![]() |
Шунтами просто:
на 26 - 32 позиции утопляем контоллер и ставим шунт. Их там 5. Скажу сразу - 30 позиция и 3 шунта - это стаибльно до 150 можно разогнаться. На скорость я его тестил до паспортных 180, по Иберии. ЭДТ. Вобщем, ЭДТ тут работает как от крана, так и от ручки. В нормально положении ручка должна быть в положении "отпуск". Чтобы затормозить чисто ЭДТ, например для поддержания скорости на спуске: Ручка 324 ставим в Т. Наполняем ТЦ локомотива до 0.8 - 1 кгс. Затем ждём, когда соберётся схема. После её сбора отпустит ТЦ и воздух переидёт в задатчик. Теперь можно задувать в задатчик воздух и выставить нужную торм силу. Это первый варинат. Второй вариант. Сбор вместе свагонами. Даём ступень торможения (1.0 - 1.5 по ЦТ-277), сзема соберётся. Дальше можно просто ручкой 324 регулировать усилие торможения электровоза. Если поставить её псле торможения в отпуск, то спустит до ступени в ТЦ. При положении "отпуск" задачтик торможения работает от крана. Если 324 оставить в перекрыше и отпустить краном, то поезд отпустит, а электровоз продолжит тормозить, пока ручка не будет в отпуске. В любом случае, если электровоз был на позициях - он всёравно сразу оперативно переидёт в торможение. Позиции при этом сбросит автоматически. А вообще, я когда торможу то электровоз вообще отпускаю. Там кнопка есть. |
[QUOTE=РыцарьРР;306052]Я описание только с 3-го раза получил. На имена авторов уже сил не хватило. Исправлю при первой возможности.
18:32 сделано.[/QUOTE] Ну, уж если писать, тогда давайте напишем всех? м? Я имею ввиду себя, ибо тут мои звуки есть, меши некоторые..Проще говоря: LLC – Vladkat, KuT Фотоматериал - alekseymesch Звуки – proton2, Бармалей, KuT Ну, и я очень удивлен, что не дописали главного автора - Славу Усова..Мне даже как то обидно, что ли, за него стало. Конкретно о машине, впечатление двоякое, отпишусь позже. |
[QUOTE]LLC – Vladkat, KuT[/QUOTE]там нету LLC. Корректнее будет:
огни буфферных фонарей - Vladkat, KuT [QUOTE]Звуки – proton2, Бармалей, KuT[/QUOTE]и Славу сюда также нужно вписать. И в текстурный материал тоже. [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size] В сумме скорее всего список авторов должен быть таким: Модель – (vold) Владимир Агафонов Фотоматериал - (alekseymesch) Алексей Мещеряков, (SlavaU) Слава Усов Перекраска - (alekseymesch) Алексей Мещеряков Скрипты и настройка - (Evgenyi) Евгений ... , (релейщик-автоматчик) Денис Бурцев Звуки – (proton2), (Бармалей), (KuT), (SlavaU) огни буфферных фонарей - Vladkat, KuT |
Ну, во-первых не динис а Кирилл, а потом - ну мы то не претендуем на вписывание:) Просто сторонние разработчики, предложившие свою версию скрипта:)
|
А что, скрипт сделан из исходников ZDSim'а чтоли :) ? Что вы не хотите себя вписать.
|
Не, ты ж сам смотрел код:). Просто наше вписание - на усмотрение администрации.
|
Ну я ж не смотрел кода ZDSimulator'a, сравнить не смогу.
В любом случае данный скрипт по сложности соизмерим с моделью лока, так что ты однозначно заслуживаешь на вписывание. |
Сапсанчег
Летайте самолетами Аэрофлота. :-)
[URL=http://s005.radikal.ru/i210/1112/f5/371e7369a668.jpg][IMG]http://s005.radikal.ru/i210/1112/f5/371e7369a668t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s58.radikal.ru/i161/1112/37/5181d11ad144.jpg][IMG]http://s58.radikal.ru/i161/1112/37/5181d11ad144t.jpg[/IMG][/URL] В активе - "Череповец-Вологда" и 15"специальных" вагонов. На 236км/ч скрипт "капитулировал" - сдохли приборы, замерев в последнем своем положении, "отцепилась" вторая секция, начала падать скорость. Впечатление, что электровоз стал "дефолтным". ТРС2012-49922. |
Оппа...а вот за это спасибо! Вот это глюк выловили, спасибо Бизончик. Устраняем.
|
[B]Evgenyi[/B], Хотелось бы по возможности, что бы к финальной версии прилагался какой-нибудь мануал по описанию не исправности и тому, как ее починить, ну и описание машинного, как ты говорил, что-где и почему, можно даже в общих чертах. И я сейчас сразу объясню почему не учебники или книги по электровозу, а именно мануал. Книжки написаны научным языком и рассчитаны на специализированных людей, а в мануале можно более простым и понятным языком все описать и я так думаю, что вопросов потом будет гораздо меньше.
|
Ну так а как же??? Будет конечно мануал. Всё будет. Машинное опишу со скринам, всё там обрисую.
Тут я просто краткую инструкцию написал чтоб можно было на бетте кататься, а к релизу уже опишем всё полность. Ребят, сразу скажу - с кинцом облом будет:(. Мой фрапс вупор не видет выхода звука виндовского. Снимать на камеру - проблемы с заливкой будут. А покупать ключ к фрапсу ради одного видео - не формат. |
[QUOTE=Evgenyi;306449]Тут я просто краткую инструкцию написал чтоб можно было на бетте кататься.[/QUOTE]
Инструкция откровенно невнятная. Скорее даже отвратительная. Плюс вопрос - в какое положение ставить вентиляторы? В третье?(в видеоролике в первое, но на нем на высоких ступенях начинаются поломки). |
вентиляторы вовсе не надо переключать... Они сами должны запускаться. Либо повернуть на 270 градусов, тогда будут включены постоянно
|
Пасаны
бета пишется с одной буквой т задолбали так писать Б Е Т А |
Вентиляторы ни в какое. На вентиляторы вообще никаких поломок не делали. включатся они аттоматически, как только ток будет больше 400А. И скорости они тоже сами перекючают, в зависимости от тока унипульс меняет частоту открытия тиристора. От этого и скорость.
А выключить их - любой пакетник(задняя или передняя секция) просто поставить в Откл и обратно в 0. Вот и всё. Можно вручную их включить на любую корость. То что кратковременно загораются лампы МВ - так это нормально. Напряжение пришло на МВ, а раскручиваются они не сразу. А лампы гаснут после выхода МВ на наминальный воздушный поток. |
Текущее время: 10:28. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim