Если бы у "амменов" не было бы хребтовой балки, они бы по ПМСам не жили столько. А то вон 47Д/к ещё на видео встречается до сих пор!

[QUOTE=EKim;591245]Это почему у амендорфа ее нет???? Всегда была.
[/QUOTE]

сходу не нашёл картинку, нашел только тут:

[url]https://mydocx.ru/7-21321.html[/url]

[QUOTE]
Рамы пассажирских вагонов бывают2х видов :
-со сквозной хребтовой балкой (вагоны постройки отечественных заводов -некупированные вагоны,почтовые,багажные)
-без хребтовой балки (вагоны купейные, вагоны- рестораны постройки ГДР )
[/QUOTE]

еще
[quote][url]https://lokomo.ru/podvizhnoy-sostav/celnometallicheskie-passazhirskie-vagony/Page-15.html[/url]
КУЗОВА, РАМЫ, ПЕРЕХОДНЫЕ ПЛОЩАДКИ, ДВЕРИ И ОКНА

Кузова пассажирских вагонов по конструкции делятся на два основных типа: с рамами, имеющими сквозную хребтовую балку, и с рамами без хребтовой балки. Вагоны первого типа строят заводы СССР и ПНР, а вагоны второго типа — заводы ГДР и ВНР.

[/quote]


это я ещё из техникума помню на предмете устройства вагонов, главное отличие кузовов КВЗ/ТВЗ и ГДР в том что у немцев нет хребтовой балки

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Timas;591248]Если бы у "амменов" не было бы хребтовой балки, они бы по ПМСам не жили столько. А то вон 47Д/к ещё на видео встречается до сих пор![/QUOTE]

пруфы, нужны пруфы, а не предположения.
Я вот помню из учебника по ремонту вагонов, а вы все просто логически догадываетесь о своем мнении (его правильности/неправильности)

Решение проблемы:

[YOUTUBE="Oleo Crash Energy Management (Russian subtitles)"]61D2b4n3dFU[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="Tomorrow's World Old Dalby crash test, 1990s"]dySn25aCC08[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="Train Crash Test"]bofRMEBHTok[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="见过高铁对撞试验吗？中国两辆高铁76公里时速相撞，结果很刺激"]Pkwc894OiKU[/YOUTUBE]

[QUOTE=Garikk;591251]пруфы, нужны пруфы, а не предположения.
Я вот помню из учебника по ремонту вагонов, а вы все просто логически догадываетесь о своем мнении (его правильности/неправильности)[/QUOTE]
1. Скажем спасибо Ивану Андрееву (если сам вдруг запоздает) ;)
и пройдём по ссылке.
[url]http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?p=89180#p89180[/url]
[QUOTE]Пассажирские вагоны локомотивной тяги. Альбом-справочник. МПС РФ. ПКБ ГУ вагонного хозяйства. 1993 г
Пассажирский вагон дальнего следования типа 47-Д/ед – 18
Пассажирский вагон дальнего следования типа 47-Д/к – 19...[/QUOTE]
2. [url]http://forum.modelldepo.ru/showpost.php?p=24281&postcount=3[/url]
[QUOTE]5. В начале 70-х ПНР и ВНР прекратили выпуск пасс. вагонов, остался только ГДР с Аммендорфом, которые выпускали только купейные вагоны и их модификации, включая вагон-буфеты (ВБ) и вагон-рестораны (ВР). Примерно в это же время ГДР существенно переработала свои вагоны, отказавшись от хребтовой балки. По некоторым сведениям, вагоны ПНР и ВНР так же ее не имели. ТВЗ перешел на выпуск плацкартов и сидячек, им. Егорова - на выпуск спецвагонов (почта, багажи, вагон-заки). Хребтовая балка осталсь и не убиралась в дальнейшем.[/QUOTE]

"- Хорошо бы еще заслушать выступление начальника транспортного цеха...
- (Начальника транспортного цеха) Хорошо бы!"

На Скейле много книг по устройству вагонов выложено, вот ссылка на страницу каталога
[URL="Каталог библиотеки - Отечественные ЖД. Паровозы, тепловозы, электровозы, МВПС, метрополитен, вагоны"]http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=34&t=13768[/URL]

И там везде утверждается, что на сети ЖД СССР ГДРовские и ВНРовские ЦМВ были безхребтовые.
В частности можно для простоты поиска глянуть Руководство проводникам шести и семидесятых изданий и там, в самом начале книги, будет фраза процитированая
[B]Garikk[/B]ом про две группы.

А сам кузов (толщина металла и пр) как-нибудь различается по прочности между хребтовой и бесхребетной версией?

