Мне кажется, если это явно не проявляется и это нигде не зафиксировано, то проблем никаких не будет. Про опорно-двигательный я сам видел, там про укорочения все четко расписано.

Не кажется, а так оно и есть. Чтобы поставить дурдиагноз и влепить жёлтую статью (с 14-й по 20-ю включительно), должны положить на обследование в дурку, а нормальный врач это будет делать только при, как пишут показания к эвтаназции, «неоднократно выраженном желании пациента». Но потом с такой статьёй не только на железку, но и в другие места шиш устроишься.

Меня с асимметричным зрением на медосмотре в 11-м классе мурыжили долго, поставили «временно не годен», но когда я принёс в военкомат справку, что переведён на II курс универа, то поняли, что служить не хочу, и влепили категорию «ограниченно годен» и статью 26В за старую-престарую травму головы, из-за которой повреждены то ли сами мышцы правого глаза, то ли нервы, к ним подходящие, и глаз видит вторую-третью строчку. В 08-м, когда устраивался на железку первый раз, военного билета ещё не было, было приписное с просроченной временной негодностью, но я показал справку, что учусь на дневном, поэтому и не служу — пропустили. Год назад устраивался уже с военным билетом — не пропустили.

[QUOTE]Меня больше всего на медосмотрах интересует проблема искривления позвоночника, тем более у меня одна нога короче другой[/QUOTE]
Первая проблема вытекла из второй, из-за неравновесия завалился таз и потянул весь позвоночник. Носи специально подобранные ортопедические стельки.

А я вчера прошёл медкомиссию на авиатехника, прокачался до выпускающего цеха завода, так сказать. Вредные производственные факторы:
— производственный шум, пр. 1, п. 3.5;
— общее охлаждение на открытой территории, пр. 1, п. 3.8;
— электромагнитное поле радиочастотного диапазона, пр. 1, п. 3.2.2.1;
— смесь углеводородов: минеральные масла, бензин, керосин, пр. 1, п. 1.3.5;
— работа на высоте, пр. 2, п.1;
Работа, связанная с источником повышенной опасности, с использованием сведений, составляющих Государственную тайну.

Первым делом, конечно, сдал ссанину, кровь из пальца и на холестерин из вены. Холестерин поставили 3,6 ммоль/л, глюкозу 4,6 (заварные на работе трескаю снопами, но очень много хожу и залезаю на высоту, за год на этой работе потерял то ли 7, то ли 8 кило), остальное тоже в норме. Потом хирург — жалоб нет — свободен. Кажется, он заполнил карточку и за невропатолога, потому что к невропатологу даже направления не было.

Потом настал черёд окулиста, которого я боялся больше всего, для правого глаза повторил пять строк таблицы. Но зря. В далёком детстве правый глаз видел 0,8, левый 0,8, к окончанию школы левый начал видеть 0,9, на прошлогодней медкомиссии на завод благодаря зарядке для глаз смог прочесть 10-ю строчку, а сейчас, к своему удивлению, прочёл пару букв нижней строчки, но не более, поставили 1,0 на левый.

Правым начал читать пятую строку, но мне сказали прочитать второй столбец букв слева, пятую «прочёл» неправильно — поставили 0,4. Потом посмотрели глазное дно, замерили внутриглазное давление... Это совсем не больно — закрываешь глаз, не напрягаясь, к верхнему краю века прикладывают скобу прибора, чувствуешь только холод от металла, потому что давление в глазу небольшое, у меня в обоих получилось 19 мм. рт. ст.

Следующими испытаниями были кардиограмма и спирометрия. На кардиограмме выявили неполную блокаду правой ножки пучка Гиса (кто не в курсе, их там три, правая, левая и задняя, а неполная блокада — это лишь снижение проводимости), которую, наверное, я заработал во время прошлогоднего сильного гриппа, когда, уже почти выздоровев, прошёлся по улице в слишком лёгкой одежде и на следующий день валялся с пульсом 100...

Спирометрия. Для моих роста-веса минимум определили 3,81, норму 4,65, максимум 5,49, я выдул [U]4,52[/U], мог бы и чуть больше, если бы не только что прошедшая простуда. Скорость замеряли в литрах в минуту — минимум 499, норма 619, максимум 738, я выдул аж 708. Но в прошлом году, когда всю зиму не слезал с велосипеда (в этом году и снега много, и на работе физически устаю, не езжу), было ещё лучше.

Дерматолога и ЛОРа пройти просто не успевал, огромные очереди. На следующий день прошёл дерматолога (раздевание до трусов, осмотр и подошв, и подмышек, всего) и ЛОРа — осмотр, вращение туда-сюда на стуле и потом слежение за пальцем врача, потом повторение шёпота вслед за врачом и аудиометрия. На аудиометрии 0,25 кГц — минус 10 дБ, далее до 6 кГц — минус 5 дБ.

Наконец, терапевт. Окулист мне написал ангиопатию в обоих глазах (артерии сужены, извитые, вены расширены), но терапевт измерил давление и удивился. Видать, это всё от вдыхания на работе разных химикатов (бензин, керосин, АМГ-10, флюсы, клеи и чёрт-те какая ещё отрава) и сидения за компом. В общем, заключение дано — годен :drinks:

Комиссия.
 

Прочитал пост,конечно немного не потеме.
Но тоже относится к перевозке людей.
Прохождение мд.комиссии на водителя автобуса.
1.Справка из психдиспансера+справка с наркодиспасера.
2.Выписка из своей поликлинике,чем болел последние три года.
3.Сдать кровь+мед.кижка.
На мед.комиссии.
1.Лор
2.Уролог
3.Окулист (Допускается в очках если видишь 80%,если меньше уже не допускают).
4.Терапевт
5.Невропотолог.
Если за 40 лет,то делают ЭКГ.Т.е.до 40 лет даже никто и не интересуется вашим сердцем.Это я к тому что машинист вместе с помощником,их в кабине двое,а вот с автобусом сложней там всего один человек.А нагрузка практически таже.

[QUOTE=DIRE STRAITS;318721]мд.комиссиия[/quote]
Медкомиссия, медпомощь - сложные слова, образованные из корня "мед" и другого слова. Никаких точек, дефисов, пробелов не нужно.

[quote]машинист вместе с помощником, их в кабине двое, а вот с автобусом сложней, там всего один человек. А нагрузка практически та же.[/QUOTE]
Водители автобусов не работают ночью через раз, а безрежимье сильно садит сердце. И не сидят на тяговом двигателе, в этом плане повезло ещё моторвагонникам, на головных вагонах ТЭДов нет. Но в целом - да, медкомиссия на ЖД неадекватная.

[QUOTE=Vivan755;318743]Водители автобусов не работают ночью через раз...[/QUOTE]

Это кто такое сказал? На междугородних рейсах ночами работают, да и на дальние поездки, скажем, в Китай. Только по два водителя, днем один работает, второй спит (в автобусе специальное место есть), а ночью рулит второй, а первый спать идет.

Про них не подумал, ибо пользуюсь только городскими. Оффтоп закончил.

[QUOTE=Vivan755;318743]Водители автобусов не работают ночью через раз[/QUOTE]
Как сказать... товарищ в Мосгортрансе работал водилой автобуса, с 5 утра до 12 ночи были смены, если 2/2 работать. При этом, у него изначально был ЛиАЗ-5256 раздолбанный до такой степени, что техничку через рейс вызывал.

[SPOILER]...а делать было что-то бесполезно самому, т.к. гости из южных стран СНГ и по совместительству его сменщики, у него из автобуса даже накладку на сиденье сперли, а однажды слили соляру, подставив его. Чтобы пересесть на более новый ЛиАЗ(низкопольник, мод. 5256 что ли) и сменить напарников на более адекватных товарищей из числа местных жителей, ему пришлось забашлять начальнику колонны n-ую сумму. Так что там работа едва ли легче работы локомотивной бригады.[/SPOILER]

Наконец-то кошмар под названием ВЭК закончен. Диагноз: годен. И так спустя неделю времени, потратив кучу нервов и дополнительные 2500 рублей на прохождение компьютерной томографии мозга ( ЭЭГ видите ли изменения показывает у них) завтра к 10 часам утра пойду вступать в дружные ряды железнодорожников.

Мои поздравления!

Мои поздравления. Сейчас придет Полковник и пособолезнует.

[QUOTE=Vivan755;318743]Медкомиссия, медпомощь - сложные слова, образованные из корня "мед" и другого слова. Никаких точек, дефисов, пробелов не нужно.


Водители автобусов не работают ночью через раз, а безрежимье сильно садит сердце. И не сидят на тяговом двигателе, в этом плане повезло ещё моторвагонникам, на головных вагонах ТЭДов нет. Но в целом - да, медкомиссия на ЖД неадекватная.[/QUOTE]

Ошибаетесь.
Они так же могут работать в три смены,поэтому кардиолога уже проходят в 40 лет.
А работа водителем автобуса не легче чем у машиниста,смена у водителей 8-12 часовв зависимости сколько смен.
Только есть плюс у машинистов,они по рельсам едут,и руль не крутят,а у водителей 100% внимание,водЯтлов много развелось на дорогах.

[QUOTE=DIRE STRAITS;320837]

[QUOTE]Только есть плюс у машинистов,они по рельсам едут,и руль не крутят[/QUOTE] Зато много чего другого крутят. Правил и инструкций на мини библиотеку хватит и еще вредных, а иногда даже и опасных производственных во много раз больше.



[QUOTE]а у водителей 100% внимание,водЯтлов много развелось на дорогах.[/QUOTE]
Вы думаете машинист едет и в носу ковыряет? Такие же пешеходятлы которые умудряются поезд не видеть, такие же водятлы выезжающие на переезд перед поездом. Только есть нюанс, автобус остановить гораздо проще чем поезд.

PS: Не в обиду нормальным водителям автобусов. В нашем городе водЯтел и водитель автобуса - синонимы.

[QUOTE=DIRE STRAITS;320837]Только есть плюс у машинистов,они по рельсам едут,и руль не крутят,а у водителей 100% внимание[/QUOTE]
Глубочайшее заблуждение. Рекомендую в ночь скататься в кабине, сразу иллюзии отпадут. Или смену на электричке той же :crazy: На железке хоть руль крутить и не надо, зато объем работы больше. Единственное, меньше нервов в локомотивах - это все-таки не секция и с пассажирами бригада не пересекается.

[QUOTE=DIRE STRAITS;320837]они по рельсам едут,и руль не крутят[/QUOTE]
Авто можно взять и остановить на обочине, а из колеи деться некуда и если чуть что - не свернешь и не объедешь и остановиться не успеешь, поэтому всё нужно видеть и предугадывать намного наперёд...
ИМХО тем, кто работает на транспорте (любом), проходить кардиолога нужно постоянно, т.к., как показывает статистика, от сердечно-сосудистых мрёт большинство мужского населения.

Батя сегодня рассказал что вышел какой то новый приказ. Теперь все не зависимо от вида движения будут проходить суточный монитор(незнаю как он правильно называется) и все будут глотать кишку(ФГС)