[QUOTE=EKim;419435]...газель на следующем переезде. Там она осталась на путях, так как за переездом возникла пробка.[/QUOTE]

И ведь не отучишь выезжать на занятый перекрёсток, а тут занятый переезд!

[QUOTE=classicisme;419441]И ведь не отучишь выезжать на занятый перекрёсток, а тут занятый переезд![/QUOTE]
Легко отучиваются регулярными штрафами хотя бы в течение месяца.
У нас так с помощью регулярно проводимой эвакуации на штрафстоянку на одном проблемном месте отучили парковаться жопой на трамвайных рельсах, причём под знаком 3.27 + 8.2.4. Раньше чуть ли не ежедневно возникали трамвайные пробки, а сейчас красота - вообще машины почти не ставят, притом что поста рядом нету и гаишной камеры тоже.

Регулярное битьё нарушителей по жопе оказывает поистине удивительное воздействие!
;)

[QUOTE=Goldpash;419302]
А если просто волевым нажатием кнопки без заградительных и прочей процедуры, то тут дело уже пахнет каким-то нарушением схемы в каком-то шкафу....[/QUOTE]
В том и дело. И уже подтверждено словами одного начальника высокого ранга, которому у меня нет оснований не доверять.
Получается (как всегда на ж.д.) цепочка. Очень некрасивая цепочка...
Движенцы: приняли поезд и оставили его хвост так, что переезд не открывался, им плевать, пусть машины стоят.
Путейцы: ДПП стал пропускать машины под кнопку "открытие аварийное"
СЦБ: неправильная работа схемы аварийного открытия.

[QUOTE=led;419234]Вот так и рождаются легенды...
"Нормализация" - кнопка на щитке УЗП. Влияет только на работу УЗП (отключает контроль плит). К сигнализации отношения не имеет.
ЗЫ Мог бы спросить сначала. Нафига эти фейковые сенсации.
ЗЫЫ Из прессрелиза пока ясно далеко не все. Ждемс.

[/QUOTE]

не знаю я просто процетировал сообщение ссайта и все.

да вчера похоже веснь день там " ковырялись " со схемой переезда , стоял народ около перездных шкафов и чего там смотрели .

[QUOTE=Seraphymm;419250]Вот запись такой сертифицированной камеры и приобщается[B] к материалам дознания[/B].
[/QUOTE]

К материалам чего????:eek:

Не говорите ерунды и не стройте из себя псевдо-юриста.

А то будите выглядеть так как недавний мой оппонент в суде (адвокат), который сказал, что долги при наследовании переходят в полном объеме независимо от размера наследства.

и поезд был нечетный ( сборный ) . четный на этот путь принять нельзя если только его не пустят по неправильному .

На Курском грузовые часто ходят по неправильным путям. И на главном пути сборные останавливаться не должны. Для обработки сборных поездов выделяется специальный (обычно крайний) ПО-путь, доступ на который есть с обоих главных. Когда локомотив отцепляется от сборного - состав остаётся между предельными столбиками и занять переезд никак не должен. Если б сборные регулярно стояли на переезде - движение автомобилей на сутки парализовывалось бы.

[QUOTE=орел;419460]
да вчера похоже веснь день там " ковырялись " со схемой переезда , стоял народ около перездных шкафов и чего там смотрели .[/QUOTE]
Там комиссия походу расследовала.
Если ты там рядом, наделай, пожалуйста фоток со стороны движения пострадавшего авто. Интересует на каком расстоянии от шлагбаума там закрывается видимость для транспорта строениями. И на каком расстоянии снова становится видно пути со стороны приближения поезда.

Вот мы тут просим - а его повинтят там за эти "несанкционированные" фото... Охрана тоже эту ветку читает - и уж встретит фотографа с почестями... Делаем человеку хуже... :(

[QUOTE=Seraphymm;419467]На Курском грузовые часто ходят по неправильным путям. И на главном пути сборные останавливаться не должны. Для обработки сборных поездов выделяется специальный (обычно крайний) ПО-путь, доступ на который есть с обоих главных. Когда локомотив отцепляется от сборного - состав остаётся между предельными столбиками и занять переезд никак не должен. Если б сборные регулярно стояли на переезде - движение автомобилей на сутки парализовывалось бы.[/QUOTE]

там ( на направление ) еще и нло летают регулярно :p

повторим мне извесно что и как " твориться " ( точнее вижу регулярно ) на направление .