В случае с изделиями RVR, склонен думать, дело не в соперничестве разных типов конструкций вагона, а в изначально низком качестве продукции по всем статьям. Делай они вагоны с хребтовой балкой, они ломались бы ничуть не хуже, и были бы такие же тяжёлые, как танки Abrams. Этакая громадная, тяжёлая, намокшая картонная коробка, разваливающаяся под собственным весом.

"В продолжение телеграммы 1655р-1203 от 12.03.2020. по случаю группового наезда на сотрудников СОП "МОСДОРСТРОЙ" , приказываю по заключению ЛОВД "КАЗАНСКАЯ" , Немедленно заключить под стражу сотрудников ОАО "РЖД" , а именно: Локомотивную бригаду поезда НР 23 , сообщением: Казань - Москва , в составе: Машиниста Данилова Александра Михайловича 1971 года рождения , 1 класс квалификации , в должности с 09.2001 , до выяснения обстоятельств поместить в следственный изолятор Тв.Ск. Помощника машиниста: Муравьева Дениса Сергеевича 1982 года рождения , имеет права управления , в должности с 08.2019. Поместить в следственный изолятор Тв.Ск. Работникам локомотивной бригады применить обвинение по ст. 105 УК РФ. Непредумышленное убийство двух и более лиц."

Они что, за ними специально на поезде гонялись и только около леса догнали, раз им пытаются 105-ую вменить? :cool:

Интересно, а руководство СОП "МОСДОРСТРОЙ", типа, не причём, да? Кто инструктажи проводил на рабочем месте? Руководитель работ, допускающий? Или их тоже переехали?

[QUOTE=Colonel_Abel;591552]Они что, за ними специально на поезде гонялись и только около леса догнали, раз им пытаются 105-ую вменить? :cool:[/QUOTE]

Тот кто составил данную телеграмму - БЕСТОЛОЧЬ !!!!

Которая ничерта в уголовном праве не понимает. Он хотя бы открыл УК РФ и прочитал название 105й статьи. А так же открыл курс уголовного права и разобрал понятие УМЫСЕЛ и КАТЕГОРИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ.

ЛОВД не может локомотивную бригаду отправить в СИЗО, у них на это просто нет полномочий, решение будет приниматься судом исходя из личности подсудимых и степени опасности совершенного поступка. Еще не факт, что их в СИЗО отправят.

[QUOTE=Colonel_Abel;591552]"В продолжение телеграммы 1655р-1203 от 12.03.2020. по случаю группового наезда на сотрудников СОП "МОСДОРСТРОЙ" , приказываю по заключению ЛОВД "КАЗАНСКАЯ" , Немедленно заключить под стражу сотрудников ОАО "РЖД" , а именно: Локомотивную бригаду поезда НР 23 , сообщением: Казань - Москва , в составе: Машиниста Данилова Александра Михайловича 1971 года рождения , 1 класс квалификации , в должности с 09.2001 , до выяснения обстоятельств поместить в следственный изолятор Тв.Ск. Помощника машиниста: Муравьева Дениса Сергеевича 1982 года рождения , имеет права управления , в должности с 08.2019. Поместить в следственный изолятор Тв.Ск. Работникам локомотивной бригады применить обвинение по ст. 105 УК РФ. Непредумышленное убийство двух и более лиц."

Они что, за ними специально на поезде гонялись и только около леса догнали, раз им пытаются 105-ую вменить? :cool:[/QUOTE]Миш, я чья это телеграмма, РЖДшная что ли?

А хрен её знает. Мне это по ватсапу Валера Кудрявцев прислал. Он у нас в депо работал, потом в депо Люблино ушёл. Сейчас на пенсии. Так что за что купил - за то и продаю.

[QUOTE=Тим;591555]Тот кто составил данную телеграмму - БЕСТОЛОЧЬ ![/QUOTE]

Не бестолочь, а свинья.

Население покорно, как телёнок.

и чего вы взьелись на того кто телегу составил - ну подумаеш жертва эг да [S]д[/S]эфективный , что удевительного ? зачем читать \ открывать когда можно взять первую " подходяшую " статью и " влепить " не думая

я не оправдываю " составителя " телеги а просто пытаюсь обьяснить его " логику " ( который нет в принципе ) и ничего более

тут интересно " стаж работы " это пИсателя и ничего более

оф оф

з.ы. а бригаду жаль если это правда , что до начальников погибших - пусть сами разбираются со своей совестью им жить с этим все жизнь

оф оф

:cool:

дайте почитать подробности , не могу найти телегу