[QUOTE]...как сообщает Братская студия телевидения, пострадали [B]десятки[/B] людей.
...
Тем не менее, [B]как минимум несколько[/B] травмированных пассажиров оказались в больницах.[/QUOTE]Угумс...

[QUOTE]При этом, однако, остаётся непонятным, были ли выявлены какие-либо следы столкновения и как себя чувствуют пассажиры вагонов, которые [B]оторвались[/B] от впереди идущего поезда?[/QUOTE]Зецереры что-ли? :D

Да уж журналюги жгут, сначала оторвались и разрыв ТМ не привел к остановке, потом догоняющий поезд заехал на занятый БУ и опять АБ вместе с машинистом всё проспали...

там камент есть такой
[QUOTE]Вранье. Произошла расцепка локомотива и состава. Такое бывает. Машинист применил торможение, вагоны догнали локомтив и была жесткая сцепка. Это, конечно, плохо. 6 человек поцарапались. В Турме сразу подъехали медики. От помощи отказались все (есть акты).
Мужик, что написал в БСТ решил денег срубить.
Я сама читала ответ ВСЖД БСТ. И пресс-релиз в первый же день.
Девочка, что писала репортаж на БСт даже себе представить не может, что физически на выходных стрелках нельзя ДОГНАТЬ никого. Стрелки просто не переведутся.
Ищут сенсацию через НЕДЕЛЮ![/QUOTE]

В Москве на станции метро "Орехово" произошел пожар.
[url]http://lenta.ru/[/url]

[QUOTE=falcon;294853] и было ли?[/QUOTE]
Скорее всего саморасцеп и травмы по причине экстренного.. остальное очень сказки древнего Египта напоминает.

Вот из того написанного по ссылке "творчества" образовался вопрос. При работающем ЭПТ ( провода соединены) но перекрытых кранах, будет ли торможение при наличие воздуха в резервуаре вагона, и что будет далее когда он там закончится?

SKY LINE, советская система ЭПТ не является автоматической, т.е при разрыве поезда ЭПТ в действие не приходит, а если до разрыва поезд им был заторможен, то после рассоединения провода (проводов) ЭПТ отпустит. Моторвагонники на этом накалывались - встали по неисправности тяги на подъёме, затормозили ЭПТ на полную и оба ушли рвать межвагонки посередине помойки. В итоге машина укатилась. Благо КЛУБ сорвал ЭПК, а то поезд искали бы в лесу.

Если в ЗР закончится воздух, то тут отпустит любой тормоз - автоматический и ЭПТ. Но это происходит относительно долго.

Я не к тому спрашивал, возможно не правильно задал вопрос. Вот смотрите: при исправной тормозной системе ( рукава и провода соединены) при разрыве же все равно у оторвавшихся сработает ( или все, оторвался и аля-улю..) ? Я вот что хотел спросить, сработает ли ЭПТ при наличии воздуха в ЗР при перекрытых концевых?

Чуть более вчитался в вопрос... Извиняюсь.
Если перекрыта тормозная магистраль, но целы поездные провода ЭПТ, то хвостовая часть ещё некоторое время сможет тормозить ЭПТ (но не автоматическим тормозом!), пока в ЗР не иссякнет запас воздуха.

:drinks: как ножем по сердцу!
Под Невьянском опрокинулась фура с пивом

Авария произошла в четверг, 27 октября. 47-летний водитель вез на грузовике пиво из Екатеринбурга в Нижний Тагил. Фура Volvo везла 20 тонн пенного напитка. В 13:40 на 88 километре автодороги Екатеринбург–Нижний Тагил - Серов (обход Невьянска) водитель не справился с управлением. Как уточняют в пресс-службе областной ГИБДД, автомобилист не выбрал безопасную скорость движения.

Фура налетела на ограждение, опрокинулась и упала с моста на железнодорожные пути. В результате ДТП водителя госпитализировали с переломами ног и сотрясением головного мозга.
Информация с сайта e1.ru

Судя по фоткам путь используется как подъездной.

Теперь, наверное, да, народ подъезжает, грузит остатки пива и уезжает. :D

[QUOTE=falcon;294853]А по Вихоревке ВСЖД ничего не известно? А то [url]http://news.babr.ru/?IDE=99020[/url], понятно, что журналажники, а что там на самом деле было, и было ли?[/QUOTE]

Сегодня на работе читал телегу: при следовании по станции Турма на стрелках произошёл саморасцеп между локомотивом (ВЛ-65) и 1 вагоном с последующим сцеплением из-за неисправности СА-3 ВЛ-65.

Один из вагонов грузового поезда загорелся в дороге

Пожар произошел в 28 километрах от поселка Бисерть Нижнесергинского городского округа, не доезжая до станции Кленовское. Данный участок железной дороги относится к ведению ОАО «Горьковские железные дороги».