хочется оффтопить пжл пока одинимы спят. а мне лень

:drinks: ;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=led;419468]Там комиссия походу расследовала.
Если ты там рядом, наделай, пожалуйста фоток со стороны движения пострадавшего авто. Интересует на каком расстоянии от шлагбаума там закрывается видимость для транспорта строениями. И на каком расстоянии снова становится видно пути со стороны приближения поезда.[/QUOTE]

не я на эле мимо ( вынуждено туда сюда ) катался .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;419470]Вот мы тут просим - а его повинтят там за эти "несанкционированные" фото... Охрана тоже эту ветку читает - и уж встретит фотографа с почестями... Делаем человеку хуже... :([/QUOTE]

пусть бдит мне как то по фи...гу , разговаривать умеем . но выше написал что и как

;)

[QUOTE=Seraphymm;419467]На Курском грузовые часто ходят по неправильным путям.[/QUOTE]
Там от Перервы же грузовые по отдельным путям ездят.

[QUOTE=Denis;419478]Там от Перервы же грузовые по отдельным путям ездят.[/QUOTE]

Нет просто порой бывают с Кр. Строителя пускают по 1 гл. пути или если зашивон, то могут ездить как по 3 и 4 неправильному пути туда обратно.

Короче посмотрел более полное видео.
ДПП в момент аварии был в будке не один. Там ещё было пьяное тело, которого ДПП не задолго до этого пытался выгнать из междупутья.

[QUOTE=led;419264]
Это называется "поддержание". Красные при этом продолжают моргать. Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.[/QUOTE]

Кстати, а сколько это "поддержание" может длиться, если его не отпускать? Что будет происходить дальше в этом случае?
Кнопка требует её удерживания, или фиксируется в "нажатом" положении?(ДПП удерживал, отвлёкся, забыл отключить удержание, например)
Как я понимаю, до сих пор доподлинно нет открытых данных о показании переездного светофора на момент ДТП... (по видео не понять)

Если шлагбаум так и не опустился (соответственно, барьеры не поднялись), а светофоры мигали, то с автоматикой порядок, а вина исключительно ДПП.

[QUOTE=Serg89;419485]Нет просто порой бывают с Кр. Строителя пускают по 1 гл. пути или если зашивон, то могут ездить как по 3 и 4 неправильному пути туда обратно.[/QUOTE]А почему они неправильные 3 и 4?? Они просто третий или четветый... Так же как допустим от киевского вкз. до солнечной либо по 1-му или 3-ему туда и по 2 или 3 обратно. Теперь по поводу бригады. С чего им вообще, что то должно быть? Сигналы бригада подает перед переездом, ну просто на "автомате" уже, нога педальку жмет. Просто как рефлекс Павлова, видишь картинку перед глазами и дудишь даже не обращая на это внимания. Тормозили по-любому только тогда, когда "собрали" машину, ибо дорогие друзья, кто бы что не говорил, а предотвратить столкновение, это поверьте мне, полный бред... Для этого они должны были метров за 240 - 300 в 6-е кинуть, заранее зная, что переезд занят. Заградительный не горит - все, мне дорога свободна. Машина на переезде не стоит - переезд свободен!!! Если там кто-то что-то пересекает и я всякий раз буду из-за этого предотвращать наезды и экстренным тормозить, простите, сочтут за идиота, тем более зная, что переезд охраняемый... Кто то там по ветке темы хочет регламент услышать бригады????? А за чем он Вам? Вы такой буквоед? Вы думаете там машинист или помощник сидят за контроллером полные дуболомы, и регламент помог бы этому несчастному водителю? Ха-ха... Не понаслышке знаю, как "трамвайщики" носятся там по утрам, "рисуя" 100 - остановка, 100 - остановка, потому как сзади утром идет пачка пассов за ними, и голова у них занята от какого уголка тормозить со стольника, а не регламент тарахтеть... Из всего регламента, который предусмотрен, я лично считаю необходимым "минутную готовность", дабы под красный не уехать, ну и предупреждения еще, по ходу поездки. И поверьте, когда, что то не так, т.е. картина мира за лобовым стеклом отличается от так уже привычной за тысячи поездок, бригаде это мгновенно бросается в глаза и все адекватно на это реагируют. Так что бригаду вообще не надо сюда приплетать. А вот водителю автомобиля, дай Бог ему скорее поправится, и чтобы все обошлось без последствий. Ему надо РЖД попросить не отмазаться сранной компенсацией, а заплатить по полной программе вообще. Во первых чуть не убили, здоровье подорвали, сколько бедолага теперь вынужден находиться на больничной койке по их вине, а потом не известно, чем это все обернется. Лямов 10 я считаю адекватной суммой. Для РЖД это как слону дробина, с их бюджетами...