[QUOTE=Olhan;587160]Всегда считал, что вокзалы со сквозными путями лучше. Да и проще с точки зрения манёвров. Тупиковые, может быть, удобнее пассажирам, но хороший вокзал с залом ожидания над платформами ничем особо не хуже - Питер-Ладожский, Самара, Челябинск и мн.др.

Зачем вообще тупиковые станции делали?[/QUOTE]
Как говорится, мало кто знает, на в Питере (как его называют) даже Финляндский вокзал не был тупиковым. Пути продолжались через Неву.

Нашёл описание в сети, что на площади, где сейчас памятник Ленину, были задворки с сараями да складами, и туда с вокзала тянулась одна нитка, упиравшаяся в Неву (тут шла перевалка грузов на паромы), от неё был гейт с трамвайной линией, шедшей в сторону Литейного моста.

На снимках 1908 - 1917 годов этого уже нет.

ТЕЛЕГРАММА


Всем Д России (передано по ЕАСД)
Всем Зам. Д-ДЦУП, ДЗК, ДЦС, ДНЧ, ДС России
Копия ЦД (передано по ЕАСД)

Руководителями Дальневосточной дирекции управления движением не сделано должных выводов и не развернуто проведение необходимой профилактической работы после допущенного случая несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава на станции Агириш Свердловской ж.д. Как следствие 28 марта 2019 г. в 8 час. 58 мин. на 3 приемоотправочном пути станции Смоляниново Дальневосточной ж.д. на сбрасывающей стрелке № 93 допущен сход пяти вагонов.
Предварительным расследованием установлено, что 28 марта 2019 г. в 8 час. 50 мин. на 3 путь станции Смоляниново прибыл поезд № 2981 (72 вагона, вес 1725 тн). Дежурный по станции Иванова А.А. (стаж в должности с 2013 г.) дала указание сигналисту Аленькову М.Р. (в должности 6 мес.) закрепить состав поезда на 13 тормозных башмаков со стороны железнодорожной станции Новонежино. В 8 час. 58 мин. сигналист Аленьков М.Р. доложил об укладке тормозных башмаков на пути № 3 и необходимости отпуска тормозов для накатывания на полоз 13 тормозных башмаков.
В 8 час. 59 мин. сигналист доложил о накатывании на тормозные башмаки, ДСП передал команду на отцепку локомотива. При этом команды при закреплении подвижного состава машинисту локомотива в нарушение требований ОАО «РЖД» от 06.11.2014 № 2608р передавались через ДСП.
В момент отцепки локомотива подвижно состав пришел в движение.
В 9 час. 03 мин. у ДСП прозвенел звонок взреза и в 9 час. 06 мин сигналист доложил о сходе вагонов.
Необходимо отметить, что Аленков М.Р. ранее работал в должности сигналиста на станции Смоляниново (2015 – 2017 гг.), был уволен
по соглашению сторон по причине систематических нарушений норм закрепления. В течение последующего периода сменил несколько мест работы, после чего вновь был принят на должность сигналиста станции Смоляниново.
При осмотре места схода железнодорожного подвижного состава тормозные башмаки не обнаружены, что свидетельствует о допущенных со стороны сигналиста преступной халатности выразившейся в имитации укладки тормозных башмаков и последующем накатывании колес без фактического закрепления подвижного состава.
Аналогичные случаи ухода вагонов были допущены 13 марта 2019 г. на станции Агириш Свердловской ж.д. (телеграмма от 13.03.2019 № 4560), 8 апреля 2017 г. на станции Хабаровск 2 Дальневосточной ж.д. (телеграмма от 11 апреля 2017 г. № 6188), 11 мая 2009 г. на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж.д. (телеграмма ОАО «РЖД»
от 13 мая 2009 г. № 8219).
С целью исключения подобных нарушений обязываю:
1. Всех Д, ДЦУП, ДЦС, ДС по допущенному 28 марта 2019 г.
на станции Смоляниново Дальневосточной ж.д. случаю нарушения безопасности движения, а также аналогичным случаям, с момента получения телеграммы в трех суточный срок организовать проведение инструктажа всем ДНЦ, ДСП и всем лицам осуществляющим закрепление подвижного состава, с оформлением записи в журнале производственного инструктажа;
2. Д, ДЦС в течение 2 недель с момента получения телеграммы, обеспечить проведение проверок (по разработанным графикам) натурно
(в парках станции и на путях общего и необщего пользования), выполнения исполнителями должностных обязанностей и соблюдения требований нормативных документов при осуществлении закрепления подвижного состава, порядка ведения журнала учета закрепления подвижного состава.
3. Всех ДЦУП (по графику) организовать и провести проверки ДНЦ по выполнению требований пункта 4 Приложения 10 к ИДП в части осуществления контроля за закреплением подвижного состава на приемо-отправочных путях станций.
4. Всех Д, ДЦС, ДС запретить прием работников ранее уволенных из подразделений ЦД и других подразделений ОАО «РЖД», без согласования кандидата Д, ДГИ, ДЗК, ДЗБ.
5. Всех Д, ДЦС, ДС провести проверки:
5.1. технологических процессов (технологических карт) на соответствие времени выполнения операций по закреплению подвижного состава фактически выполняемой работе, а также достаточность исполнителей для выполнения указанной операции с учетом графика движения поездов, срок 20 апреля 2019 г.;
5.2. продольных профилей путей на срок их действия, особое внимание обратить на станции где производилась и производится реконструкция и ремонт путей, срок 10 апреля 2019 г.;
5.3. достаточности оснащения мест постоянного закрепления подвижного состава тормозными башмаками и стеллажами для их хранения, срок 5 апреля 2019 г.
6. Справочный материал для проведения инструктажа размещен на сайте [url]внутренняя хрень[/url]
7. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.

