[QUOTE=falcon;591139]Днем 28 января на станции Мегет с рельсов сошли грузовые вагоны. На месте работают следователи Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте и сотрудники ВСЖД.[/QUOTE]

Были мы там. Умудрились как то туда проехать на обвесном Марке=))

Похоже вот здесь всё и началось...
[img]https://b.radikal.ru/b12/2001/81/674eb7b59a9c.jpg[/img]
За этим самый "замес". Представляю каково было бы человеку, который мог сидеть в туалете в момент схода. Кран уже подогнали, затем начнут поднимать им поперечену конташки. Затем подставили лестницу к столбу, по которой полез "доброволец" и залез на поперечину. После чего, он "затрополил" поперечину к крану, закрепился сам и начал по ней ходить. Напряжение в КС было (!), так как по нечётному пути пошли пригородные.
[img]https://c.radikal.ru/c25/2001/08/1ffeeb420099.jpg[/img]
Локомотив вдалеке. Тоже сошедший.
[img]https://b.radikal.ru/b04/2001/a6/1d4379428c9d.jpg[/img]
Со своей точки зрения диванного эксперта, мне кажется, что причина схода в расшивке путей или дефект стрелочного перевода.

На дроме проскакивало, что одна из версий - стрелку перевели под поездом (в данном случае под электровозом), на скорости. (Что вряд ли, но теоретически много что бывает) Ну а так - мож остряк плохо прилегал, или еще какой дефект.
Путь на ЖБ шпалах там вроде был, грузонапряженность очень приличная. Станция в кривой, но в данном месте уже прямая, стрелки.
А что, можно по ТБ консоль с конташкой под напряжением поднимать? Может накатом через отключенный участок шли или под маневровым?

[QUOTE=falcon;591143]На дроме проскакивало, что одна из версий - стрелку перевели под поездом (в данном случае под электровозом), на скорости. (Что вряд ли, но теоретически много что бывает) [/QUOTE]

Стрелка могла не до конца перевестись во время построения маршрута, а автоматика показала что стрелка перевелась - это более вероятно.

[QUOTE=falcon;591143]Ну а так - мож остряк плохо прилегал, или еще какой дефект.[/QUOTE]

Подозреваю, что в этом дело...

[QUOTE=falcon;591143] Станция в кривой, но в данном месте уже прямая, стрелки.[/QUOTE]

Поезд шёл по главному пути напроход.

[QUOTE=falcon;591143]А что, можно по ТБ консоль с конташкой под напряжением поднимать? Может накатом через отключенный участок шли или под маневровым?[/QUOTE]

Мы сами [S]оху...[/S] удивились. Нет, участок был не отключен, так как электричка шла с поднятыми токоприёмниками, отключения ГВ я не слышал. И без маневрового.

На СЦБисте телеграмму выложили. Причина — преднамеренная дача ложного контроля плюсового положения на кроссовом стативе во время производства работ на поле. Фактически остряки стрелки находились в среднем положении.

[QUOTE=Timas;591145] Причина — преднамеренная дача ложного контроля плюсового положения на кроссовом стативе во время производства работ на поле. [/QUOTE]

Со стороны диванного эксперта, смущает слово "преднамеренная". То есть, при проведении каких то работ, кто то подал (случайно или специально) питание на стрелку, которая в результате "встала" в среднее положение? Так выходит?
Поражает СМИ, которые пишут, что на месте работает четыре восстановительных поезда. Новость опубликована в 11:33 МСК ([url]https://www.irk.ru/news/20200128/time/[/url]). Мы были там где то в 11:15 МСК, и там восстановительный был только один - иркутский. Зиминский был где то на подходе. На сайте РЖД написано, что восстановительные поезда выехали с Иркутска, Слюдянки, Зимы и Нижнеудинска (опубликовано в 10:09 по МСК). Неслабо так долететь восстановительному за час со Слюдянки (более 150 км.) и с Нижнеудинска (где то 600 км. навскидку). И при этом, восстановительному поезду даётся максимальное время до отправления 40 минут.

[QUOTE]которая в результате "встала" в среднее положение?[/QUOTE]Наоборот. Что стрелка обрабатывалась СЦБ как переведённая, вне зависимости от её фактического положения.

[QUOTE=specialist;591141]Чутка не успел.
А у них на шкафах СЦБ тоже граффити есть. Вот Вам и хвалёная Европа...[/QUOTE]

Граффити там много. Но и убирают его быстро. Составы например, покрыты специальным полимером, граффити очень быстро смываются.

"Похоже, еще одна роковая ошибка СЦБистов.

28.01.2020 г. на станции Мегет Иркутского региона ВСЖД работниками Иркутск-Сортировочной дистанции СЦБ ШЧ-5 запланировано окно по земене рессорных пружин автопереключателя на стрелке №37 стрелочного съезда 37/39. Работа проводилась с 7.02 по 7.15 МСК времени по согласованию с ДСП.
При производстве работ страшим электромехаником замена контактов проведена некачественно. При этом после производства работ по стрелочному переводу проследовало 6 четных и 2 нечетных поезда.

В 8.15 МСК при дальнейшем выполнении работ по графику технического обслуживания устройств бригадой СЦБ было принято провести дополнительную регулировку контактов автопереключателя стрелки 37, что привело к кратковременной потере контроля стрелочного перевода 37/39, при этом на контроле за движением поездов по помещении ДСП находился ШНС.

Для пропуска четного поезда по 2 пути станции по разрешающему показанию входного светофора, повторительного и выходного светофоров в нарушение п.1.17 инструкции ЦШ-530-11 старшим электромехаником на на кроссовом стативе 10, на клемме Н21 в цепи контроля плюсового положения остряков стрелки №37/39 установлен БДР. При фактическом положении остряков стрелки 37/39 в среднем положении на пульте ДСП имелся контроль плюсового положения.

В результате чего при экстренном торможении машинистом поездав организованном поезде 2290 на скорости 74 км/час произошел сход электровоза и 31 вагонов, груженых углем."
C СЦбиста.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 59 минут[/color][/size]
В общем, игрища с СЦБ во имя графика к добру не приводят.
Купавна вспоминается, Крыжовка (Минск).
Хорошо, что не шел нечетный, особенно пригородный или ПДС...
А что бы было при минусовом...

Ещё один пример того, что косяки движенцев, локомотивщиков, вагонников, а теперь ещё и СЦБистов зачастую разгребают не в кабинетах и не на селекторах, а на "поле" восстановительными поездами и прочей тяжелой техникой. :cool:

[QUOTE=BOBANRyde;591146]...Мы были там где то в 11:15 МСК, и там восстановительный был только один - иркутский. Зиминский был где то на подходе. На сайте РЖД написано, что восстановительные поезда выехали с Иркутска, Слюдянки, Зимы и Нижнеудинска (опубликовано в 10:09 по МСК)...[/QUOTE]

На подобного масштаба крушения всегда поднимают ВП с разных мест дислокации. Пока ближние, приехавшие быстрее, выдохнутся, как раз подоспеют дальние и продолжат работы со свежими силами. Бывает, и с соседних дорог ВП поднимают.

[QUOTE=specialist;591141]Чутка не успел.
А у них на шкафах СЦБ тоже граффити есть. Вот Вам и хвалёная Европа...[/QUOTE]

Да видели мы такое. Бывает что еще чем в России

[IMG]https://sun1-23.userapi.com/c857632/v857632844/168b05/wiqBvMpKzNg.jpg[/IMG]
Пострадавший вагон, как пишут, 701802. При маневрах в депо

[IMG]https://sun9-11.userapi.com/c200828/v200828254/55823/vaSnSRjzUhA.jpg[/IMG]

Это где случилось?

[YOUTUBE="Вагон электрички в Куровской разорвало пополам"]emxG-EFuXUE[/YOUTUBE]