[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;292689]Слав что за глупости? Какие ещё тесты?
Ничего я не думаю и всё это проходил. Я просто напросто констатирую сам факт, что у нас в стране на железке работает очень много "левых" людей.
ИМХО я считаю, что именно из-за этого постоянно проезды. Особенно маневровые, те отличаются лучше всех.[/QUOTE]

Правильно считаешь, что сейчас много "левых" людей работают, но это не упрёк в их сторону, многие из этих "левых" людей неплохо работают. Сейчас люди работают там где хоть что-то можно заработать, в этом нельзя упрекнуть их, упрекнуть компанию, да, в том что они плохо работают с кадрами, зачем берут "левых"?

А проезды случаются вовсе не из-за того, что много "левых", везде спешка и неопытность, локомотив принимайте быстрее, всё быстрее, да шустрее, и уехали без тормозов. А потом начинаются разборы, л/б нарушила, а "они" ничего не нарушили, почему не проверили, почему не доложили, а нормативное время на приёмку взято с потолка, по крайней мере ощущение такое.

Ромыч РЖДУЗ, надо с любыми машинистами и помошниками работать, а если не можешь, то причину искать нужно в себе.

Главное - это работать грамотно, и если другие это видят, то у них о тебе хорошее впечатление сложится, а если ко всему относишься к пофигизмом, то и отношение к тебе будет соответствующее. Я никого не имею в виду.

У меня друг работал в Москве-2 с разными машинистами иногда, ничего, отлично они срабатывались, я сам видел. Сейчас в Москве-3 так же работает, всё без проблем.

Вот если бы машинист или помощник машиниста был типа Дзюбы из ТЧ-1 Окт, то да, мне рассказывали некоторые машинисты, смену с ним скатавшиеся :D Но то совсем клинический случай, некоторые в свое время даже не удерживались и предупреждали:

[IMG]http://cs1858.vkontakte.ru/u788239/7158852/x_0912b5bd.jpg[/IMG]

[QUOTE=Digger;292737]Вот если бы машинист или помощник машиниста был типа Дзюбы из ТЧ-1 Окт...[/QUOTE]
Расскажите о Дзюбе:D

[QUOTE=vicente;292739]Расскажите о Дзюбе:D[/QUOTE]

Тоже очень интересно

Да тут было где-то давно в теме. Вкратце, расклад такой. Сутками не сменяющиеся носки, отчего аромат в кабине соответствующий, это отражает картинка выше. К слову, около полугода про дзюбу было написано на столовке в ТЧ-1(ее видно с пути), а пару суток на заборе, что-то типа "Владимир Иванович! Хочу на "Сапсан"! Я к..чаю и д..очу. Дзюба". Как бы сведетельство отношения работников к его персоне. Непрекращающиеся рассказы о любовных похождениях, как-то машинисту втирал, что за ночь 40(!!!) женщин "удовлетворил" - так ВСЮ поездку. Был случай(и не однократный), когда Дзюбан купил на вокзале курицу, принес, положил на столик и начал есть, а когда пошел процесс прицепки, он положил ножку от курицы в карман желтухи или в китель, а когда пришел, начал ее есть.. чернющими руками. Вот примерное видео, сделанное кем-то из машинистов:


[YOUTUBE=""]9Dff5aPT6gw[/YOUTUBE]

Вообщем, какой-то странноватый товарищ.

Да, всё вышеописанное мне рассказывали два разных машиниста с ТЧ-1 Окт, которым довелось съездить разок с Дзюбой. Сам его не видел, но все слова и события говорят сами за себя.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;292655]1) Впринципе да.
[/QUOTE]

Долго терпел, не выдержал. Ромыч, каждый машинист, ну или подавляющее большинство, хоть раз, но проезжал запрещающий сигнал. В приказ попадают те, кому очень не повезло. А с появлением сбрасывающих стрелок и КЛУБ-У не везти стало большему проценту. Для примера, наступил на изостык одной колесной парой это уже проезд. Я не исключение, значит быдло и левый человек? Все таки юношеский максимализм из тебя так и прет. Поменьше, правда, чем у Сергея Гуры, но все же.

Так песочку надо было сыпануть, песочку... :o

[QUOTE=alexcat;292752]Так песочку надо было сыпануть, песочку... :o[/QUOTE]

Вот, сразу видно соображающего человека. :rofl: Потому меня в приказе и не было. Дело давнее, молодой еще был. :o

[QUOTE=Digger;292737]У меня друг работал в Москве-2 с разными машинистами иногда, ничего, отлично они срабатывались[/QUOTE]

Я за 2 с половиной месяца работал с 4 разными машинистами и не чего со всеми нормально находил общий язык с одним даже в командировку съездил

[QUOTE]Я просто напросто констатирую сам факт, что у нас в стране на железке работает очень много "левых" людей.[/QUOTE]
Я уже всё сказал что хотел именно по этому поводу.:)
Ладно не буду больше спорить и чего-то доказывать, бестолку, мне оно не надо.

З.Ы. Про Дзюбу я тоже много что слыхал, но мне кажется просто много баек про него придумали и всё. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;292753]Дело давнее, молодой еще был.[/QUOTE]А сейчас как? И песок уже не нужен? Или просто не доводите до такого?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
А то у нас (в смысле - на нашей станции) недавно машинист второго класса (пассажирское движение) проехал запрещающий сигнал, взрезал стрелку и осадил со сходом. Средь бела дня, при отличной видимости. Песком тут не отбросаешься.

[QUOTE=alexcat;292812]А сейчас как? И песок уже не нужен? Или просто не доводите до такого?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
А то у нас (в смысле - на нашей станции) недавно машинист второго класса (пассажирское движение) проехал запрещающий сигнал, взрезал стрелку и осадил со сходом. Средь бела дня, при отличной видимости. Песком тут не отбросаешься.[/QUOTE]

Если взрезал стрелку и осадил, то уже чудак на другую букву. У каждого нормального машиниста в крови, что если взрезал стрелку, то все, стоим, иначе сход обеспечен. А мои случае были давно, по неопытности. А потом каждый машинист, как и водитель проходит период, вот, я уже мастер, все знаю и тут то и прокалываешься. Обычно это через три-пять лет работы самостоятельно. У меня этот период прошел именно малой кровью, а кто и в приказ сразу попадает.

Всё же наверное имеет значение как проехал - на 20/40 км/ч, как будто там и нет запрещающего или просто не рассчитал тормозное нажатие и заехал одной КП за стык? Или на наказании это не сказывается (кроме случаев сходов/катастроф и т.п. разумеется)?