Сотрудники состава произвели остановку поезда, а так же оцепление загоревшегося вагона. Горели пиломатериалы в вагоне типа платформы. На тушение пожара были направлены 2 автоцистерны, 6 человек личного состава. Причина возгорания и ущерб устанавливаются. В 02:10 пожар ликвидирован, вагон с пиломатериалом отбуксирован в тупик. Остальные вагоны состава не пострадали. Состав продолжил следование по запланированному маршруту. Задержек в движении пассажирских поездов нет.
Данные с сайта е1.ru

[QUOTE=Demitroff;295834]
Сотрудники состава
[/QUOTE]

ОМГ:eek::eek::eek::rofl: Они бы еще написали, что во во время возгорания, сотрудники состава находились в офисе электровоза( локомотива). Блин.. 5 лет люди учатся, а такое впечатление, что по объявлению набрали.

PS. оказывается на платформе еще и помещение есть... Век живи - век учись.

еще одна новость с e1.ru

Пожилая женщина попала под поезд на ВИЗе

31 октября в Екатеринбурге несчастный случай произошел на пассажирской площадке ВИЗ, сообщила Е1.RU в Уральском следственном управлении на транспорте Следственного комитета Российской Федерации Лариса Саркисян.

В 11:00, переходя железнодорожные пути в запрещенном месте, под поезд попала пожилая женщина. В следственном управлении отметили, что ЧП произошло в непосредственной близости от пешеходного мостика, который предназначен для того, чтобы пассажиры могли безопасно преодолевать данный участок дороги. Личность погибшей пока не установлена, на вид женщине 65-70 лет.

[QUOTE=SKY LINE;295856]Они бы еще написали, что во во время возгорания, сотрудники состава находились в офисе электровоза( локомотива).[/QUOTE]А почему, собственно, членов ЛБ нельзя назвать сотрудниками? Лично меня больше коробит фраза "личный состав" в отношении железнодорожников.

[QUOTE]...оказывается на платформе еще и помещение есть...[/QUOTE]Это где такое сказано?

[QUOTE=SKY LINE;295856]PS. оказывается на платформе еще и помещение есть... Век живи - век учись.[/QUOTE]

[QUOTE=alexcat;295882]Это где такое сказано?[/QUOTE]

Косвенно - здесь: "Горели пиломатериалы В вагоне типа платформы." :)

Журнализды такие журнализды... Но без них было бы скучно, ведь от их опусов ржут специалисты всех отраслей. Они приносят нам радость! А уж с каким серьёзным видом они расписываются в своей некомпетентности, у-ух!

[QUOTE=alexcat;295882]А почему, собственно, членов ЛБ нельзя назвать сотрудниками? [/QUOTE]

Члены ЛБ безусловно сотрудники. Но "сотрудники состава" звучит как то вообще даже не знаю как, а про помещение на платформе выше написали.

Вот тут ещё вспомнил, что составом называется "поезд минус локомотив", то есть только сформированные к отправке вагоны. Тормозных кондукторов уж упразднили давно, так что у состава и сотрудников не осталось.

[QUOTE=Nomen Nescio;295888]Косвенно - здесь: "Горели пиломатериалы В вагоне типа платформы." :)[/QUOTE]То есть шутка юмора заключается в том, что платформа - не вагон, я правильно понял? ;)

Нет, ни в коем разе. Тут ошибка в употреблении предлога. Груз располагается НА платформе, но В крытом вагоне. Располагаться сверху и при этом В платформе груз никак не может. Это и повеселило. :)

Не согласен. Предлог "в" относится к обстоятельству места "вагоне" (отвечает на вопрос "где?"), а "типа платформа" - несогласованное определение, отвечает на вопрос "каком?", относится к вышеуказанному обстоятельству, и предлог "в" к нему не относится.

Впрочем, журнализдам виднее. :)
Думаю, не стоит из этого создавать обширную дискуссию. Это не более чем забавный случай. :)

меня вот интересует, от чего мог возникнуть пожар?

Окурок с моста от благодарных пассажиров.

От окурка - вряд-ли (особенно, учитывая время года).
А там, часом, не теплотяга? - а то есть мнение, что загорелось от тепловозного выхлопа, при условии что вагон с пиломатериалами был в голове поезда и без прикрытия (пожароопасность от тепловоза сохраняется до 60 м).

[QUOTE=SKY LINE;295890]Члены ЛБ безусловно сотрудники. Но "сотрудники состава" звучит как то вообще даже не знаю как, а про помещение на платформе выше написали.[/QUOTE]

Гы, во времена, когда еще ходил 86/85-ый Москва-Ташкент, меняемся по Рязани 1. Я в задней кабине заправляю ленту. Прихожу, помощник катается от смеха. Подходят двое гостей с юга и задают ему вопрос: "А где тут директор тепловоза?". А Вы сотрудники, в платформе. :D

Мы когда четыре с лишним года назад залезли в ТЭП70 на Витебском вокзале Питера, пока смотрели и общались с бригадой, через некоторое время подошли к тепловозу какие-то парни, сказали, что студенты ПГУПСа и спрашивают: "А где тут главный машинист?". Ребятам надо было в Дно или Великие Луки уехать - не помню. Машинист у них спрашивает документы и они ему показывают... паспорта свои :D Он их послал конечно, так они потом бабло ему пытались дать. Эту сцену надо было видеть.

