Крымская железная дорога в состав РЖД не войдёт. Об этом заявил Владимир Якунин. Глава компании подтвердил, что дискуссия по этому поводу ведётся, однако он считает более целесообразным самостоятельное развитие стальных магистралей полуострова. «Мы будем сотрудничать точно так же, как мы сотрудничаем с другими железными дорогами, например, Якутской железной дорогой. Думаю, на этом этапе это наиболее целесообразная форма. Уже сейчас руководство Крымской железной дороги ищет подходящие инвестиционные предложения. Со временем, полагаю, всё это будет приводиться к общим сетевым стандартам, которые существуют в России», – цитирует Владимира Якунина КрымИнформ. Владимир Якунин отметил, что на данный момент подвижной состав и железнодорожное полотно КЖД разительно отличаются от федеральных.

А вот и позитивные новости:
В Якутии ввели во временную эксплуатацию железнодорожную линию Томмот - Нижний Бестях.
...При этом руководитель компании-подрядчика отметил, что к пассажирским перевозкам дорога пока не готова. Предстоит еще около года работы, прежде чем по ней можно будет пустить пассажирские поезда...
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnaia-infrastruktura/v-iakutii-vveli-v-iekspluatatsiiu-novuiu-zheleznuiu-dorogu/[/url]

[QUOTE=EKim;466724]Крымская железная дорога в состав РЖД не войдёт. Об этом заявил Владимир Якунин.
...
Уже сейчас руководство Крымской железной дороги ищет подходящие инвестиционные предложения. Со временем, полагаю, всё это будет приводиться к общим сетевым стандартам, которые существуют в России»,
...[/QUOTE]

Естественно, не нужны ему вложения, пусть сами всё поднимут, найдут инвесторов, и приведут к стандартам, а потом p/d заберет уже приносящее прибыль предприятие.

боится ржд под санкции подвести, как чемпионат)

[QUOTE=EKim;466724]Владимир Якунин отметил, что на данный момент подвижной состав и железнодорожное полотно КЖД разительно отличаются от федеральных.[/QUOTE]

Про подвижной состав как-то ясно, а вот полотно там чем отличается, размеры другие?

Сегодня в 23:45 на телеканале "Россия" выйдет программа "Транспортная революция", посвященная развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения:

[URL="player.rutv.ru/iframe/video/id/848381/start_zoom/true/showZoomBtn/false/sid/russiatv/?acc_video_id=episode_id/1059859/video_id/1049205/brand_id/58359"]player.rutv.ru/iframe/video/id/848381/start_zoom/true/showZoomBtn/false/sid/russiatv/?acc_video_id=episode_id/1059859/video_id/1049205/brand_id/58359[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Госдепартамент США одобрил поставку для ОАО "РЖД" зеркально-лазерной системы сверхточного позиционирования, сообщил старший вице-президент компании Валентин Гапанович.
"Госдеп США дал нам добро, мы очень долго работали с Госдепом – разрешили уже после санкций ввоз в Россию зеркально-лазерной системы, предназначенной для точного позиционирования путевых машин", – сказал он.
Он отметил, что система является системой двойного назначения "привязывается" к российской национальной системе координат, затем автоматически – к инфраструктуре РЖД, в итоге обеспечивая точность до 1 мм.
Испытываться система будет в декабре текущего года на Северо-Кавказской железной дороге, уточнил В. Гапанович.
Аналогичную систему применяют в Швейцарии, Великобритании, планируют установить во Франции для точной выправки пути при высокоскоростном движении.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[IMG]http://cs14109.vk.me/c540102/v540102933/2250b/_DcOGn0daZw.jpg[/IMG]

Погрузка на автоплатформу первого двухэтажного состава для Московского аэроэкспресса компании Stadler. Базель. Швейцария.Конец августа 2014. Автор фото Йорг Лютхард. Путь в Москву поезд проследует через Амстердам, Клайпеду и Минск.

[QUOTE=specialist;466974]Про подвижной состав как-то ясно, а вот полотно там чем отличается, размеры другие?[/QUOTE]

Не, размер, конечно, тоже имеет значение... :o
Сугубо ИМХО, тем же, чем и подвижной состав - раздолбанностью (если кратко).

ОАО «РЖД» может арендовать вагоны Первой грузовой компании (ПГК), Федеральной грузовой компании (ФГК) и «Нефтетранссервиса» (НТС), «пишет сегодня газета «Коммерсантъ» со ссылкой на знакомые с ходом переговоров источники.
Речь идет о большей части полувагонов, кроме парка, задействованного в долгосрочных контрактах с фиксированными ставками или формулой цены. Ожидается, что договоренности будут достигнуты к концу сентября. Количество передаваемых вагонов и размер арендной платы не раскрывается.
У РЖД остался локомотивный парк и лишь около 50 000 вагонов. Остальное было передано дочерним ПГК (в 2012-2013 г. компанию купила UCL Holding Владимира Лисина) и ФГК. В 2011 г. РЖД привлекало около 120 000 вагонов ПГК на условиях агентской схемы, а в 2012 г. – парк ФГК по ставке 1000 руб. за вагон в сутки. Частных операторов предложение при рыночной цене в 1500 за вагон в сутки не интересовало.
«У меня зреет осознание того, что в решении о 100%-ной приватизации подвижного состава мы допустили ошибку», – заявлял прошлой осенью президент ОАО РЖД Владимир Якунин. По его мнению, компании следовало бы напрямую управлять не менее 30% вагонов, выведенных в рамках приватизации. Это примерно 375 000 вагонов.
Наша справка:
В собственности и управлении у ФГК и ПГК 120 800 и 113 800 полувагонов соответственно, у НТС – 38 000 полувагонов.


У меня уже нет слов...

