В моем случае было так. Машина прошла ТО и сделали страховку, а меня сразу вписали в страховку. Номера я оставил старые, какие на ней стояли. На воинский учет ставить не надо, так как машина не сделана в России.

[QUOTE=EKim;345646]В том, что двигатель не бензин, а бензин-газ. Я уже наступил на эти грабли, причем двумя ногами. Завтра будет целая эпопея. Надо будет снять баллоны и редуктор, поставить на учет, а потом либо поставить все обратно и делать все официально, либо демонтировать окончательно.[/QUOTE]

У меня только на тех осмотре спросили про ГБО. Сказали что надо только заключение о ревизии и опрессовке балона. Тех осмотр в итоге я всё ровно купил т.к. трещина в лобовом стекле была, документы на ГБО были просрочены

На внесение изменения в ПТС при установки ГБО, там целая эпопея. Берем бланк заявления у инспектора по спецсредствам и заполняем его. Подписываем бланк у инспектора и начальника отделения ГИБДД, затем едем в сервис с лицензией, они ставят ГБО с документами, сертификатами и актами выполненных работ, затем отправляемся на освидетельствование, что все работы выполнены по госту. После этого возвращаемся в ГИБДД и они вносят изменения на газ в ПТС.

[QUOTE=BOBANRyde;346046][QUOTE=Zlodey;346043]
Подскажите название и стоимость (и желательно где вять такое). Вандалайзером-несмывайкой не хочется царапину замазывать.[/QUOTE]Ну это лучше искать в магазинах, где краску автомобильную продают, там должно быть, главное номер цвета знать.[/QUOTE]
Или подъехать туда прямо на своём пепелаце и попросить специально обученного человека. Он выйдет с образцами на картонках и вы вместе с ним подберёте цвет корректирующей эмали. За 5-10 минут тут же её смешают и в бутылёк с кисточкой тебе нальют.
Сам так делал на прошлой неделе. Цена вопроса меньше 300р. (180 пузырёк и ещё нужен обезжириватель).

[QUOTE=Yolkin;346128]...Сам так делал на прошлой неделе. Цена вопроса меньше 300р. (180 пузырёк и ещё нужен обезжириватель).[/QUOTE]
Это еще от цвета зависит...
Вот и я так сделал когда захотел покрасить обвес на переднем бампере. Только, цвет машины - трехслойный перламутр (слой краски и два слоя лака). То есть, выходит 3 баллона по 400 рублей, но этими баллонами же нужно покрасить... А, поскольку я знал, что когда нибудь шваркну этот обвес и этой трехслойной порнографии придет конец, то взял простую Тойотовскую белую краску 0-40 за 300 рублей, ну и обезжириватель.

Ну да, я про жигуль, там цвета простые обычно.

Сегодня сделал большое дело, а именно, поменял передний поперечный рычаг. Пришлось это делать потому, что гнездо шаровой болталось в рычаге еще с прошлого года. Тогда то сварщик немного подварил, чтобы сильно не болталась, но неделю или две назад, сварка эта отлетела. Надо было конечно вкруг ее заварить, а он только так, прихватил маленько. Ну вот, где то недели две назад на кочках жутко загремело с правой стороны и я сразу понял, из за чего это. Полазив на дроме, нашел контрактный рычаг в сборе с шаровой и сайлентблоками, цена 1200 р., вполне нормально.
Ну что же, полез сегодня его менять... Задомкратил машину чуть ли не до потолка, подставил чурки, начал снимать стойку стабилизатора... Снял вроде... Далее, нужно было выкручивать 6 болтов крепления самого рычага. Надо было головку на 22, а у меня ее как раз нету! На 21, 23, 24 есть, а на 22 нету и все. Короче, собрал все назад, поехал и купил эту злополучную головку, которая даже подошла под имеющийся вороток. Заехал еще домой, чтобы взять рожковый ключ на 19 (в машине только накидной), чтобы открутить шаровую от ступицы. В итоге, этот ключ и не понадобился, так как надо там на 22.=)) Приехал снова в гараж, все приготовил, снял стойку стабилизатора, выкрутил эти 6 болтов (на удивление легко пошли, главное было сорвать, а потом чуть ли не рукой крутишь). Начинаю снимать шаровую... Открутил гайку, и теперь нужно было выбить эту шаровую, которая идет конусом к ступице. Я уже и кувалдой долбанил, не идет и все, но как то вроде выбил. Затем, нужно было перекинуть линку со старого рычага на новый, а она то не походит. Пришлось рассверливать отверстие под резьбу линки на новом рычаге. Рассверлил, поставил закрутил. Ну при установке нового рычага никаких особых проблем не возникло, все собрал, затянул все болты и гайки... Сделал пробный тест драйв, вердикт: впереди теперь ничего не гремит, гремит сзади.=)) Нужно задние сайлентблоки менять, но это уже другая история.;)

В выходные решил выгулять своего пацана. Машина зверь, точнее баран, в хорошем смысле слова. Низкое, утробное бубнение восьми цилиндрового двигателя ласкает слух. В салоне Американский комфорт, большие кожаные сидения, всюду бардачки, кармашки и подстаканники. Удобный, толстый руль и хорошо читаемая панель приборов. Просторный салон, даже на третьем ряду сидений я могу уместиться и при этом еще будет багажник. Но как правило они сложены и багажник просто огромен. На ходу машина как танк, позволяет глотать неровности. Лежачих полицейских просто не замечает. Спереди торсионы продольные толщиной чуть ли не в водопроводный "стояк" и два рычага на сторону, сзади рессоры как на Газели. Скорость до сотни за 10 секунд. Немного задумавшись, я дошел до 100 миль в час. Но это уже многовато. Правда, если активно жать на педаль, то топливо исчезает в черной дыре. В моем случае, сначала исчезает газ, а потом уже бензин. Если ехать спокойно, то средний расход в смешанном цикле с пробками показал, 19 литров. Газовый баллон у меня на 80 литров и еще бензобак на 96 литров. За три часа поездки на дачу и пять часов оттуда, я совсем не устал. Машина удобная и комфортная. Очень доволен.

