Логично. Тогда что это было?

[SPOILER]Про "выброс пути" на ГХ Окт. под "Невским" активно задвигал небезызвестный тов. Ластовка:o .[/SPOILER]

На грузовой станции «Купчинская» произошло касательное столкновение двух грузовых составов № 3812 и №1255 с последующим сходом с рельс 2-х электровозов и 1 пустого полувагона. Движение пассажирских поездов организовано по резервному маршруту.
[YOUTUBE=""]_s7IS7wf_FM[/YOUTUBE]
проезд запрещающего сигнала

2 поезда на одну стрелку пошли?

мне интересно, разве автоматика не должна была сработать внутри локомотива при приближении по одному пути к другому составу?

Даниил снял видео с коптера...

[YOUTUBE="Столкновение двух поездов СПб"]9btVyp3bbVs[/YOUTUBE]

[QUOTE=gortol;594860]мне интересно, разве автоматика не должна была сработать внутри локомотива при приближении по одному пути к другому составу?[/QUOTE]

Там не приближение по одному пути было, а проезд запрещающего(под видео написано), с нарушением габарита.

Все живы?

По информации fontanka госпитализирован один человек с черепно-мозговой травмой и ушибом грудной клетки.

Не пойму кто какой светофор проехал? По всей вероятности машинист зеленого 2ЭС4К проехал выходной светофор? Но если ближе 100 метров до выходного светофора скорость будет больше 10 км/ч, то автоматически сработает экстренное торможение. По стрелкам, если спал, то мог 40 км/ч ехать, если на КЛУБ-У горел белый. Но после проследования предвходного или предупредительного, на КЛУБ-У должен гореть желтый (при условии, что набок берут), значит скорость должна была быть не больше 60 км/ч.
[QUOTE]2 поезда на одну стрелку пошли?[/QUOTE] Значит обоим зеленый горел? Или показание светофоров и стрелок не совпадало?

[QUOTE]мне интересно, разве автоматика не должна была сработать внутри локомотива при приближении по одному пути к другому составу?[/QUOTE]
Какая автоматика? ЭПК сработает если к примеру коды поменялись а не нажали рб или проехал красный кодируемый. А если там нету кодов на пути или белый, то насколько помню там просто даются время от времени проверки бдительности, вот между ними мог случиться проезд.

На станции после проезда стрелок, должны (но не обязаны) кодироваться пути, если имеется выходной светофор. Следовательно ближе чем за 400 метров, если скорость будет больше 20 км/ч и на КЛУБ-У будет КЖ, раздастся свисток и если в течении 7 секунд машинист не снизит скорость до 20 км/ч и не подтвердит свою бдительность, произойдет экстренное торможение. Я сомневаюсь что машинист поезда прибывающего на боковой путь спал. Потому как грузовых ДСП вызывает и предупреждает о том, что поезд прибывает на боковой путь (ДСП или ДНЦ называет номер пути) и выходной закрыт. Может быть что стрелка перевелась сама, как это было в Москве.

Сандро, примените "бритву Оккама", не надо плодить дополнительные сущности. Вы работаете там, знаете ТРА станции, как там устроена кодировка путей итд? Тот, кто прехал запрещающий сигнал следовал по боковому пути, 90% что путь некодированный. Неизвестно работала ли электронная карта КЛУБ-а.

[QUOTE]Потому как грузовых ДСП вызывает и предупреждает о том, что поезд прибывает на боковой путь (ДСП или ДНЦ называет номер пути) и выходной закрыт. Может быть что стрелка перевелась сама, как это было в Москве.[/QUOTE]
Та ну прям таки нереальная ситуация, у нас на соседней станции брали грузовой на бок, по неприему, поезд сделал проходы, и открыли пассажирскому, который ехал примерно на два удаления. Машинист грузового после остановки взял и поехал по запрещающему, типа ему показалось что ему открыт сигнал, порезал стрелку, когда пассажирский был за 200м от нее,, и очень сильно повезло что все обошлось взрезом стрелки и снятием в слесаря. Дело кстати было ночью.

Кратко о станции Купчинская, ДСП очень редко когда вызывает, если сам вызываешь не сразу отвечает, пути не кодируемые.

Ну вот и ответ считай. Кодов нет, а дсп если и вызвал перед входным, то пока заезжаешь на путь то за это время можно уснуть, тем более дсп все равно не видно спит там ктото или нет, поезд заехал да и все. Кстати по Негину точно такое же было,но без сна, просто прошляпили, маневровый локомотив с гружеными вагонами не прекратил маневры, не рассчитал тормозной путь, проехал запрещающий и столкнулся с пассажирским поездом, тогда нехило вагоны раскидало, повезло что без смертей. при этом когда маневровый выехал за пределы пути на другой участок, то у пасса насколько я понял коды на белый сменились.