[YOUTUBE="Crash train"]mDHEcvkN-20[/YOUTUBE]

Интересно , а бригады дизеличек смогли "пообщатся по душам" с водятлом автобуса?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;295923]От окурка - вряд-ли (особенно, учитывая время года).
А там, часом, не теплотяга? - а то есть мнение, что загорелось от тепловозного выхлопа, при условии что вагон с пиломатериалами был в голове поезда и без прикрытия (пожароопасность от тепловоза сохраняется до 60 м).[/QUOTE]

Ну насчет искры от тепловоза не знаю. У меня в Карелии живут родители, и вдоль поселка проходит одноколейная ветка, а в поселке работал леспромхоз, там таскали грузовые в основном 2М62, или 3М62 (правда для меня, мелкого, было всегда загадкой, зачем прицепляют к составу из 40-45 вагонов с древесиной 3 тепловоза, причем 3-хсекционник нередко забирал от нас 25-30 вагонов с лесом, то есть работал как маневровый. А так как подъезной путь к леспромхозу и нас был "круче крутого", то вагоны хоть со скрипом и визгом поворот проходили, а вот у тепловозов частенько сходили телеги. Но это все OFFTOP). Так вот, перед полувагонами и платформами с лесом не было никаких вагонов прикрытия, и вроде ничего не горело, хотя та же 2-хсекционная Машка, порой коптила так, что с выхлопных труб огонь вырывался. И кстати, вопрос - если идет состав на тепловозной тяге, на тяжелом профиле, и первые вагоны идут с древесиной, то надо подцеплять перед ними вагоны прикрытия?

Обрушение ж. д. путепровода:
[url]http://kp.ru/online/news/1011341/[/url]
[url]http://www.izvestia.ru/news/505826[/url]

[QUOTE=Сергей79;296393]. И кстати, вопрос - если идет состав на тепловозной тяге, на тяжелом профиле, и первые вагоны идут с древесиной, то надо подцеплять перед ними вагоны прикрытия?[/QUOTE]

[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=250882&LNG=RU#picture[/url] [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=115006&LNG=RU#picture[/url] без всякого прикрытия

Однако, у нас такой случай имел место быть - загорелся полувагон с пиломатериалом (не с лесоматериалом). Тепловоз 2ТЭ10М, а вагон стоял 2-м или 3-м с головы.

RE Столкновение в Буэнос-Айрес (видео выше)
 

[QUOTE=Борька;296139]Интересно , а бригады дизеличек смогли "пообщатся по душам" с водятлом автобуса?[/QUOTE]

Проглядел забугорные сводки и выяснил, что не смогли. Водитель автобуса погиб, а механики обоих поездов выжили - первому ампутировали обе ноги при спасательных работах, а второму повредило ступни. Кроме водятла погибло 11 человек - все из автобуса. Случилось это 13 сентября текущего года в утренний час пик в центральной части города (станция Flores). Водитель просто объехал шлагбаум. [URL="http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/southamerica/argentina/8760977/CCTV-captures-train-ploughing-into-bus-in-deadly-crash.html"]съёмка с уличной камеры[/URL]
[SPOILER]Кстати, это не дизели, а городские электропоезда с питанием от третьего рельса (на видео видно, как контактный рельс вздымается при сходе, а при просмотре записи уличной камеры - видно снопы искр ).[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
Более-менее подробно, но in English - [URL="http://www.deseretnews.com/article/700178957/Bus-train-crash-kills-11-injures-212-in-Argentina.html"]тут[/URL].

Ничего себе, как он с рельс улетел... метро, фиг ли... выльник-то устоял бы, скорее всего )

Сегодня на ст. Буй Северной ж.д. произошел сход в пригородном поезде. Буй - Данилов. ВЛ60ПК-1843 сошел с рельсов всеми колесными парами, на стр 6 при съезде с 4 пути. Перерыв движении 2 часа. Благо на станции был восстановительный своей приписки, электровоз быстро подняли.

[URL=http://s017.radikal.ru/i416/1111/13/512686df3319.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i416/1111/13/512686df3319t.jpg[/IMG][/URL]

Из-за чего сход?

Случилось в 15-30. пока информации мало, дело было на стрелке. Но это не перевод ее под составом. Может на путейцев укажут пальцем. А может начнут мерить гребни , бандажи и т.д. Виновный найдется.

Твою так то....опять писать.//достаёт затрёпанный формуляр, полупустую ручку//
И опять СЖД красуется....жесть.

Женя, не переживай так, у тебя еще всё впереди и первые проезды и первые сходы :D.