[B]E69[/B], в обоих вариантах максимальный уклон 1 градус. Отличие только в общей длине уклона.

Вот вы даёте. Немалая такая часть узкоколейных дорог в пост-СССР - это нарубленные на месте брёвна, используемые в качестве шпал, и наспех приколхоженные к ним рельсы. Причём это всё, как правило, брошено прямиком через болото (особенно там, где идёт добыча торфа) при помощи шанцевого инструмента и такой-то матери, в результате чего насыпь не живёт долго, и пути нужно постоянно поправлять (и время от времени ставить обратно на путь сошедший ПС). Никакой сигналки, никакой документации, ничего. Какие, к чёрту, руководящие уклоны, о чём вы вообще?

На временных путях для торфа все так, правда они в болоте, где вода сама поддерживает нулевой профиль по всей сети.

На дорогах, где многие годы шло регулярное пассажирское движение, особенно на старых, которые изначально строили ещё для паровозов с небольшим сцепным весом - нижнему строению уделяли, конечно, достаточное внимание.


Вот про уровень организации движения добавил ссылку:
[url]https://lokomo.ru/podvizhnoy-sostav/zhd-transport-torfa/Page-44.html[/url]

Zlodey, не путайте временные усы с УЖД общего пользования.

[url]https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=158310[/url]
[url]https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=154865[/url]

Вдохновившись переделкой примыкания на станции Яксатово, подкорректировал станцию "III Интернационал".

[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/1220/_b559f0246fe5e7f2d7209c609e008f77.png.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/1220/77/_b559f0246fe5e7f2d7209c609e008f77.jpeg[/IMG][/URL] [URL=https://fastpic.org/view/124/2024/1220/_f33211e7a84f73c04fdf256dfbc13523.png.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/1220/23/_f33211e7a84f73c04fdf256dfbc13523.jpeg[/IMG][/URL]

Есть идея добавить предохранительный тупик со стороны примыкания...

[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/1221/_f59f4da4696a4d90f93b0ff68e69cf1c.png.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/1221/1c/_f59f4da4696a4d90f93b0ff68e69cf1c.jpeg[/IMG][/URL]

Выкладываю оба варианта. Если второй вариант не противоречит правилам, оставим его.
[url]https://disk.yandex.ru/d/vyXafrEfEPTufw[/url]

Некоторые фантазии на тему дополнительной линии...

[url]https://disk.yandex.ru/d/oadS8rqtJhWd3w[/url]

Вопрос: Как сглаживать ландшафт?

Идет близко к другой линии и к городу. Может, добавить тайлы и увести вбок?

[B]E69[/B],мне хочется видеть линию на берегу реки. На реке должны быть буи, а на берегах знаки.

Кстати, можешь придумать, что разместить на острове?

Чтобы увести вбок есть ещё куча свободного места.

[QUOTE=Ace Hard;612970]Мне хочется видеть линию на берегу реки. На реке должны быть буи, а на берегах знаки.[/QUOTE]
У немцев на сайте этого добра было достаточно. Но тот уже не пашет.

[QUOTE=Ace Hard;612970]Кстати, можешь придумать, что разместить на острове?[/QUOTE]
А как этот остров хоть выглядит-то?
У меня прямо сейчас возможности в игре посмотреть нет. Хоть скрины бы увидеть.
Предлагаю какую-нибудь полуразрушенную часовню/церквушку.
А-ля [url]https://cdnstatic.rg.ru/uploads/images/gallery/9b1819ad/13_6fbb06a5.png[/url]

Ну или целую, типа такого [url]https://i.pinimg.com/originals/46/07/d0/4607d00fd8e19689c25c93d25f4bae45.jpg[/url]

Продолжаю экспериментировать со станцией III Интернационал.

Добавил второй путь вдоль завода. Далее пока не придумал... Так вообще можно?
[url]https://disk.yandex.ru/d/DEAKtjLyESJwRw[/url]

Тут?
[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/1228/_eae3f0d0940fa99ad0e138db7d6e72cf.png.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/1228/cf/_eae3f0d0940fa99ad0e138db7d6e72cf.jpeg[/IMG][/URL]

Никто не запретит :) по габаритам проходит, если есть потребность - можно класть.
Только он переходит в один, это не двухпутный участок, а часть станции. Тут планируются маневры?