Вопрос к знающим: от чего происходит перегрев ступицы?
Заметил такую картину: задняя правая ступица такого красного цвета, как будто нагревается до офигительной температуры во время движения... Остальные ступицы в норме, черного цвета.
Сегодня я снова сел на служебный Субару Форестер. Машина конечно капец... Пробегу уже 293000 км. Видел его еще в пятницу, взял у начальницы ключи (до сегодняшнего дня она ездила сама), решил провести беглый осмотр... Вердикт такой: не горят оба стоп сигнала, только вверху на спойлере, но это фигня... Самое главное, достаю щуп уровня масла в двигателе, а он сухой! Даже нижнего уровня не было! Начальница сказала, что последний раз туда доливали масло аж месяц назад. Объясню, эта машина до такой степени заезжена, что двигатель жрет полтора литра масла (если не больше) на 1000 километров пробега. После личной машины не могу привыкнуть этой... Педаль газа какая то тяжелая, в смысле тяжело нажимается. Никак не получается держать установленную скорость, либо замедляюсь, либо ускоряюсь. К тормозам тоже привыкаю, на этой машине они слабее, нежели на своей. Сегодня катался еще с подбитой мордой... По весне была авария у него, не слишком серьезная, но все же... Решетка радиатора черного цвета (машина серая), при этом, просвечивает, радиатор видно снаружи, а значит, что всякий мусор типа насекомых и пуха будет лететь в радиатор. Ну да ладно, нашел старый воздушный фильтр от китайского грузовика, раздербанил его, достал металлическую решетку, завтра буду пробовать ее вкорячивать... Также разломана рамка от переднего номера и отсутствует пластиковый молдинг под левой фарой. Молдинг этот есть, завтра попробую его поставить, фиг знает, что из этого получится. Лампочки в стоп сигналах то я поменял, а вот с остальным буду завтра разбираться... Старая рамка для номера валялась в гараже, но не знаю, подойдет ли она, есть там (в рамке) дыры под болты для японских номеров или нет, забыл поглядеть...

[QUOTE=EKim;347390]В салоне Американский комфорт, большие кожаные сидения, всюду бардачки, кармашки и подстаканники.[/QUOTE]

Обычно слова "Американский комфорт" считаются ругательством :)) Европейские машины зачастую гораздо сильнее заряжены даже в более дешёвых моделях.

А мне по душе именно Американский ежели Европейский. В первом случае просторно и удобно. Ну это по мне. :)

[QUOTE=BOBANRyde;347400]Вопрос к знающим: от чего происходит перегрев ступицы?
Заметил такую картину: задняя правая ступица такого красного цвета, как будто нагревается до офигительной температуры во время движения...
[/quote]

:eek: OMG !!!

Так ездить нельзя, если ещё жить хочется.!!
Это или подшипник рассыпался или суппорт не растормаживается по какойто причине

[quote] Самое главное, достаю щуп уровня масла в двигателе, а он сухой! Даже нижнего уровня не было[/QUOTE]

Надеюсь масло подлили ДО того как стопари менять стали? (а то нафига деньги на лампочки тратить если клина через пару сотен двиг поймает)

---

С решёткой пофиг.. у половины машин радиатор вообще ничем не прикрыт...или штатная решётка такая что кулак пролезет.

Настоящее ругательство это "российский комфорт". Не в обиду владельцам отечественных машин.

Например, мне очень понравилось, что в салоне два блока кондиционера, один для передних водителя и пассажира и один под потолком для средних и задних пассажиров. А еще камера для парковки.

[QUOTE=Garikk;347404]:eek: OMG !!!

Так ездить нельзя, если ещё жить хочется.!!
Это или подшипник рассыпался или суппорт не растормаживается по какойто причине[/QUOTE]

Когда едешь, то слышен сзади справа небольшой свист, как будто колодки трутся маленько, давишь на тормоза, свист пропадает. Для начала попробую задрать машину и крутануть колесо, на ручник не буду ставить, колесо заднее, приводов там нет.
[QUOTE=Garikk;347404]
Надеюсь масло подлили ДО того как стопари менять стали? (а то нафига деньги на лампочки тратить если клина через пару сотен двиг поймает)[/QUOTE]

Ага, до того как стопы поменял. Я больше скажу, канистра масла была в багажнике, покупать не надо было, а 116 рублей за две лампы не убудет. Двиг так уже живет два года, в прошлом и позапрошлом году он тоже жрал масло ведрами. Короче, ездит, пока не двиг не стуканет.
[QUOTE=Garikk;347404]С решёткой пофиг.. у половины машин радиатор вообще ничем не прикрыт...или штатная решётка такая что кулак пролезет.[/QUOTE]
Да как то не дело, ездить как распи....хм....разгильдяй в общем... Вот получил сегодня служебную машину, так панели в салоне почистил, мусор весь выкинул, кузов помыл, короче, в порядок привел... Ну не могу я ехать на грязной машине и с грязным салоном.