![]() |
[QUOTE]Реле КТ1 с выдержкой 2 — 3 с замыкает контакты в цепи катушек «Торможение» переключателей QT1 блоков A11, A12, позволяя им переключаться только после затухания переходных процессов в цепях ТД;[/QUOTE]
Хм...это что, как на ВЛ80Р что ли? Вроде новый электровоз. А система 80х годов...ничего не понимаю. P.S. Спасибо большое за описание. |
ВЛ 85-86 где-то используются сейчас? Кто-то знает?
|
[QUOTE=CraSe;108727]ВЛ 85-86 где-то используются сейчас? Кто-то знает?[/QUOTE]
85 используется, 86 нет. |
Хм, вопрос - а чем и как (по какому параметру) определяется максимальная конструкционная скорость по ходовой части?
Это гарантированное удержание реборд (гребней) или гребней (реборд) в колее при заданном весе ПС, обороты роторов ТЭД выше которых могут разрушиться центробежными силами обмотки и элементы коллектора, начнет сказываться инерционность пантографов или наоборот некий комплексный параметр, к которому все это "подтягивается" при разработке? |
[QUOTE=Zabor;108730]Хм, вопрос - а чем и как (по какому параметру) определяется максимальная конструкционная скорость по ходовой части?
[/QUOTE] Состояние моторно-осевых подшипников. И статический прогиб рессорного подвешивания. Чем он меньше, тем меньше допустимая скорость до входа в резонанс на стыковом пути. На длине звена 25 метров допустимая скорость в км/ч численно равна статическому прогибу в мм. |
[QUOTE=Evgenyi;108719]Хм...это что, как на ВЛ80Р что ли? Вроде новый электровоз. А система 80х годов...ничего не понимаю.
[/QUOTE] так на том же 2ЭС5К "Ермак" стоит тоже самое и работает по принцепу ВЛ80Р |
[QUOTE=genesis;108672]Какая есть краска, такой и красят. Плюс некие приказы от начальства вроде "соблюдения имиджа дороги".[/QUOTE]
ЖД очень жирный кусок для подрядчиков. Влезть в толпу желающих урвать кусок практически нереально. Потому что в снабжении все, кто занимается закупкой и распределением ТМЦ сидят на приличных откатах. Все уже давным давно отлажено. И вот есть у человека, который занимается внешним видом своей дороги, депо, еще какой-то единицы любимая дочь, племянница, знакомая жены или кто-то еще, которая работает с компьютером на уровне Word'a, но при этом мнит себя великим дизайнером всех времен. Зачем отдавать заказ и платить деньги кому-то на сторону? Ну и что, что сделают хорошо и красиво - нам красиво не надо, нам надо так как сделает родственница, а тысячу долларов, выделенных на разработку стиля мы оставим у себя в кармане - жена уезжает на острова, а она в этой шубе уже целый месяц ходит, запилила - купи мне новую. Вот и получаются такие раскраски, что смотришь и не знаешь - смеяться нужно или плакать. |
Собственно, в развитие темы о рекуперации на МВПС переменного тока.
да простят мне [URL="http://gudok.info/transport/zd/?pub_id=319336"]эту ссылку[/URL], но ЭД9Э с возможностью рекуперации ещё пока только испытывается. Почему-то для меня символична новость о работе над ЭД9Э в контексте недавней аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, когда в нашем регионе дефицит электроэнергии... Ныне бегающие ЭД9, а уж тем более советские ЭР9 рекуперировать вроде как не умеют. Реостатный тормоз у них, впрочем, есть. Но либо я не могу распознать его работу, либо в Красноярске пользуются только пневматическими тормозами. |
Меня интересует одна вещь: тепловозы 2тэ10м и тому подобные могут бегать только с одной секцией, а возможно ли такое у вл10(80), чс7(8)?
|
[QUOTE=DDT17;108781]Меня интересует одна вещь: тепловозы 2тэ10м и тому подобные могут бегать только с одной секцией, а возможно ли такое у вл10(80), чс7(8)?[/QUOTE]
Только у ВЛ12 и 2ЭС6 |
[QUOTE=DDT17;108781]Меня интересует одна вещь: тепловозы 2тэ10м и тому подобные могут бегать только с одной секцией, а возможно ли такое у вл10(80), чс7(8)?[/QUOTE]
ВЛ10 - нет |
Так, обсуждение логотипа можете продолжить тут:
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=85[/url] Кто будет обсуждать в этой теме, дам карточку. |
Все на ссылку, товарищи!
|
Спасибо всем большое! Очень помогли с ответами.
|
ВЛ11, ВЛ12, ВЛ80 (после пересоединений ЖОКС), ЧС6, ЧС200, ЧС7 (аварийный режим, только СП и П), ЧС8 теоретически способны работать в одну секцию.
|
Текущее время: 00:40. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim