[QUOTE=Garikk;391099]
А скайлан вполне можно до 500тыр не слишком старый купить.[/QUOTE]

а "гоночные" комплектующие к нему во сколько обойдутся? в цену еще одной машины?

Возможно, для некоторых, управляемость Порше 911 станет неожиданностью. ;)


"Вот где автомобиль просто великолепен, так это в предельных режимах! Здесь он демонстрирует очень устойчивый, отлично прогнозируемый...переднеприводный характер поведения! Да-да, мы не ошиблись. В повороте с увеличением подачи топлива автомобиль стремится распрямить заданную траекторию, а при сбросе газа тут же "заныривает" внутрь, вплоть до возникновения заноса. задней оси. А занос очень надежно контролируется рулем и газом, что, конечно, доставит активному водителю ни с чем не сравнимое наслаждение. Во всем этом - одно из замечательных проявлений заднемоторной компоновки. Во-первых, при разгоне задние колеса гораздо сильнее, чем при других вариантах компоновки, прижимаются к земле, а значит - полнее реализуется "разгонный" потенциал мощного мотора. Во-вторых, при прохождении скоростных поворотов такие "приседания" при нажатии на газ позволяют в большей степени перераспределять нагрузку между передней и задней осями, и тем самым надежно контролировать степень проскальзывания передних колес. Нажал на газ - передние колеса разгрузились, и машина начала соскальзывать передком наружу поворота. Сбросил газ - передок загрузился, сцепление передних колес с дорогой улучшилось, и машина пошла внутрь поворота. Конечно, не только это влияет на характер управляемости, но заднемоторная компоновка сыграла в поведении ав-ля ключевую роль. И каждый из нас, нарезая несколько кругов по извилистой горной трассе, пришел в восторг."

[URL="http://mihbenz.narod.ru/porsche/press/press_11.html"]http://mihbenz.narod.ru/porsche/press/press_11.html[/URL]

"Автомобиль обладает недостаточной поворачиваемостью. Заметен снос передней оси (вероятно, его можно как-то уменьшить оптимальным подбором шин). Управляемости можно добавить заносом задней – момент двигателя к этому только располагает. Это чисто спортивные приемы. Но Porsche хорош тем, что его можно водить и без этих специальных навыков – управляемость приемлема и для среднего водителя. Грех жаловаться."

[URL="http://www.motormedia.ru/archive/number31/art6"]http://www.motormedia.ru/archive/number31/art6[/URL]

[QUOTE=awaken;391103]а "гоночные" комплектующие к нему во сколько обойдутся? в цену еще одной машины?[/QUOTE]

Думаю что содержание её вместе с доводкой выйдет гораздо дешевле порша

Порше 911, почти не встречается в виде дрифтового корча. Это все таки спорткар, широкий, низкий, на больших и широченных катках. Антидрифтовая машина и заточена под кольцевые гонки. Умаетесь ее в постоянных заносах держать. :)

[QUOTE=Garikk;391127]Думаю что содержание её вместе с доводкой выйдет гораздо дешевле порша[/QUOTE]

ну Порш все таки экзотика. там ТО само по себе дорогое из-за особенностей конструкции оппозитного мотора (затруднен доступ к свечам и головкам блоков)

а вот скажем МБ. ведь строили гоночные машины на базе CLK, значит для спорта он не мертворожден. понятно что новый Мерс никто не будет убивать, но если взять машину 12-13 летнего возраста и заточить по дрифт, почему бы не?

[IMG]http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1295/Mercedes-Benz-CLK-DTM_11.jpg[/IMG]

[QUOTE=awaken;391146]почему бы не?[/QUOTE]

Мерс отличная машина для дрифта, угол поворота колёс отличный.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=l9rWEVEg784[/url]

Ещё раз, сравните стоимость запчастей на 10 летний заряженный мерс и 5 летний ниссан

Там небось только одна подвеска как половина ниссана стоить будет. в виду своей эксклюзивности и шильдика MB

P.S. не люблю обсуждать машины на которые у меня в ближайшие 20 лет денег не хватит... какоето идолопреклонство, надо реально мыслить... а то давайте ещё бугатти вейрон в пример приведём...он со своими 1000 лошадями очень хорошо в дрифте должен быть при отключенной системе стабилизации

[QUOTE]Ещё раз, сравните стоимость запчастей на 10 летний заряженный мерс и 5 летний ниссан[/QUOTE]
Как владелец ниссана скажу - ниссан дороже.

[QUOTE=awaken;391146]а вот скажем МБ. ведь строили гоночные машины на базе CLK, значит для спорта он не мертворожден. [/QUOTE]

Под углепластиковыми кузовными панелями мерседеса, что на фотографии, пространственная рама и ничего общего с серийным CLK :D

Мне интересно. Среднестатистический житель германии может позволить себе новый Мерседес? Хотя бы ешку.

А что касается дрифта, то я не выдержал, полез в пыльные залежи старого глянца и откопал журнал "тюнинг" за 2003 год.
Так вот, ежегодно на Хоккенхаймринге проводится соревнование "Tuner GP".

[I]Но будем откровенны – тысячи немцев, заполнивших в тот день трибуны Хоккенхаймринга, ждали совсем другого. Конечно, борьба внешне почти серийных автомобилей достаточно зрелищна, однако не будем забывать, что участникам в рамках своих выступлений нужно показать всего лишь один лучший результат круга. Поэтому пилоты борются не между собой, а со временем и автомобилем. Сражений колесо-в-колесо нет по определению. И за спецэффекты отвечает вторая часть программы тюнингового уик-энда – Drift Competition. Все очень просто, красиво и динамично. Более полусотни участников по очереди проходят 180-градусный поворот Sachs в управляемом заносе. По итогам трех попыток жюри, состоящее из экспертов журнала Sport Auto, выставляет им оценки по 6-балльной шкале.
Уже беглый просмотр предварительного списка участников раскрывает всю суть этого мероприятия.
Однозначное преимущество в подобном силовом скольжении получают мощные автомобили классической компоновки. Именно они позволяют наиболее точно контролировать автомобиль. Именно поэтому подавляющее большинство участников выбрало автомобили BMW, как собственно и победители прошлых лет, выступавшие на M5. Но на этот раз все было по-другому. Победа досталась пилоту старенького VW Kafer 1303 RS, который получил оценку в 5,975 балла. Вторым стало странноватое багги, а третьим – представитель TechArt на Boxster 3,6. Все BMW остались позади. Может, в следующем году все будет иначе?[/I]

На фотографиях в журнале: старенький 911, две БМВ: е34 и е39, CLK от брабуса, грузовичок мерседес и один корвет. И ни намека на Японию. Так что боком едет все, что может ехать боком, не только джапы.

Мои Волги все ездили боком на 5. В инете плавает видео где чел на 3102 стоковой дрифтит отлично. Может даже 402 двиг. стоит.

Вот читаю тему и не пойму, чего вы спорите? И так все ясно:

Дрифт возможен при:

1. Плохом контакте между шинами и дорогой.
2. Большим крутящим моментом на ведущей оси.

Так, что дрифтить можно на всем, что выполнит эти два условия.

По вашему можно выйти на трек на велосипеде.

Дрифтовать можно и на ЛАЗе. Но все же не дрифткар.

Естественно, капитан-очевидность утверждает, что использовать для дрифта нужно наиболее подходящий колесный транспорт. Но дрифт это один из видов скольжения, так что можно дрифтовать и на лесапеде. :D

Сейчас наиболее известен ГАЗ-24 Дрифт-кар. Вот это крутая тачка, на драйве можно посмотреть или просто в гугле набрать.

Если бы у меня было полно денег, я бы даже не знаю какую машину выбрал для дрифта, но наверняка японку, тем более нужных апргрейдов море.

[QUOTE=noname;391181]Под углепластиковыми кузовными панелями мерседеса, что на фотографии, пространственная рама и ничего общего с серийным CLK :D[/QUOTE]

как ничего - геометрия кузова в точности повторяет серийную машину. для узнаваемости :-)

недаром подобные машины называют силуэты, "siluette racers"

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
вот такой еще бывает дрифт. машинист смотрит недоуменное "сам не знаю как получилось"

[IMG]http://img176.imageshack.us/img176/9924/1120331279253.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[IMG]http://i3.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/482/000/3c8.jpg[/IMG]

[QUOTE=Север;391229]Сейчас наиболее известен ГАЗ-24 Дрифт-кар.[/QUOTE]
Я погуглил и глянул видео, где они 180 км/ч днем по трассе на этом корыте летят.. ппц.. совсем с головой не дружат. Есличо, там один фарш останется.

У нас в конторе девушка работала, вот на такой ездила:
[IMG]http://www.skyflare.com/images/2007-Ford-Mustang-GT-Roush.jpg[/IMG]
Только цвета другого. Я так понимаю, ей "папик" подарил маффынку. На работу на ней ездила - народ около офисов ох%№ал.

[QUOTE=Digger;391264]
У нас в конторе девушка работала, вот на такой ездила:
[SPOILER][IMG]http://www.skyflare.com/images/2007-Ford-Mustang-GT-Roush.jpg[/IMG][/SPOILER]
Только цвета другого. Я так понимаю, ей "папик" подарил маффынку. На работу на ней ездила - народ около офисов ох%№ал.[/QUOTE]
Девушка с папиком эт ладно, у меня на работе чел который принтеры чинит и обслуживает на такой катает

Прибыльное видимо дело, принтеры чинить...

А самое обидное то что эта машина стоит всего 23000$ (это 700тыр) в Америках

т.е. это рыдван а-ля фордфокус в хорошей комплектации

[QUOTE=Digger;391264]
Только цвета другого. Я так понимаю, ей "папик" подарил маффынку. На работу на ней ездила - народ около офисов ох%№ал.[/QUOTE]

с такой машиной можно не работать

хотя, я когда в штатах был, к нам настройщик Циско на стареньком Порше 911 приезжал (в нормальном состоянии такой порш там стоил 13-20 килобаксов в зависимости от года, вполне подъемная сумма для квалифицированного специалиста)

[QUOTE=BOBANRyde;391354]Прибыльное видимо дело, принтеры чинить...[/QUOTE]

Глядя на его авто\мото парк, тоже так начал считать.

[QUOTE=Garikk;391355]
т.е. это рыдван а-ля фордфокус в хорошей комплектации[/QUOTE]
За максимальную цену фокуса у них там можно купить только минимальный мустанг, самый минимальный , даже не с в8

[QUOTE=Shney;391369]
За максимальную цену фокуса у них там можно купить только минимальный мустанг, самый минимальный , даже не с в8[/QUOTE]

Максимальный фокус там стоит 25000$, а мустанг в минимуме 22000$
не в8 это понятно, но и класс машин разный, фокус далеко не спорткар

P.S. Считал в калькуляторе на сайте форда

[QUOTE=Север;391184]Мне интересно. Среднестатистический житель германии может позволить себе новый Мерседес? Хотя бы ешку.[/QUOTE]

Да, в кредит. Проблем нет. :cool:

А что у вас для покупки авто больше используют, кредит или лизинг?

[QUOTE=Submissive;391379]А что у вас для покупки авто больше используют, кредит или лизинг?[/QUOTE]

Больше кредит, а еще больше баром (то есть наличными), но это не все сразу могут.

[QUOTE=awaken;391358]

хотя, я когда в штатах был, к нам настройщик Циско на стареньком Порше 911 приезжал (в нормальном состоянии такой порш там стоил 13-20 килобаксов в зависимости от года[/QUOTE]
Признаться, не нравится мне это глазастое чудище с лопатой-спойлером на крышке [S]багажника[/S] капота, несмотря на всю ее легендарность. А вот семейство 924/944 очень даже ничего. И стоят (стоили) они разумных денег.

В середине 90-х в моем городе красный Porsche 944 Turbo ездил, правда совсем недолго, считанные месяцы, пока его не разбили. Потом еще несколько раз попадался в руках другого хозяина, уже весть в грунтовке, без заднего бампера. А вскоре совсем сгинул.

Мувик со слёта Флоридского Порше 944 клуба
[YOUTUBE="http://www.youtube.com/watch?v=ooDj5QwI6w4&feature=player_embedded"]ooDj5QwI6w4&feature=player_embedded[/YOUTUBE]
[url]http://sportcars-history.com/archives.cfm/category/porsche-944[/url]

[QUOTE=Submissive;391379]А что у вас для покупки авто больше используют, кредит или лизинг?[/QUOTE]

я бы ни за что не брал кредит на авто, по кр.мере будучи наемным работником.
вот вдруг ты внезапно безработный. я как-то 6 или 8 месяцев не мог работу найти. без денег не сидел конечно но то что зарабатыаал хватало только на жрачку и квартплату.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 11 минут[/color][/size]
[QUOTE=Dmitry75;391427]Признаться, не нравится мне это глазастое чудище с лопатой-спойлером на крышке [S]багажника[/S] капота, несмотря на всю ее легендарность. А вот семейство 924/944 очень даже ничего. И стоят (стоили) они разумных денег.
[/QUOTE]

а я фанат 911
в 944 индивидуальности меньше. ее можно спутать с японскими купе, например с Супрой или RX7 с определенных ракурсов. но на 911 никак не скажешь что она похожа хоть на какую-то другую машину

и какой еще спорткар выдержит вот такое?

[SPOILER]
[IMG]http://www.autowp.ru/pictures/porsche/911_sc/autowp.ru_porsche_911_sc_san_remo_rally_3.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

[QUOTE=awaken;391438]и какой еще спорткар выдержит вот такое?
[/QUOTE]

Любой подготовленный. В гонках не серийные машины участвуют :p

[QUOTE]я бы ни за что не брал кредит на авто, по кр.мере будучи наемным работником.[/QUOTE]
Аналогично. Но у нас кредиты на машины и не берут, все в лизинг. Даже смешно взглянуть в авторегистр: больше половины автомобилей имеют 2-3 одинаковых владельца - банки.

Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.

[QUOTE=Submissive;391447]Аналогично. Но у нас кредиты на машины и не берут, все в лизинг. Даже смешно взглянуть в авторегистр: больше половины автомобилей имеют 2-3 одинаковых владельца - банки.[/QUOTE]

няз, лизинг имеет свои ограничения. вплоть до невозможности установить автомагнитолу или сабвуфер самостоятельно (любые самовольные модификации запрещены)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 32 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Север;391455]Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.[/QUOTE]

фанатеешь от американских "тракторных" движков с тракторным звуком и бешеным расходом?

[QUOTE]няз, лизинг имеет свои ограничения. вплоть до невозможности установить автомагнитолу или сабвуфер самостоятельно (любые самовольные модификации запрещены)[/QUOTE]
Такой дикости тут нет. Разве что дополнительный свет самому не поставить, только у лицензированных техников.

[QUOTE=awaken;391459]фанатеешь от американских "тракторных" движков с тракторным звуком и бешеным расходом?[/QUOTE]

Конечно. Нет ничего лучше звука мощного объёмного V8.

Тут не давно увидел видео GT500, какой-то мудак крутил монеты и постоянно глох. Ну мудааааак.... Такой наверное и грузовой дизель заглушит)

Брательник мой после ауди 100 никак таурусу(1991 г.) не нарадуется всё :) Ездит с ноября.

[QUOTE=Север;391464]Конечно. Нет ничего лучше звука мощного объёмного V8.
[/quote]

Разве что V12 :)

У лизинга полно других ограничений. Например, кол-во км, которые можно ездить в год. Плюс задаток 25% от стоимости машины (примерно 5 тыс.Евро). Плюс бОльшие переплаты, по-сравнению с кредитом. Есть конечно и достоинства. Каждый выбирает для себя сам.
Если кредит не сможешь выплатить, то отдашь машину банку и все, какие проблемы? Тем более, что если на работу уже не надо ездить ;)

[QUOTE=alex8888;391503]
Если кредит не сможешь выплатить, то отдашь машину банку и все, какие проблемы?[/QUOTE]

Проблемы будут в кредитной истории, после этого никто вообще кредит не даст

[QUOTE=Север;391455]Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.[/QUOTE]

ЗиЛ-130? ;)