[B]Проводник[/B] Чудо техники Nissan Avenir 1999 год. Спасибо, но вроде проглядел все, никаких утечек и испарений нет, даже на грячую

[B] Yolkin[/B] Опаньки, вроде кран с печки не открывали... Скорее в радиаторе печки и скопился воздух, так как после того как поднялась стрелка, воздух печки идет холодным...
С головки блока сливали, вкрутили туда соединения для шланга, которое идет на котел, а от котла идет шланг на верхний патрубок радиатора.
[B]RUSHPIL[/B] На щуп не смотрел. Пара вроде нет. По началу был, так как залили все отработанным антифризом.

Да, с иномарками сложнее... Действительно, скорее всего, воздух скопился в печке. А то что ты уже больше 10 литров антифриза влил - это ещё не показатель утечки... Поищи где-нибудь (в инете, или у себя в бумажках) тех. данные, а именно объем системы охлаждения. И тогда, я думаю, всё станет ясно и понятно.

Поискал на форуме, антифриза нужно примерно литров 8 + еще на дополнительные шланги и объем котла (ну это +1-1.5 литра). А я уже влил 10 и еще надо.

Так если кран у печки не открыли и ОЖ от туда не стекла воздушной пробки наоборот там не будет. Воздушная пробка у Вас проявилась после того, как термостат открыл большой круг. Самое плохое, что могло случиться, если сначало была пробка, а темпиратуру Вы немного зеванули. При таком раскладе может повести головку, Вам надо убедиться, что ОЖ не вылетает в выхлопную трубу. Загоните авто в тёплое помещение и проверьте, только с конденсатом не спутайте.

Так... С объемом пока непонятки... Я тут побродил немного по просторам интернета и наткнулся на цифру 6,5-7 л. Вобщем надо уточнить.

[B]ПИОНЕР[/B] Если бы повело головку, то скорее всего загорелся бы CHECK ENGINE, а лампочка не горит (к счастью). если ОЖ будет вылетать в тубу, то по моему должен стоять резкий запах от выхлопных газов, кроме бензина ничем не пахнет. Завтра посмотрю, есть ли пленка на щупе проверки масла в двигателе...
[B]Проводник[/B] Слили пол ведра (5 литров) + еще на пол пролил литра 2-3. На такие машины ставили 3 двигателя: QG18, SR20 и QR20 (цифры означают объем двигателя), у меня SR20

[QUOTE=BOBANRyde] Если бы повело головку, то скорее всего загорелся бы CHECK ENGINE, а лампочка не горит (к счастью). [/QUOTE]
К сожалению, такую неисправность "мозги" определять не умеют. CHECK ENGINE - это неисправность системы впрыска или зажигания.
[QUOTE]Слили пол ведра (5 литров) + еще на пол пролил литра 2-3. [/QUOTE]
А сколько залили перед поездкой?

электрический подогреватель говоришь... Он с отдельной помпой? может сним что не так?

А вообще на [url]http://nissan-avenir.ru[/url] был?
вот например оттуда:
[QUOTE]scwo87 писал(а):
При замене антифриза . воздушит печку факт . За термостатом (qd18de) есть пробка (болт) когда заливаеш новый антифриз надо отвернуть и травить воздух. Себе на эту зиму поменял \ щеврон зелёный\ и термостат . Стало теплее. Если не стравливать воздух .то по трассе ввалить надо за 100 так не продавливает . Собственный опыт.


vtral писал(а):
Все верно.Про это болт в сервисе не знали. Натыкал носом. Но есть еще деталь, которую я забыл проконтролировать. Заливать антифриз надо очень медленно, иначе воздух не успевает выходить из хитрых полостей системы. У меня заливали довольно быстро, точно помню.
Больше ни ногой в сервисы.[/QUOTE]
это проверял?

З.Ы. Сам тоже являюсь ниссановодом: Nissan Almera 1.5 2004г.в. в моих руках больше года. Если не считать приезда драной шестерки в мой багажник в апреле этого года, то я проблем вообще не знаю, только расходники вовремя менять:-)
одновременно ещё являюсь жигулеводом: ТАЗ-21053 1999г.в. в моих руках почти 4 года Пока стоит в гараже, ждет небольших доделок - подушки двигателя поменять, да в салоне кое-что подделать. Проблем было много, но в целом в ответственные моменты машина ни разу меня не подводила.

[B]ПИОНЕР[/B] Сначала залили около 5 литров, машина стояла заведенная минут 30, потом заглушили, посмотрели не ушел ли антифриз с радиатора. Все в норме, проехал где то 15 км. и поднялась стрелка температуры, потом печка начала дуть холодным воздухом, остановился, немного подождал и открыл пробку радиатора. Антифриза не видно, долил где то 2,5 литра.
[B]Проводник[/B] Да, я там зарегистрирован:) С подогревателем вряд ли что то не в порядке, я его даже не включал еще. С него ничего не бежит.
Про болт за термостатном: речь идет не о моем двигателе, есть ли такое у меня я не знаю. На форуме мне сказали что так и должно быть: 8 литров в систему охлаждения + еще на котел.

Все, причина известна, антифриз в масле...

Про антифриз в масле это ты как определил? по белому налету на щупе?

[B]Проводник[/B] Да это мягко сказано еще. Достал щуп, а там светло коричневая каша вместо масла и намного выше уровня масла.
Фото прилагается
[url]http://s53.radikal.ru/i140/1012/a3/44e33e2cb5bc.jpg[/url]
В общем капец полный. Книга по движку есть, только в электронной форме.
Итого что имеем:
1. Снятие клапанной крышки
2. Снятие распредвалов и звездочек с цепи ГРМ
3. Снятие коллекторов
4. Снятие самой головки блока
5. Замена прокладки (в лучшем случае, если "голову" не повело)
6. Все вышеперечисленное (кроме п. 4.) только в обратном порядке

Мда... Попадалово... Но тем не менее остаётся неясной причина...
Снятие башки переживал на ТАЗике, когда рассыпалась одна из клапанных втулок, не самое приятное занятие, но не смертельное. Хотя сравнивать ТАЗик с иномаркой...

Ну тут только 2 варианта : оптимистический - прокладка ГБЦ, пессимистический - повело "голову" А причина - это скорее всего воздушная пробка, что явилось следствием либо того, либо другого

[QUOTE=BOBANRyde;222777]2. Снятие распредвалов и звездочек с цепи ГРМ
[/QUOTE]
Снятие распредвалов??? Точно?

[QUOTE=Проводник;222792]
Снятие башки переживал на ТАЗике, когда рассыпалась одна из клапанных втулок, не самое приятное занятие, но не смертельное. Хотя сравнивать ТАЗик с иномаркой...[/QUOTE]
Всё это спроектировано и сделано руками человека соответственно всё возможно, иногда правда требуется немного опыта.;)