В Ванкувере популярны троллейбусы:
[url]http://www.flickr.com/photos/blinkingcharlie/4902988471/[/url]
[url]http://www.flickr.com/photos/rob-bellinger/2152772568/[/url]

Сегодня по пути на работу снял троллейбус Богдан, на выезде с автовокзала на троллейбусную станцию. 14 троллейбусов ездят между Симферополем и Ялтой. [url=http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i329/1103/c1/5b08eadb603e.jpg.html][img]http://s014.radikal.ru/i329/1103/c1/5b08eadb603et.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1103/e8/1f3fb14d4fe1.jpg.html][img]http://s002.radikal.ru/i199/1103/e8/1f3fb14d4fe1t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1103/18/fdddabf3e79a.jpg.html][img]http://s52.radikal.ru/i138/1103/18/fdddabf3e79at.jpg[/img][/url]

Симпатичный тазик. Я и не знал, что Богдан троллейбусы делает. А в курсе что там в нём РКСУ или ТИСУ?
ЗЫ: Про отопление в автобусах. В бензиновых автобусах (ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н), НЯЗ, система отопления была включена в контур охлаждения двигателя. Бензиновые движки очень хорошо греются, поэтому в них зимой всегда тепло было. У диз. топлива теплоотдача маленькая. Поэтому и ставят котлы. (Правда, у Икарусов в жизни функционирующую печку не видел.)

[QUOTE] У диз. топлива теплоотдача маленькая. Поэтому и ставят котлы. (Правда, у Икарусов в жизни функционирующую печку не видел.)[/QUOTE] У дизелей КПД в полтора раза выше просто.

На сайте производителя написано: Транзисторная на IGBT, с рекуперацией.

Уже неделю новые троллейбусы выходят на городские маршруты Ялты. Пока их не много. И скорей всего полностью заменить Шкоды не смогут. Сегодня обкатал сие чудо отечественного автопрома. Удивил очень мягкий и плавный ход. Просторный салон с огромными окнами. Удобный вход-выход, низкий и ровный пол. Сиденья средней жесткости, обтянуты тканью. 2 телевизора работали, крутили мультик. Не понравилась работа компрессора: шумно и вибрация чувствуется. [url=http://www.radikal.ru][img]http://s008.radikal.ru/i306/1103/26/86a77102ab3a.jpg[/img][/url]

Как насчёт турникета? :)
 

А салон расcчитан на установку валидатора (турникета) ?

Честно говоря - не знаю.

[QUOTE=sutkina;248602]Не понравилась работа компрессора: шумно и вибрация чувствуется.[/QUOTE]
Вот-вот, и у нас в Саратове много новых троллейбусов, но компрессоры по-прежнему тарахтят на всю Ивановскую. А ведь давно уже придуманы малошумные винтовые компрессоры. У нас на заводе в одном цеху стоит такой на 7,5 кВт, просто гудит и всё. Не знаю, какая мощность у троллейбусного компрессора, думаю, что меньше.
Почему же на троллейбусы такие не ставят?

[QUOTE=Arix;284460]..................компрессоры по-прежнему тарахтят на всю Ивановскую. А ведь давно уже придуманы малошумные винтовые компрессоры...............
Почему же на троллейбусы такие не ставят?[/QUOTE]

1) Ну наверное дорого всёже
2) консерватизм он ведь не только в головах фанатов (в стиле давайте юзать ЧС2 до 2070 года.. и ВЛ8 самый лучший локомотив), но и в головах разработчиков (мы 30 лет такие компрессора ставили,и дальше ставить будем! )

Да разработчики такую опцию давно предлагают. Цена в первую очередь, ну и обслуживание.

А почему в троллейбусах ЗИУ не работают спидометры?

Сломались наверное.

Почему-то в автобусах не ломаются, а во всех старых троллейбусах давно поломались.

да везде ломаются, но в автобусах их хотя бы при техосмотре заставляют делать. Ну и от региона, от предприятия зависит.

На днях прокатился вот в этом ЛАЗ-Е301D1
[url]http://khar-troll.at.ua/_si/3/23171374.jpg[/url]
[url]http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/laz-e301/photo/kht_laz-e301_3203_20110125_ib.jpg[/url]
[url]http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/laz-e301/photo/kht_laz-e301_3202_20110125_v3.jpg[/url]


Радует, что шума намного меньше, чем в наших старичках , хотя сидения в новом ЛАЗе жесткие, в целом комфортно. Специально выбрал длинный маршрут, вместо метро полгорода проехал. Усталости и ощущения "тарантаса" не было.

Подробнее - здесь.
[url]http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=267[/url]

Сегодня видел у нас какой то новый троллейбус. Сфотографировать не успел, щас в инете поищу похожего

Мегаполис, наверное. Поздравляю :)
[IMG]http://trolza.ru/image.pl?id=production;id1=68;id2=small[/IMG]

Нашел. Вот такой пепелац у нас теперь ездит. Морда конечно у него страшная...
[URL=http://i001.radikal.ru/1109/4f/0fece1e01565.jpg][IMG]http://i001.radikal.ru/1109/4f/0fece1e01565t.jpg[/IMG][/URL]

[B]BOBANRyde[/B], в центре видел?

Да, на Художественном музее

У кого-нибудь есть литература по Škoda 15Tr?

[QUOTE=Ted Flockhart;305393]У кого-нибудь есть литература по Škoda 15Tr?[/QUOTE]

в Яндексе поищи там все есть

Что-то я не нашел ни одной книги.

Например, в учебнике Максимова электрика шкод 14-15 описывалась.

Уже читал, я ищу более полное и подробное описание этих троллей.

Заметил, что в Киеве к Евро-2012 массово появились троллейбусы "Богдан". "Киевпастранс" закупил 400 новых троллейбусов и автобусов. Среди них есть много уже зарекомендовавших себя ЛАЗов, но теперь и "Богданы" появились.
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i607/1204/3a/ea6ce80f2526.jpg.html][IMG]http://s019.radikal.ru/i607/1204/3a/ea6ce80f2526t.jpg[/IMG][/URL]

А в Чернигове в небольшом числе ездят "белкамунмашевские" троллейбусы черниговской же сборки.
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1204/0f/ded59d0eaad8.jpg.html][IMG]http://s019.radikal.ru/i634/1204/0f/ded59d0eaad8t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]"Богданы"[/QUOTE]
Не нравятся мне они и все. ЛАЗы мне больше по душе.

Они очень похожи. По крайней мере, внешне. Мне если "Богданы" и не нравятся, то трехосные. Хотя, мне вообще трехосные автобусы/троллейбусы не нравятся независимо от марки

В Самаре троллейбус провалился под асфальт. Слава Путину! Быстрей грохнут его.

[QUOTE]Быстрей грохнут его[/QUOTE]
Кого? Троллейбус?

В некоторых городах (в частности - в Миассе) у троллейбусов на крыше стоит такая вот фигня:
[URL=http://savepic.ru/3237570.htm][IMG]http://savepic.ru/3237570m.jpg[/IMG][/URL]
Что это такое? Вообще-то, понятно, что антенна, но почему она такого странного вида, и для чего она нужна? Почему в одних городах она есть, в других - нет? Внешний вид троллейбуса никак не украшает, просто чуждый элемент какой-то. Явно не заводская "опция".

Так же из общих соображений можно сделать вывод, что связь может быть организована разными рациями и на разных частотах (да и отсутствовать вообще)

Сейчас по мере ввода систем навигации переходят на использование каналов сотовой связи, так что эти антенны долго не проживут.

Катушка обыкновенная, связь по КС делается обычно на относительно низких частотах.

Троллейбусы ЮМЗ-Т1 — 20 лет на маршрутах Харькова

Фотографии разных лет

[url]http://gortransport.kharkov.ua/news/16080/[/url]

Видел как-то, как под проливным дождём водитель троллейбуса ставил на провода слетевшие штанги. Верёвки мокрые, водитель стоит на мокром асфальте, рукавицы у него тоже быстро намокают.
Насколько это (без)опасно?

По правилам ставить штанги надо в диэлектрических перчатках. На практике я видел такое только на конкурсе водителей :D
Вообще корпус штанг изолирован, внутри к головке проходит провод. Так что проблемы будут только в случае повреждений изоляции, в мокрую погоду маленький риск есть.

И веревка к корпусу тоже часто через изолятор цепляется.

А я тут недавно впервые проехался на новых для нашего города ЛАЗ-Е183

[url]http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/140/[/url]

До этого только на ЛАЗ-Е301 ездил - такой же, но "гармошечный" вариант.

Так сложилось впечатление, что "одиночная" модель в целом едет как-то мягче, чем сочлененная. Понятно, что каждая машина уникальна, но все-таки?

Просто в нашем городе новые ЛАЗы - единственная модель, в которой оба варианта можно часто встретить на улицах.

Интересно, это у многих так с мягкостью хода?

Просто у нас ЮМЗ и ROCAR только сочлененные варианты, а ЗиУ-683 - всего 3 шт.

Подробнее о троллейбусном подвижном составе Харькова

[url]http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/[/url]