[QUOTE]после чего также запирают тамбурные двери[/QUOTE]
«Запереть» и «закрыть» — две большие разницы. Наблюдать можно и через открытое стекло двери, как делают МВПС-ники на наших любимых ЭР-ках (у дёмок и торжков стекло не открывается, только дверь).

[QUOTE]Чтобы увеличить ускорение, надо, чтобы все двери были закрыты до трогания с места. Все. Торг неуместен.[/QUOTE]
[QUOTE]А вы немножко подумайте.[/QUOTE]
[url]http://lurkmore.ru/Интересная_личность[/url]

[QUOTE=Digger;290784]Какой в этом смысл? При отправлении ПДС открыто всего две двери во всем составе: в середине состава на штабном и в хвосте, всё. Когда состав покидает перрон, они двери закрывают[/QUOTE]
А какой в этом смысл? В Европе (за всю не скажу, но в Чехии и Германии точно) поезда никогда не отправляются с открытыми дверями. Все двери закрываются до отправления. И опять-таки, как правило во всех поездах двери автоматические (за исключением разве что отдельных старотипных вагонов) Так что я здесь полностью согласен с Олегом.

[QUOTE=Vivan755;290845]«Запереть» и «закрыть» — две большие разницы. Наблюдать можно и через открытое стекло двери, как делают МВПС-ники на наших любимых ЭР-ках (у дёмок и торжков стекло не открывается, только дверь).[/QUOTE]
Не надо философствовать.

ИНСТРУКЦИЯ ПРОВОДНИКУ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
ИНСТРУКЦИЯ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
5 ноября 1998 г. N ЦЛ-614 (Д)

Утверждаю
Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н.КАСЬЯНОВ
5 ноября 1998 г. N ЦЛ-614

...
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
...
6.3. На проводника хвостового пассажирского вагона возлагаются
дополнительные обязанности:
...
при отправлении пассажирского поезда с железнодорожной станции проводник хвостового вагона должен показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днем - свернутый желтый флаг, ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем;

Так что не надо тут про МВПС рассказывать. Будут автоматические двери, тогда эту инструкцию унасекомят.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Продолжаем ликбез.

Утверждена распоряжением ОАО "РЖД"
от 24 мая 2007 г. N 959р

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

...
3.1.9. При необходимости нахождения в проеме открытой двери при движении поезда (для проводников, в обязанности которых входит провожать железнодорожную станцию до конца платформы и находиться с ручным сигналом [B]в проеме открытой двери[/B]) необходимо держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей и опираться на стекло двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней.

[QUOTE][url]http://lurkmore.ru/Интересная_личность[/url][/QUOTE]
Я в этом дерьме не роюсь и другим не советую. :)

[QUOTE=Oleg Izmerov;290844]А вы немножко подумайте.[/QUOTE]А Вы нормативный документ предъявите.

[QUOTE=alexcat;290855]А Вы нормативный документ предъявите.[/QUOTE]
А Вы читайте внимательно, нормативные документы приведены.

До конца платформы проводник обязан находиться в проеме открытой двери и флаг показывать.

И вообще это [U]вопрос выеденного яйца[/U], потому что для ПДС ускорение при трогании практически не сказывается на времени хода. А местные электро- и дизель-поезда - это даже при локомотивной тяге ППФ с автоматическим закрыванием дверей.
[url]http://www.ukr-prom.com/nomid9570/[/url]

[QUOTE=Oleg Izmerov;290858]А Вы читайте внимательно, нормативные документы приведены.[/QUOTE]Что-то я в этих документах не нашел ни слова об ускорениях и автоматических дверях.

[QUOTE]До конца платформы проводник обязан находиться в проеме открытой двери и флаг показывать.[/QUOTE]Ну, пусть находится и показывает.

[QUOTE=alexcat;290862]Что-то я в этих документах не нашел ни слова об ускорениях и автоматических дверях.[/QUOTE]
А Вы подумайте, какие могут быть скорости и ускорения, пока проводник находится с флагом в проеме двери.

Еще раз задам вопрос (надеюсь на внятный ответ): каким нормативным документом регламентируется обязательное наличие в вагоне автоматически закрываемых дверей при ускорениях выше определенного значения?

[QUOTE=Oleg Izmerov;290863]А Вы подумайте, какие могут быть скорости и ускорения, пока проводник находится с флагом в проеме двери.[/QUOTE]

Да хоть и трамвайные 1,5 м/сс! Этот же проводник спокойно выдерживает замедления при экстренном торможении, когда локомотив уже на выходных стрелках! И скорости большие могут быть - в проёме не дуют северо-южные ветра и ураганы, да и проводник не бумажный, не улетит. :)

[QUOTE=Nomen Nescio;290865]Да хоть и трамвайные 1,5 м/сс! Этот же проводник спокойно выдерживает замедления при экстренном торможении, когда локомотив уже на выходных стрелках! [/QUOTE]
На выходных он уже должен дверь закрыть. Платформа кончилась.

И вообще, о чем спор, если время разгона ПДС мало по сравнению с временем движения между остановками. :)

Спор о Вашем утверждении (ничем не подкрепленном), что при определенном ускорении ПДС необходимо наличие автоматических дверей.

[QUOTE=alexcat;290869]Спор о Вашем утверждении (ничем не подкрепленном), что при определенном ускорении ПДС необходимо наличие автоматических дверей.[/QUOTE]
А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких... :)

[QUOTE=Oleg Izmerov;290867]На выходных он уже должен дверь закрыть. Платформа кончилась... :)[/QUOTE]

[QUOTE=Nomen Nescio;290865]...когда [b]локомотив[/b] уже на выходных стрелках! ... :)[/QUOTE]

Локомотив-то на выходных, а хвост ещё на платформе.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;290871]А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких... :)[/QUOTE]

Просто из-за одного того факта, что к проводнику подошли с каким-то там вопросом, а не конкретно по предмету.

[QUOTE=Oleg Izmerov;290871]А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких... :)[/QUOTE]Документа, значит, не увидим... В который уже раз?
Что касается проводников, я вообще не вижу смысла в этом стоянии в дверях, при любом ускорении.

[QUOTE=Nomen Nescio;290872]Локомотив-то на выходных, а хвост ещё на платформе.
[/QUOTE]
Так он и ползет, пока хвост на платформе.

[QUOTE]Просто из-за одного того факта, что к проводнику подошли с каким-то там вопросом, а не конкретно по предмету.[/QUOTE]
Вот, спросите прооводника конкретно по предмету.

Вы сами-то с флажком в проеме двери стояли? У нас доводилось, когда с вагоном-лабораторией ездили.

[QUOTE=alexcat;290874]
Что касается проводников, я вообще не вижу смысла в этом стоянии в дверях, при любом ускорении.[/QUOTE]
Опять с электриками не согласовали, что за безобразие...