ремонты - делают либо на крупных заводах аля ДТРЗ, ВТРЗ, ПТРЗ итд итп, либо же вообще на заводе изготовителе( для ТЭП70 это Коломна). Так вот, заводской ремонт - фактически старый кузов и новая начинка такие виды ремонтов просто так в депо не сделаешь - не тот уровень.[/QUOTE]
Ясно. Только правильно не ДТРЗ, а ДЛРЗ --- Даугавпилсский [B]Локомотиво[/B]Ремонтный Завод :)
Я там и электрички видел, да и дизель-поезда там тоже ремонтируют (видел на фото).

[QUOTE=Muller;209268]В свое время ТЭП70 отправляли на заводской ремонт в Коломну - оттуда машины приходили идеальные - экипируй и под поезд. Но Коломна просила большие деньги 70% от стоимости локомотивов, поэтому гоняют на обычные ТРЗ[/QUOTE]
Гонять в Коломну, ИМХО, наиболее разумный вариант. Покупка или капитальный ремонт тепловоза, это же серьезное капиталовложение, если поскупиться, то на десяток и более лет уже не хватит откапиталенного тепловоза...

[QUOTE=Muller;209268]По поводу погранпереходов Витя прав. Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
Видимо на других дорогах и странах по этому поводу не паряться, надо платить, так заплатят.[/QUOTE]
А вот через Бигосово (из Беларуси) в Даугавпилс с грузовыми гоняют только белорусские бригады. А это целых 90 км по Латвии. Почему так --- не знаю.

Ну там по другому никак размен не сделать видимо. Не в Бигосово ж?)
Вам виднее может и ДЛРЗ))

Все к этому и идет по поводу бацки - строиться цех КР в Оршу для ТЭП70, на счет других серий и депо не знаю, но то что БЧ будет становиться независимой в плане ремонтов и производства запчастей - это очевидно

[QUOTE=Muller;209268]Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
[/QUOTE]
О грузовиках это хорошо, но получается тем кого грубо говоря присрёт ехать в Полоцк проме автобуса никак не доберуться? или получается тот же самый подкидыш был маловыгодным?
[QUOTE=Sciff]
Вон литовский Вильнюс - Санкт-Петербург тоже обслуживается тремя бригадами. Сначала литовцами до Даугавпилса, потом латвийцами от Даугавпилса до Пыталово, что ли (тут я затрудняюсь точно указать пункт смены локомотивов), ну а дальше, естественно, РЖД.[/QUOTE]
Ну так и получается только, в принципе однотипно Рижанским =) Только от Пыталово до Пскова тоже пересменка происходит, По Пскову смена и дальше до Питера везут также Скобари..

нет с Питера до Пыталово одна бригада на сколько я знаю точнее там когда как.

Раньше с Питера до Пыталово, а с Пыталово хватали пригород и до пскова во Пскове спать и вечером назад с пригородным, потом хватают поезд и в Питер. Как сейчас не знаю

А с пригородным там с Лук до Алещи(граница) идет пригород и далее с Алещи на Полоцк

тему можно переносить в реальные жд :-)

мне то же так кажется))

А лучше не переносить, а разделить. ИМХО

[QUOTE=No Name;112226]Перекраски всех Санкт-Петербургских и других тапков [/QUOTE] Последователь Дмитрия С.?

[QUOTE=Сан Саныч;209419]А лучше не переносить, а разделить. ИМХО[/QUOTE]
Поддерживаю. А тут было бы неплохо опубликовывать материалы-подспорье для разработчиков :)