...
А вот как вообще понять, есть ли потребность в путях?
Мне кажется, интереснее не бегать в стороны, класть по кусочку в трех разных местах, а продумать заранее план, как эта система будет работать. Реальные решения возникли ведь как ответ на реальные задачи, вот и надо этот процесс мысленно просимулировать.

И тогда становится ясно, ну например, что на начальном участке суммируются грузы с нескольких направлений и между станциями до ответвления нужен второй путь на перегоне.

А здесь большой объем разгрузки. Вот этот путь для транзита, этот ходовой при маневрах, тут грузовые операции, тут накапливаем вагоны - перегрузка в своем темпе, подход поездов в своем, нужно 2-3 поезда придержать. Раскидать их несколькими пучками, посмотреть, где смена направления, дорисовать горловины.

А чтобы создать ожидаемый объем перевозок, нужны источники груза. Можно прикинуть, сколько нужно точек погрузки, где они могут быть.

Или наоборот, сделать очень лаконичную систему, где мало поездов, но тяжелых, с электрической тягой для прохождения больших подъемов.

А если ещё реальный рельеф подгрузить, будет вообще интересно. Сразу от задачи "что бы тут придумать интересное" будет переход к задаче "как бы тут хоть как-то пройти примерно в нужном направлении", и можно много красивых ситуаций вписать.

[QUOTE=E69;613025]Тут?
[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/1228/_eae3f0d0940fa99ad0e138db7d6e72cf.png.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/1228/cf/_eae3f0d0940fa99ad0e138db7d6e72cf.jpeg[/IMG][/URL][/QUOTE]
Да

[QUOTE]Никто не запретит :) по габаритам проходит, если есть потребность - можно класть.
Только он переходит в один, это не двухпутный участок, а часть станции. Тут планируются маневры?[/QUOTE]
Здесь слишком много свободного места. Поэтому либо второй путь, либо что-то интересное.

Собрать двухпутный участок в MSTS будет нереально сложно...

[QUOTE]Мне кажется, интереснее не бегать в стороны, класть по кусочку в трех разных местах, а продумать заранее план, как эта система будет работать. Реальные решения возникли ведь как ответ на реальные задачи, вот и надо этот процесс мысленно просимулировать.[/QUOTE]

Это нужно было делать ещё на этапе проектирования маршрута в 2004 году.

Сейчас нужно доработать имеющееся, не портя узнаваемость.

[QUOTE]И тогда становится ясно, ну например, что на начальном участке суммируются грузы с нескольких направлений и между станциями до ответвления нужен второй путь на перегоне.[/QUOTE]
Крупный узел можно сделать и в середине маршрута. Не обязательно здесь.

[QUOTE]А здесь большой объем разгрузки. Вот этот путь для транзита, этот ходовой при маневрах, тут грузовые операции, тут накапливаем вагоны - перегрузка в своем темпе, подход поездов в своем, нужно 2-3 поезда придержать. Раскидать их несколькими пучками, посмотреть, где смена направления, дорисовать горловины. [/QUOTE]
Конкретно для этого завода пути между кранами + целая станция для думпкаров.

А объездной путь для пассажирских поездов и поездов с другими грузами.

[QUOTE]А чтобы создать ожидаемый объем перевозок, нужны источники груза. Можно прикинуть, сколько нужно точек погрузки, где они могут быть.[/QUOTE]
Предлагаю добавить заводы в нескольких местах.

[QUOTE]Или наоборот, сделать очень лаконичную систему, где мало поездов, но тяжелых, с электрической тягой для прохождения больших подъемов.[/QUOTE]
Мы же определили длину в 15 думпкаров...

[QUOTE]А если ещё реальный рельеф подгрузить, будет вообще интересно.[/QUOTE]
Реальный рельеф Астрахани?

[QUOTE]Сразу от задачи "что бы тут придумать интересное" будет переход к задаче "как бы тут хоть как-то пройти примерно в нужном направлении", и можно много красивых ситуаций вписать.[/QUOTE]
Это уже для нового маршрута.