И.о. ЦД С.В.Соложенкин


Исп. Кучинский А.Н., ЦД
(499) 262-72-55
Электронная подпись. Подписал: Соложенкин С.В.
№ИСХ-6966/ЦД от 29.03.2019

[QUOTE=EKim;587616]Руководителями Дальневосточной дирекции управления движением не сделано должных выводов и не развернуто проведение необходимой профилактической работы...[/QUOTE]
Будто эта "профилактическая работа" с занудными инструктажами и бумагомарательством что-то изменит.

[QUOTE=Zlodey;587618]Будто эта "профилактическая работа" с занудными инструктажами и бумагомарательством что-то изменит.[/QUOTE]

изменит и ещё как изменит , новая бумажка - пятая точка начальника спит спокойно . а то что фактически ничего не измениться это они и сами знают только пятая точка спать спокойно хочет ( очень сильно хочет )

----

у меня вопрос -- чем и как думал а ? скорей всего о том что бы быстрее все сделать и правильно доложить ..

мдя

я про составителя если что

:(

[QUOTE=Zlodey;587618]Будто эта "профилактическая работа" с занудными инструктажами и бумагомарательством что-то изменит.[/QUOTE]
Чем больше бумаг - тем чище ж@па!
Так и живем....

Неужели вместо сбрасывающих стрелок нельзя использовать тупики с энергопоглощающими упорами?

толку с того тупика если стрелки не туда выведены. Да и он не удержит тебе 4-5 тысяч тонн. Вопрос на...зачем брать такого сигналиста....Если он и так попадался на плохорм закреплении...Толку с регламентов и прочего, тип тупо не положил башмаки и все тут ни регламент ни нод с бумажками ни тупик не спасет...

Это не первый такой случай не закрепления ПС, работники просто не укладывали башмаки из-за своей самонадеятельности а также неправильного восприятия команд о закреплении

[QUOTE]Это не первый такой случай не закрепления ПС, работники просто не укладывали башмаки из-за своей самонадеятельности а также неправильного восприятия команд о закреплении
[/QUOTE]

и не последний

[QUOTE]толку с того тупика если стрелки не туда выведены. Да и он не удержит тебе 4-5 тысяч тонн. [U]Вопрос на...зачем брать такого сигналиста....[/U] Если он и так попадался на плохорм закреплении...Толку с регламентов и прочего, тип тупо не положил башмаки и все тут ни регламент ни нод с бумажками ни тупик не спасет...
[/QUOTE]

ответов может быть много , один дам остальные сам до думай -- работать там не где и ни кто не идет за те деньги что платят , что до остального все так , тут одно менять надо психологию и при том в объезательном порядке у начальства в первую очередь ( что бы видели в работниках людей а не винтиков в машине \ автомате )

вздох

:o

:drinks:

В поезде Барнаул-НСК подрались 14 человек
[url]https://news.rambler.ru/incidents/42197782-v-poezde-novosibirsk-barnaul-proizoshel-konflikt-mezhdu-14-passazhirami/[/url]

У меня была первая реакция "неужели таки пустили поезд Барнаул-НСК"?
Но Яндекс говорит, что ещё нет.
Хотя угрозы пустить там двухсистемную "Ласточку" звучат уже давно, пока что приходится переходить из электрички в электричку по станции стыкования Черепаново.

С 2014 года обещают... А инфраструктура готова для них? Где обслуживать будут? Возможно дело сдвинется с места когда "Уральские Локомотивы" сделают ещё версию двухсистемной ЭС1П или что то в этом роде. Пока двухсистемные машины будут идти в Питер.

ЧИТА, 1 июня. /ТАСС/. Четыре вагона пассажирского поезда Новосибирск - Владивосток в субботу утром сошли с рельсов в Забайкалье. По предварительным данным, никто не пострадал, сообщили журналистам в пресс-службе Забайкальской железной дороги.

Инцидент произошел в 05:38 мск на станции Куэнга.

"Произошел сход четырех вагонов пассажирского поезда №8 сообщением Новосибирск - Владивосток. По предварительной информации, пострадавших нет. Нарушен габарит соседнего пути", - говорится в сообщении.

В ликвидации последствий инцидента задействованы восстановительные поезда со станций Шилка и Зилово. В РЖД создан оперативный штаб.

[IMG]https://static.irk.ru/media/img/site/gallery/30386/3cfcd38a-c977-4dab-a302-4c71648860da_jpg_730x1000_q85.jpg[/IMG]
1 июня на Забайкальской железной дороге с рельсов сошли четыре вагона пассажирского поезда № 8 сообщением Новосибирск — Владивосток. Сход произошел в 10:38 на станции Куэнга Могочинского региона.

Пассажиры за медицинской помощью не обращались, пострадавших нет, сообщает пресс-служба ЗабЖД. В результате схода был нарушен габарит соседнего пути.

Пассажиры поезда временно размещены на железнодорожном вокзале станции Куэнга. Обеспечено снабжение питьевой водой. В дальнейшем пассажиров разместят на свободных местах в поезде. На станции назначения готовится резервный состав. Ожидаемое время прибытия подменного поезда — 22:00 по местному времени.

Для ликвидации последствий схода задействованы восстановительные поезда со станций Шилка и Зилово. Задержек других пассажирских поездов в связи с происшествием нет.

Оперативную информацию о движении поездов можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД»: 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).

По данному факту следственными органами Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ проводится доследственная проверка. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.

Читайте далее: [url]http://www.irk.ru/news/20190601/train/[/url]