[QUOTE=Алексей 12;435300]А там временем 30 ноября ЭП20-018 повез 356 поезд Москва-Уфа.[/QUOTE]

До Рязани?

На самом деле скорей всего речь идет, не о фактическом движении ЭП20 с поездом №356, а виртуальном. Под поезд №356 был выдан какой-нибудь ЧС2К, но у него по ГИД-Уралу не было проведено ТО или ТР, и макет отправления поезда не проходил, поэтому дежурный по депо сказал отправляйте с каким-нибудь ЭП20, который стоит в резерве и никуда сегодня не поедет, только и всего.
А поезд с ЭП20 на Инзу, это что-то экзотическое, к тому же кто этот электровоз там знает, Рязань видела его на улице, а Рузаевка может и не видела вовсе.

[QUOTE=Denis;435382]Так не только при манёврах. Если брать тот же Taurus, он рвёт состав что "мама не горюй"[/QUOTE]

Шесть вагонов пассажирский поезд (у нас минимум 14), двадцать пять грузовой (у нас от 50 до 100 вагонов). Чему тут завидовать-то?

[QUOTE=LZV;435452]До Рязани?[/QUOTE]

До куда не знаю. Нашел пока только видео. Вот видео этого рейса:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=OthIyJZyP4c[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 25 минут[/color][/size]
[QUOTE=LZV;435452]До Рязани?[/QUOTE]

Все-таки похоже автор видео перепутал название видео и немножко время. Скорей всего поезд 12 Москва-Адлер. Потому, что очень странно, присутствие вагона ТКС в этом поезде.

[QUOTE=MSR;435485]Шесть вагонов пассажирский поезд (у нас минимум 14), двадцать пять грузовой (у нас от 50 до 100 вагонов). Чему тут завидовать-то?[/QUOTE]
InterCity бывают и по 16 вагонов (длиннее "НЭ"). Динамика такая же. Что касается грузовых, то в Германии ограничение по длине (500 метров).

[QUOTE]Динамика такая же. [/QUOTE]как у Невского. А вообще в германии в основном сидячка, там такие ускорения удобнее переносить, чем на верхней полке. Лично мне, как пассажиру, разгон "Хюндая" не понравился - это не так приятно, когда вдавливает в кресло.

[QUOTE]бывают и по 16 вагонов[/QUOTE]а у нас бывают и 24 :) .

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
[SPOILER]1.ЭП20-001 на ленинградском направление возит иногда Невский экспресс. А также там же в Санкт-Петербурге обкатывают бригады для вождения поездов под ЭП20;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в резерве;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе с поездом 9/10 Москва-Брянск;
11.ЭП20-011 в ремонте;
12.ЭП20-012 в резерве;
13.ЭП20-013 в работе с поездом Буревестник;
14.ЭП20-014 в депо ТЧЭ-33 Ожерелье стоит для обучения бригад;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе с поездом Буревестник;
17.ЭП20-017 в резерве;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в резерве;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в резерве;
31.ЭП20-031 работает в режиме резервного(подменного) электровоза;
32.ЭП20-032 стоит в депо;
33.ЭП20-033 стоит в депо;
34.ЭП20-034 стоит в депо [/SPOILER]

А ЭП20-001 по-моему на 160 км/ч? Как он с Невским экспрессом управляется?

[QUOTE=TRam_;435532]а у нас бывают и 24 :) .[/QUOTE]
Из них больше половины [s]скотовозки[/s] плацкарты :crazy: . Да и потом, чего мы сравниваем несравнимое: достаточно взглянуть на мобильность населения, его автомобилизацию и качество дорог, чтобы понять: поезда в 24 вагона там просто не нужны.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=MSR;435544]А ЭП20-001 по-моему на 160 км/ч? Как он с Невским экспрессом управляется?[/QUOTE]
С "НЭ" в основном 006 ездит. Но суть в том, что 001 также имеет конструкционную скорость 200.

[QUOTE=MSR;435544]А ЭП20-001 по-моему на 160 км/ч? Как он с Невским экспрессом управляется?[/QUOTE]

ЭП20-001 на 200 км/ч. Также управляется как и ЭП20-006.

[QUOTE=Алексей 12;435556]ЭП20-001 на 200 км/ч. Также управляется как и ЭП20-006.[/QUOTE]

А вот на форуме Паровоз.COM другие сведения:

Iceman
Заголовок сообщения: Re: Электровоз ЭП20
СообщениеДобавлено: 05/04/2013 15-52
Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 24/08/2006 15-19
Сообщения: 48

"Myasnikov писал(а):
Хотелось бы уточнить, электровозы с 003 по 008 на какую конструкционную скорость: 160 или 200 км/ч? Насколько я знаю 001-ая на 160 км/ч, 002-ая на 200км/ч."

Все электровозы за исключением 001 - на 200 км/ч.
С завода ушли 011 и 012 тоже на 200 км/ч.

Сказал бы я про этих "профи" с паровоза.........

[QUOTE=MSR;435606]А вот на форуме Паровоз.COM другие сведения:
Все электровозы за исключением 001 - на 200 км/ч.
С завода ушли 011 и 012 тоже на 200 км/ч.[/QUOTE]

Да это информация была сначала, но потом когда многие фотографы посмотрели эти табличке на не которых электровозах. Стало понятно, что информация не правильная. Так например на заводской табличке на локомотивах ЭП20-019,020,021 и 022 написано конструкционная скорость 160 км/ч. А по поводу ЭП20-001 и 002. Я знаю, что какой-то из ЭП20-001 и 002 изначально был сделан для испытаний на скорость 160 км/ч, но после получения сертификата на установочную партию и конца испытаний. Какой-то из ЭП20-001 и 002 был переделан на скорость 200 км/ч

ЭП20-002 точно на 200 км/ч, он же Невский возил

[QUOTE=MSR;435606]А вот на форуме Паровоз.COM другие сведения[/QUOTE]
А на заборе где-нибудь в окрестностях Запидрищенска сведения ещё более другие. Если 001 водит "НЭ", то со скоростью 160 он попросту не вытянет график. Ларчик очень просто открывается ;) .

[B]Denis[/B], не забывай что 001 перестраивали после того, как с рельс завалили.

Вопрос решается просто, надо кому-то посмотреть табличку на 001 и всем сообщить.

Табличку могли и не менять (если там действительно 160 указано). Данный вариант не рассматривается :cool: ?

[QUOTE=Denis;435721]Табличку могли и не менять (если там действительно 160 указано). Данный вариант не рассматривается :cool: ?[/QUOTE]

Насколько я помню, первоначально на 001 была табличка на 200 км/ч, для понтов при показухах, хотя сам электровоз был с редуктором на 160 км/ч. Позже появилась другая табличка на 160 км/ч. Эту табличку я сам лично видел. Что произошло потом непонятно, может быть его действительно отремонтировали с заменой редуктора на 200 км/ч после аварии, вот с этим и надо разобраться.

[QUOTE=Colonel_Abel;435614]Сказал бы я про этих "профи" с паровоза.........[/QUOTE]
Iceman то вроде как в ТМХ трудится...:
С Паровоза:
by Iceman » Tue Dec 10, 2013 17:38
Iceman wrote:
[QUOTE]
Тут на Трэйнсиме вижу опять дэзу вносят по поводу конструкционки ЭП20 разных номеров. Авторитно сообщаю:
ЭП20-001 на 160 км/ч
ЭП20 002-018 - на 200 км/ч
019-036 (по 36 номер программа текущего года) - 160 км/ч

С Невским экспрессом ходили только два электровоза ЭП20 - 002 и 006. Оба на 200 км/ч.

Удачи.[/QUOTE]

А на ТРАНЭНПИКСЕ еще лучше "профи" пишут. Только эти "профи" как, что так сразу пишут мне личные сообщения на ТРАЭНПИКСЕ касаемо локомотивов ЭП20.
Остается фактом только то, что у меня есть фотография ЭП20-001 в локомотивном депо ТЧ - 8. С. Петербург-Московский-Главный. Перед тем как ЭП20-001 уедет под поезд Невский экспресс. Могла конечно это быть и подмена ЭП20-006 на пару дней в качестве рейсов с поездом Невский экспресс. Хотя это очень странно. Так как если он не на 200 км/ч., то пригнали бы другой ЭП20 например номер 002.

Новая информация касаемо сборки ЭП20 на НЭВЗе:
ЭП20-035 проходит испытания, вернее уже прошел, по 036 и 037 были сложности и задержки(оборудование Alstom сильно задержалось), сейчас их гонят с неимоверной силой, 036 на испыталке, 037 собираются на днях сажать и гнать в малярку.ЭП20-038-039 на сборочных постах.

[QUOTE=snickers;434253]а когда будет новый график? как обычно примерно 25мая или раньше в честь олимпиады?[/QUOTE]

С 24 января будет введено новое расписание некоторых поездов, следующих до Адлера и обратно.
[url]http://www.gudok.ru/news/transport/zd/?ID=1008295[/url]

[QUOTE=MSR;436192]С 24 января будет введено новое расписание некоторых поездов, следующих до Адлера и обратно.
[url]http://www.gudok.ru/news/transport/zd/?ID=1008295[/url][/QUOTE]
101-й опять возрождается :D ?

Должны были 1 или 2 ЭП20 отправить в депо Им. Ильича. Так как с завтрашнего дня на белорусском направление ЭП20 должен начать ходить с поездом Москва-Париж, а с послезавтра должен начать ходить с поездом Москва-Прага.

Кстати, ЭП20 так хорошо шумят своими [S]авиадвигателями[/S] вентиляторами, что я, не доходя метров 200 до станции и слыша этот шум, точно знаю - это ОН проехал.

[QUOTE=Алексей 12;436477]Должны были 1 или 2 ЭП20 отправить в депо Им. Ильича. [/QUOTE]
Ну если Киевский ход брать, то там уже ездят до Брянска:

[YOUTUBE=""]XtjePRFofUE[/YOUTUBE]

Я имел в виду на белорусском ходу.

Ильичевцы опять сломают, как ЭП10 с 29 поездом и все. :)
У них в депо даже песка нет, Вязьма не заправляет. ;)

Уже год, как ЭП20 в коммерческой эксплуатации. 14 декабря ЭП20 провел "Невский Экспресс".

[QUOTE=TiimoKTR;436514]Кстати, ЭП20 так хорошо шумят своими [S]авиадвигателями[/S] вентиляторами, что я, не доходя метров 200 до станции и слыша этот шум, точно знаю - это ОН проехал.[/QUOTE]

Скорей всего это не вентиляторы, а преобразователи.

[QUOTE=Snegovik;436553]Уже год, как ЭП20 в коммерческой эксплуатации. 14 декабря ЭП20 провел "Невский Экспресс".[/QUOTE]Скоро зубки резаться начнут...
Ну что ж, вроде как осваивается машина. И это хорошо!

Приятно наблюдать за тем, что отчественное ж/д машиностроение развивается. Особенно приятно, когда знаешь как это все выглядело еще 10 лет назад.

К сожалению, отечественного там меньше, чем импортного. Причём ключевые компоненты сплошь вражеские.
Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить локомотив.

[QUOTE=Слесарь;436821]Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить локомотив.[/QUOTE]
2ТЭ25А. Не?

[QUOTE=Слесарь;436821]Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить...[/QUOTE]

...современный электровоз с асинхронным тяговым приводом. :o

(хотя...вот [URL="http://про-электропоезда.рф/trains-et4a.htm"]электропоезд [/URL]построили же? Сугубо личное мнение, "Может, в консерватории что-то подправить?" (с)

Здравый смысл подсказывает, что не так уж много надо править, но это уже политика. Не будем переходить на неё.

[QUOTE=alexcat;436842]2ТЭ25А. Не?[/QUOTE]Сорри, а что его таки наконец успешно освоили и массово выпускают? Потому как, что то идет сплошное и тяжелое молчание со стороны Брянска о его успехах.

[QUOTE=Иван Андреев;436878]Сорри, а что его таки наконец успешно освоили и массово выпускают?[/QUOTE]
Вопрос-то как стоял? "Спроектировать и построить", а не "освоить и массово выпускать". ;)
На будущий год аж 8 штук планируют закупить...

[QUOTE=Слесарь;436821]Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить локомотив.[/QUOTE]

Ещё как может, преобразователь ведь полупроводниковый смогли сделать, значит и асинхронный привод смогли бы. Просто кто-то не хочет.