Ребята, кто в грузовом работал, рассказывали, что на стоянках постоянно спят и просыпаются когда вызывают именно их. На 2ЭС4К должен ТСКБМ стоять, правда он через очко работает. Когда спишь не трогает, когда бодрствуешь то приходится подскакивать.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Евгений.;594877]Кратко о станции Купчинская, ДСП очень редко когда вызывает, если сам вызываешь не сразу отвечает, пути не кодируемые.[/QUOTE]
Пассажирские они редко вызывают в принципе. И перегоны с двух сторон не кодируются? Там полуавтоблокировка или автоблокировка?

Коллеги с РЖД, это же с какой скоростью летел грузовой, что ему 19 км для торможения не хватило?

"Согласно внутреннему документу РЖД, оказавшемуся в распоряжении «Невских Новостей», в 13:54 машинист поезда, двигавшегося от станции в Шушарах, на скорости 19 км/ч проехал светофор на запрещающий сигнал.

Дежурные пытались связаться с ним, но ответа не получили. Машинист поезда, двигавшегося от Рыбацкого,[B][COLOR="Red"] заметил встречный состав на расстоянии 19 км — этого оказалось мало, чтобы избежать катастрофы[/COLOR][/B]. В 13:55 произошло столкновение".

[url]https://news.mail.ru/incident/42766500/?frommail=1[/url]

[QUOTE=specialist;594881]заметил встречный состав на расстоянии 19 км — этого оказалось мало[/QUOTE]

ну кто вы думаете это перепечатывает? там же девочки сидят которые даже не вникают в смысл

в источнике есть фотка документа, расстояние 19 метров

Мдэ, журналисты... Позорище, даже перепечатать не смогли толком. По итогу один ехал около 20, другой 19 км/час, и за 19 метров друг от друга применили экстренное.

Давайте подождем официальной версии для внутреннего пользования. Если честно, я не верю, что оба спали, при приеме на бок.

Может ещё не говорил тут, но я и сам с мая 2018 по кабинам на пригородных, поэтому ситуация касается сильно.

В сон не верю. Скорее поверю в так называемую череду трагических случайностей, которые сложились в то, что мы видим. Комментировать пока нечего, так как кроме нескольких неправильных действий ДСП официально ничего нет (не вызвала, не перекрыла, не убедилась и т.д.)

Вполне серьёзно допускаю, что наши движенческие "инженерА" придумают, чтобы сигналы открывались только после вызова поезда и доклада маршрута с убеждением в правильности восприятия.

[QUOTE]Вполне серьёзно допускаю, что наши движенческие "инженерА" придумают[/QUOTE]
У нас сделали на промежуточных станциях разделку стрелок 3 минуты, и пофиг что там может за грузовым, скоростной ехать и тд.
На некоторых станциях, где есть уклоны, по ТРА запрещено принимать два встречных поезда, один прибывает, второй у входного стоит.

[QUOTE=Riddik007;594888]
На некоторых станциях, где есть уклоны, по ТРА запрещено принимать два встречных поезда, один прибывает, второй у входного стоит.[/QUOTE]
А если улавливающий тупик под уклон есть, всё равно нельзя?

[QUOTE=Женя;594886]Может ещё не говорил тут, но я и сам с мая 2018 по кабинам на пригородных, поэтому ситуация касается сильно.

В сон не верю. Скорее поверю в так называемую череду трагических случайностей, которые сложились в то, что мы видим. Комментировать пока нечего, так как кроме нескольких неправильных действий ДСП официально ничего нет (не вызвала, не перекрыла, не убедилась и т.д.)

Вполне серьёзно допускаю, что наши движенческие "инженерА" придумают, чтобы сигналы открывались только после вызова поезда и доклада маршрута с убеждением в правильности восприятия.[/QUOTE]
Если остановка графиковая и машинист ведет поезд не в одно лицо, то ДСП не обязана вызывать. Не знаю как пассажирские поезда на локомотивной тяге, а пригородные при приеме на запрещающий сигнал ДСП часто не вызывает. Если произошел сход, то это не значит, что ДСП виновата. Давайте дождемся официальной бумаги.

ТЖ72 уже отменили? Я по поводу невызывания.

Что такое ТЖ72?

[URL="https://vk.com/doc567909929_563736897?hash=7835663d5c6cdce318&dl=11d602d4c2bcf478cd"]Документ вечером в общий доступ выложили.[/URL]

[QUOTE]А если улавливающий тупик под уклон есть, всё равно нельзя?[/QUOTE]
Смотря какие местные условия, я ж не говорю на всех, но помню видел такое в ТРА на некоторых донецких станциях.
Не знаю как где, на уз, на красный обязаны все поезда вызывать предупреждать, другое дело, что не все это могут делать.

Причины схода устанавливаются. Проезд выходного светофора Ч13 со скоростью 20 км/ч. С одной стороны за 400 метров до запрещающего светофора скорость должна быть не более 20 км/ч. С другой стороны за 100 метров (пассажирские поезда при наличии графиковой остановки могут останавливаться ближе 100 метров до запрещающего сигнала при условии что скорость будет не более 10 км/ч) до запрещающего сигнала должен остановиться.

Как это за 100 метров? Я сколько вижу грузовиков, которые встают под обгон, там явно меньше ста метров. В частности, на Пискарёвке.