[QUOTE]СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ Ж.Д. - ...2ТЭ116,2ТЭ10М ,[B][I][U]ТЭ3[/U][/I][/B][/QUOTE]
Живые ТЭ3???:crazy:

[QUOTE=Raskolnikov;88829]Живые ТЭ3???:crazy:[/QUOTE]
Может быть частные

Думаю, живые. Года 2 назад на Московской окружной железной дороге на перегоне Белокаменная-Черкизовская с моста видел тепловоз ТЭ3 с грузовым составом. Тогда я чуть не упал. Жалко только фотика не было.

[QUOTE]Думаю, живые. Года 2 назад на Московской окружной железной дороге на перегоне Белокаменная-Черкизовская с моста видел тепловоз ТЭ3 с грузовым составом. Тогда я чуть не упал. Жалко только фотика не было.[/QUOTE]
Ага и 2ТЭ10Л с ТЭ7 там же? :D А еще Дб проезжал... И все это 2-а года назад!
А теперь без лирики: на 1-е апреля в парке ОАО "РЖД" числится 33,5 тепловоза серии ТЭ3.
1) Из них только 16 идут за ТЧ-7 Абакан Красноярской ж.д. Вроде много? А по факту почти все они на базе запаса Аскиз. Летом 2007-го года на хозработах в ПМС Курагино работал только один ТЭ3 этого депо. Все они медленно, но верно режутся в чермет средствами ТЧ Абакан, Ачинск-2 и ТД Ужур, а может и другими организациями.
2) Еще 8,5 тепловозов приписаны в ТЧ-12 Северобайкальск Восточно-Сибирской ж.д. Тут они бывает и работают, летом с хоз. поездами. Машин 5-6 обычно.
3) 5 ТЭ3 приписаны к ТЧ Петропавловск Южно-Уральской ж.д. 2-3-4 тепловоза бывают в работе с хоз. поездами.
4) Оставшиеся 4-ре тепловоза раскиданы между: ТЧ Челябинск ЮУР (1,5 тепловоза), Нижнеудинск (1) и Иркутск-Сорт. (0,5) ВСИБ и, наконец, Иланская КРАС ж.д. (1). Все они, скорее всего, нерабочие машины.

В общем, при лучшем раскладе, на РЖД осталось около 10 рабочих ТЭ3, которые используются на хоз. работах. Продлится это совсем не долго, некоторые отрабатывают последние хозработные сезоны! 2-а года назад ситуация была почти идентичная. 5 лет назад чуть-чуть получше. А вообще о какой либо серьезной поездной работе ТЭ3 на сети МПС уже говорить не приходится, наверно, лет эдак 15-20, тем более в центральных регионах! Редкие исключения только...

Есть немногочисленные ТЭ3 в промышленности, там их сейчас уже, пожалуй, проще выловить чем на РЖД. В промышленности они обычно обслуживают какое-то ограниченное пространство, в то время как на РЖД, вы можете искать единственный ТЭ3 на полигоне где-нибудь 500 км ж.д. Иголка в стоге сена!

[QUOTE]Года 2 назад на Московской окружной железной дороге на перегоне Белокаменная-Черкизовская с моста видел тепловоз ТЭ3 с грузовым составом[/QUOTE]
Это было ведро модернизированное, сиречь 2ТЭ10М, скорее всего, депо Узловая. Сбоку его можно сослепу спутать с ТЭ3
[QUOTE]Челябинск ЮУР (1,5 тепловоза)[/QUOTE]
Из них 1 в музее? :D
[QUOTE]А вообще о какой либо серьезной поездной работе ТЭ3 на сети МПС уже говорить не приходится, наверно, лет эдак 15-20[/QUOTE]
На ЮУР ЖД, например, их грохнули в 1995-1996 годах, так, в частности, говорит машинист, который в 1995 году пришёл из армии и устроился на железку и помнит поэтому тот период хорошо
[QUOTE]чмэ3/чмэ3т , теп70 , 2тэ116 (и один зеленый теп60 в депо[/QUOTE]
Всё-таки ТЭП - это Т[B]Э[/B]П, с [B]э[/B]лектропередачей

[QUOTE=Змей Поволжыч;88990]Это было ведро модернизированное, сиречь 2ТЭ10М, скорее всего, депо Узловая. Сбоку его можно сослепу спутать с ТЭ3[/QUOTE]
Можно фотоснимки этого Ведра Модернезированного? Или он такой же, как и все остальные 2ТЭ10М?

А у нас Э5К-002 появился. Похоже, обслуживает "путейские" нужды - то с путеизмерителем вижу, то путейскую технику тащит. Видимо, вместо ВЛ60 будет. Но и 60-ку тоже регулярно вижу, с рельсосборным поездом.

[QUOTE=Петришин М.;88935]
А теперь без лирики: на 1-е апреля в парке ОАО "РЖД" числится 33,5 [/QUOTE]

В Томской области год назад катался TЭ3-6530 и ТЭ3-6229. Первый продали куда-то в Кемерово, второй не знаю где.

ТЭ3-6229:
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/18/3d2370e7b7fda8f1a4753e45e354fecd/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/18/3d/3d2370e7b7fda8f1a4753e45e354fecd.jpg[/IMG][/URL]
ТЭ3-6530
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/18/33695ee5b3e1d62b6c1883ce2e9e9f20/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/18/33/33695ee5b3e1d62b6c1883ce2e9e9f20.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/18/61ccb54251f71ec36c7268f29659e43c/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/18/61/61ccb54251f71ec36c7268f29659e43c.jpg[/IMG][/URL]
(Автор фото: Илья Плеханов)

[QUOTE]Можно фотоснимки этого Ведра Модернезированного? Или он такой же, как и все остальные 2ТЭ10М?[/QUOTE]
Конечно, такой же
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=81394[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=74080[/url]
Буква "М" и означает "мондерезиновый". Снимки из Москвы, жаль, не разнообразны, сбоку ни одного

[QUOTE=Змей Поволжыч;89031]Конечно, такой же
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=81394[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=74080[/url]
Буква "М" и означает "мондерезиновый". Снимки из Москвы, жаль, не разнообразны, сбоку ни одного[/QUOTE]
Значит и эти на БМО заходят. Неплохо! Надо б подкараулить, где-нибудь на подъёме.

З.Ы. Кому тут нужна новая подпись? Получайте:
[I]"Буква "М" и означает "мондерезиновый"©Змей Поволжыч[/I]
:rofl:

[quote=Peterbilt;89033]Значит и эти на БМО заходят. Неплохо! Надо б подкараулить, где-нибудь на подъёме.

З.Ы. Кому тут нужна новая подпись? Получайте:
[I]"Буква "М" и означает "мондерезиновый"©Змей Поволжыч[/I]
:rofl:[/quote]
На БМО 2ТЭ116 БТСовские можно увидеть разве что.
А касаемо 2ТЭ10М в Москве, их еще тем летом убрали - нерентабельны они на малой окружной, и Машки справляются(с) Со слов машиниста 2М62У, с которым осенью катались по малому кольцу :) Было время дыма и звука, да, вот даже парочка и у меня есть фоток:
[url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=46854[/url]
[url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=47856[/url]

А что до подписи - дык ничего удивительного. Или кто-то еще не знает, как Вано "любит" серию ТЭ10? :D

[QUOTE]Или кто-то еще не знает, как Вано "любит" серию ТЭ10?[/QUOTE]
А почему это только Вано? Приезжай на ПРИВ ЖД да поговори с сызранскими, сенновскими, саратовскими или волгоградскими, послушаешь их, работающих также на 2ТЭ116 и ТЭП70, мнение о 2ТЭ10*
[QUOTE]"Буква "М" и означает "мондерезиновый"©Змей Поволжыч[/QUOTE]
Это анекдот про прапорщика и АКМ

Ребят, я сослепу ТЭ3 не спутал, виедел его именно лицом, а не боком, и надпись была ТЭ3 (номер не помню). А сегодня я ходил на станцию Белокаменная, спросил про это у одного машиниста (он вылез из 2М62У). Он сказал, что в то время действительно пустили ТЭ3 с сотавом. Этот ТЭ3 откуда-то пригнали для музея на Рижском вокзале, ну и решили его "обкатать". Так что ТЭ3 2 года назад на МОЖД-это реальность!:)

[QUOTE]Из них 1 в музее?[/QUOTE]
Ага, 5151 до сих пор за Челябинском. Статус наверно ОЖ.ИСК.ИНВ.

[QUOTE]На ЮУР ЖД, например, их грохнули в 1995-1996 годах[/QUOTE]
Да, вполне реально. Еще в 2005-ом году они числились на балансе Орска, Троицка, Карталов, Кургана и особенно Челябинска.

[QUOTE]В Томской области год назад катался TЭ3-6530 и ТЭ3-6229. Первый продали куда-то в Кемерово, второй не знаю где.[/QUOTE]
Они оба и сейчас работают в Мундыбаше, Кемеровской обл.! Это на линии Новокузнецк - Таштагол.

[QUOTE]А почему это только Вано? Приезжай на ПРИВ ЖД да поговори с сызранскими, сенновскими, саратовскими или волгоградскими, послушаешь их, работающих также на 2ТЭ116 и ТЭП70, мнение о 2ТЭ10*[/QUOTE]
Так и чего? Видимо, после прочтения этого абзаца всем тем кому они нравятся, нужно срочно забыть их как страшный сон машиниста Пупкина из ТЧ Сморчковская-Тупиковая, который недавно пересел на "суперский" 2ТЭ116 1983 года выпуска? Всем любителям срочно начать считать бабос для "PID\РЖД": экономить ГСМ и ветошь...

[QUOTE]Ребят, я сослепу ТЭ3 не спутал, виедел его именно лицом, а не боком, и надпись была ТЭ3 (номер не помню). А сегодня я ходил на станцию Белокаменная, спросил про это у одного машиниста (он вылез из 2М62У). Он сказал, что в то время действительно пустили ТЭ3 с сотавом. Этот ТЭ3 откуда-то пригнали для музея на Рижском вокзале, ну и решили его "обкатать". Так что ТЭ3 2 года назад на МОЖД-это реальность![/QUOTE]
1) Не реальность! Даже если учесть какую-то там мифическую обкатку музейного ТЭ3, то это совсем нельзя считать поездной работой.
2) ну если вы так упорствуете на ТЭ3, то могу согласиться только с тем что это мог быть холодный тепловоз в составе грузового поезда, перегоняемый в тот же музей или еще куда-нибудь.

[QUOTE]1) Не реальность! Даже если учесть какую-то там мифическую обкатку музейного ТЭ3, то это совсем нельзя считать поездной работой.
2) ну если вы так упорствуете на ТЭ3, то могу согласиться только с тем что это мог быть холодный тепловоз в составе грузового поезда, перегоняемый в тот же музей или еще куда-нибудь.[/QUOTE]
Не знаю, видел собственными глазами. Холодным он точно не был. Шумел и дымил вовсю. Поездной работой это не является. Может, перегоняли в музей, а заодно и состав откуда-то привезли. Да и машинист про это поделился сегодня со мной, что был здесь ТЭ3.