[QUOTE=Denis;129310]и модернизируют кабину, то лично я буду только "за", ибо внутри "семёрки" явно устарели.[/QUOTE]
[I]У ЯЭРЗ кривые руки - доказано ЧС2К[/I]. Кабина через месяц начнет сыпаться. Хорошо будет, если информация не подтвердится.

Да и вообще, что кабина семёрки устарела - глупость какая-то. В наших условиях раскреплённой езды годен только металлический пульт, он на скорость не влияет, а поэтому обслуживать его никто не будет, а отличие от той же электроники, без которой машина не повезёт. А компоновка пульта у ЧС7 хорошая, разве что наклон пульта помощника лишний...

[URL=http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0911/61/13b0e22d675d.jpg.html][IMG]http://i033.radikal.ru/0911/61/13b0e22d675dt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/0911/ce/25e718c9bd00.jpg.html][IMG]http://s61.radikal.ru/i174/0911/ce/25e718c9bd00t.jpg[/IMG][/URL]



Вот такие интерьеры делает ЯЭРЗ.

[COLOR="Gray"]Прошу прощения за здоровые картинки — нет времени делать превью.[/COLOR]

[QUOTE=Combine;129501]
Вот такие интерьеры делает ЯЭРЗ[/QUOTE]

Ну особых изменений по сравнению с оригинальным чехом вроде бы нет. Разве что у боковых окон дизайн поменялся.

[QUOTE=Толяныч;129423][I]У ЯЭРЗ кривые руки - доказано ЧС2К[/I]. Кабина через месяц начнет сыпаться. Хорошо будет, если информация не подтвердится.[/QUOTE]
На последних "какашках" явных косяков нет. Надо понимать, что они тоже учатся со временем.

[QUOTE=Vivan755;129442]Да и вообще, что кабина семёрки устарела - глупость какая-то.[/QUOTE]
Ну некоторые считают, что и "десятка" жЫгули современная машина:o ... Семёрка классный электровоз, внешность его вообще вне времени и пространства, очень комфортная, но вот интерьер уж точно ни к месту.

[QUOTE]интерьер уж точно ни к месту[/QUOTE]
Где не к месту? По пунктам и с аргументами

У меня такой вопрос:
Для чего в электровозе ЧС7 ([COLOR="SlateGray"]насчёт остальных я не знаю, может и у них это тоже есть)[/COLOR] нужны устройства догружения колесных пар?
И ещё один вопрос:
Что такое ДАКО и для чего оно предназначено?

Догружатели нужны, чтобы при разгоне передняя тележка не вставала на дыбы, как гоночный мотоцикл. При рекуперации - чтобы не задиралась задняя. Есть одни и на ЧС7 с ЧС8, и на ВЛ10 с ВЛ80, и на ТЭМ7... Тут про догружатели речь уже была, но у этого форума какой-то идиотский движок, он не позволяет дать ссылку, чтобы тема читалась с сообщения номер такой-то, а то бы дал ссылку...
А ДАКО - это одна из европейских систем тормозов. С завода стоит на ЧС-ах. Рассказывать о ней - извести не меньше десяти килобайт

Например кран ДАКО стоял на первых ЧС200. В кратце - это кран с автоперекрышей (практически как свояк, но с большем количеством положений). У меня есть его фото, но я пока найти не могу. Например вот:
[IMG]http://gregory.pp.ru/trash/msts/chs200cab/03.jpg[/IMG]
Видите там за нашим краном есть такой утопленный участок? Вот там он раньше и стоял.

:eek: так что же получается? Мотоцикл встаёт на дыбы из-за того что у него задний привод... Мне абсалютно не понятно как электровоз может встать на дыбы:confused: если что при разгоне, что при реостатном торможении всё тележки задействованы.

[QUOTE=The_PluMber;129872]Например кран ДАКО стоял на первых ЧС200. В кратце - это кран с автоперекрышей (практически как свояк, но с большем количеством положений). У меня есть его фото, но я пока найти не могу.[/QUOTE]

Вы имеете виду что было 3 крана? Или он стоял вместо свояка?
Вы немогли бы рассказать по подробней об этой системе?

[QUOTE=jaks86;129878]Вы имеете виду что было 3 крана? Или он стоял вместо свояка?
Вы немогли бы рассказать по подробней об этой системе?[/QUOTE]
Нет, свояк есть свояк. Он тормозит только локомотивом. Кран ДАКО скорее стоял вместо 395ого. Я не помню было их 3 или 2, но ДАКО у нас не пользовались. Возможно его сняли только перед отправкой в музей, возможно, даже во время испытаний, но я точно помню, что фото я находил. Подробнее рассказывать на самом деле очень долго. Прогугли это дело, может чего найдешь.

[QUOTE=jaks86;129873]Мне абсалютно не понятно как электровоз может встать на дыбы:confused: если что при разгоне, что при реостатном торможении всё тележки задействованы.[/QUOTE]Конечно, электровоз на дыбы не встает, но передние по ходу оси тележек разгружаются в режиме тяги (задние, соответственно, при торможении). Если Вы внимательно рассмотрите конструкцию тележки и представите, как действуют крутящие моменты при вращении ТЭД, все станет ясно. Кстати, на ВЛ80С ПРУ (противоразгрузочные устройства) работают и при пневматическом торможении.

[QUOTE=alexcat;129893]Конечно, электровоз на дыбы не встает, но передние по ходу оси тележек разгружаются в режиме тяги (задние, соответственно, при торможении). Если Вы внимательно рассмотрите конструкцию тележки и представите, как действуют крутящие моменты при вращении ТЭД, все станет ясно. Кстати, на ВЛ80С ПРУ (противоразгрузочные устройства) работают и при пневматическом торможении.[/QUOTE]

Спасибо большое за пояснения! Вот уж никогда бы не подумал....:)