[quote] Условия труда локомотивной бригады на 2ЭС6 во многом отличаются от работы на ВЛ10 и ВЛ11,[/quote]
[QUOTE=орел;607928]обслуживать надо правильно тогда не будет ни шума ни вибрации . [/QUOTE]
скажите други, а завезли в наши локомотивы туалет и кондиционеры (и чтобы они работали по прошествии лет 5)? или это до сих пор никому не надо, деды в дверь свои дела делали и мы ничем не хуже?

[QUOTE=Garikk;607940]скажите други, а завезли в наши локомотивы туалет и кондиционеры (и чтобы они работали по прошествии лет 5)? или это до сих пор никому не надо, деды в дверь свои дела делали и мы ничем не хуже?[/QUOTE]

хм огорчить или сам найдеш инфу что и как было с завода ? когда ( сам ) найдеш тогда и поговорим про туалеты и кондеи я про вл-ы ( все а не только вл10 \ вл 11 ) . если кратко - были и работали . теперь вопрос - а будут ли работать на этих локах ( " новых " а по сути теже вл-ы ) про прошествии столько же лет ? ответ сам даш или подсказать ? а мой не думаю что будут в наличии и будут работать . так какая разница между локами ? - никакой , кроме пиара , да не желания обслуживать как положено . и еще один пример - эп2д .

извени что на ты и за " наезд " просто надело читать хвалебные коменты тех кто читает " победные " репортажы от чиновников . без бид .

:drinks: :drinks:

:o

[QUOTE=Garikk;607940]скажите други, а завезли в наши локомотивы туалет и кондиционеры (и чтобы они работали по прошествии лет 5)? или это до сих пор никому не надо, деды в дверь свои дела делали и мы ничем не хуже?[/QUOTE]
Толчки (хоть и жутко тесные) и кондеи были ещё во времена презентации новых (на тот момент) локомотивов в Щербинке, когда катали там двухэтажки, и даже несколько раньше. Если мне память не изменяет, это было лет десять назад (во время летит, блин). Вопрос только, поехало ли всё это в серийные образцы и в каком оно всё состоянии теперь, исправно ли?

скажу по секрету , туалеты и кондее были и на выставке Щербинка 87 . :p

Выехал 25 числа 104-ым из Сочи в Москву. Под штатным ЭП20. Ехал в 1 вагоне, впереди еще автомобилевоз. В Чинарах внезапная остановка - и по всему вагону пошел странный и очень сильный запах гари (похожий на горелые автомобильные тормозные колодки, но не совсем), отключилось 3000. Забегали члены поездной бригады и закричали "ЭЛЕКТРОВОЗ!!!! ЭЛЕКТРОВОЗ!!!! ЭЛЕКТРОВОЗ!!!!". Из пассажиров никого не выпускали (встали вне платформы, чуть-чуть не доехав до станции) - так что все подробности узнать не удалось. Простояли 1.5 часа, затем подогнали 2ЭС4К, дотянули до Горячего - там прицепили ЭП1М, с последующей его заменой на ЭП2К в Рязани. Итого - опоздание в Москву на 2 ч 20 мин. В поездной бригаде был хорошо знакомый начальник, как он объяснил - сначала машинист пытался отремонтировать сам, потому долго провозились, и только когда убедились в невозможности ремонта на месте - отцепили от стоящего на соседнем пути грузового 2ЭС4К. Что именно сломалось - сказал, что они сами ничего не говорят, слышал только про "какой-то контактор".
Из того, что удалось увидеть, рассматривая уже "холодный" ЭП20 - вот: [url]https://sun9-47.userapi.com/impg/1G1zlCrIzIQ5HqpvtHquXiiaKzzBqCONvgPRJw/mECAicy4uTE.jpg?size=1600x840&quality=95&sign=c956fdf724b93d48d5ec38ab293c60fb&type=album[/url]
Решетку либо что-то пробило снаружи, либо прогорела (алюминиевая?). Вентилятор под ней на вид целый. Хотелось бы услышать мнение знающих: что там могло произойти? Запах в вагоне был очень знатный...