Хостел открылся 1 августа и получил название "Город". "Как только мы повесили вывеску, у нас сразу же появился первый клиент. Недорогая гостиница востребована теми, кто путешествует железной дорогой", — сообщили в компании "Отель-менеджмент", которая развивает проект. Недорогие гостиницы на вокзалах создаются при поддержке РЖД и туристического холдинга "Випсервис".
...
Минимальная цена места на одного человека в хостеле на Киевском вокзале составляет 600 рублей. Стандартный номер стоит 1200 рублей. Сейчас гостиница принимает посетителей в 10 номерах, однако впоследствии их количество увеличиться до 21. Гостиница рассчитана на 61 место.

[url]http://www.gudok.ru/news/sociaty/?ID=1213927[/url]

[IMG]http://pp.vk.me/c7005/v7005494/1b66b/xnwlb9l2DhY.jpg[/IMG]

В плен.
О-фи-геть!

[QUOTE=Yolkin;467514]В плен.
О-фи-геть![/QUOTE]
Теперь наверное пытать будут - возить в электричках в час пик...
:o

А подробности?

Выпустят из плена - сам расскажет.

На Сев.ж.д. говорят - Пока у руля Билоха, будет все плохо:D

X Международная выставка транспортных технологий "InnoTrans-2014":
[url]http://www.innotrans-expo.ru/[/url]
[url]http://www.innotrans.de/media/inno/inno_media/inno_pdf/inno_brochures_and_flyers/fachbesucherflyer_2014/FB-Flyer-IT2014_RU.pdf[/url]

Что там в этом году любопытного для нашей колеи?)

[QUOTE]
[_joliet_jake] Tags: События, Трамвай
Security:
Subject: Все в Коломну!
Time: 07:10 pm

UPD : прошу прощения, инфа про завод - непроверенная, кажется.
UPD2 : цитата "А на Коломзаводе каждый год проводится ДОД в конце сентября.
Это только в прошлом году в честь юбилея было широко разрекламировано это мероприятие."
Так что, вероятно, таки будет.

Вот блин, а я думал, что на Коломенском заводе день открытых дверей только по юбилейным датам... Ну всё равно я не смогу поехать. Сегодня вычитал в одном форуме.
=======================================
Уважаемые Дамы и Господа, а также, конечно, их дети и внуки!

Выставка "Трамваи мира в моделях" перешла за свой экватор. До закрытия остаётся всё меньше и меньше времени!

Приглашаем тех, кто ещё не посетил выставку, сделать это в ближайшую субботу - 27 сентября!

И на то есть ЧЕТЫРЕ причины:

Во-первых, в первой половине дня (ориентировочно до 13 часов) на Коломенском машиностроительном заводе будет проходить "День открытых дверей", приуроченный ко Дню машиностроителей. Каждый желающий сможет свободно посетить флагман отечественного тепловозостроения.
Во-вторых, в Краеведческом музее города открылась уникальная экспозиция, рассказывающая о жизни и быте Коломны в годы Первой мировой войны.
В третьих, начиная с 14 часов на живописных улицах Коломенского кремля будет проходить открытый фестиваль уличных театров.

Ну и наконец, в этот день с 14 до 16 часов на самой выставке "Трамваи мира в моделях" экскурсии будет проводить её автор - Андрей Мясников.
В течение дня выставка работает как обычно - с 11 до 19 часов.

Добро пожаловать!
============================
Надеюсь, инфа кому-то поможет и будут фоточки оттуда ;) Удачи!
[/QUOTE]

[url]http://ru-railway.livejournal.com/2465587.html[/url]

Вокруг Каспия появится железнодорожное кольцо:
[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=2007330[/url]
Технические подробности в студию! :eek:

[QUOTE=Seraphymm;469139]Вокруг Каспия появится железнодорожное кольцо:
[/QUOTE]
[OFFTOP]а его разве еще нет?
по территории России ходит Москва-Баку, Тюмень-Баку (на участке от Астрахани до Баку) или например Астрахань-Махачкала
далее от Астрахани есть бесперасадочный вагон до Мангышлак (это Актау), далее ветка продолжается до границы с Туркменистаном.
дальше правда Яндекс не показывает железные дороги Туркменистана и Ирана но думаю какие нибудь там есть и тем самым кольцо замкнется.[/OFFTOP]

[QUOTE=Seraphymm;469139]Вокруг Каспия появится железнодорожное кольцо:
[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=2007330[/url]
Технические подробности в студию! :eek:[/QUOTE]

по моему этому проекту уже лет десять если не больше .

01.10.2014. Ретро-поезд на паровой тяге прошёл 1 октября 2014 года по участку СПб-Ладожский – Выборг.

[URL=http://vfl.ru/fotos/92af29366544702.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1412422578/92af2936/6544702_m.jpg[/IMG][/URL]

Первый день октября ознаменовался интересным мероприятием, организованным ОАО РЖД. По участку СПб-Ладожский – Выборг прошёл ретро-поезд на паровой тяге. В голове состава находился паровоз серии «Л» № 5289, построенный в 1955 году Луганским (в ту пору – Ворошиловградским) заводом, с тендером Л-4580. Мероприятие было организовано в рамках международного семинара железнодорожников, для перевозки его участников в город Выборг и обратно. По пути поезд делал технические остановки на станции Зеленогорск (туда – с 11 час 14 мин до 11 час 52 мин, обратно – с 20 час 40 мин до 21 час 00 мин). Во время стоянки на станции Выборг-пассажирский (с 13 час 54 мин до 19 час 10 мин) паровозу выполнили разворот по треугольнику Выборг-пасс. – Таммисуо – Выборг-тов. – Выборг-пасс., а так же снабжение водой при помощи пожарного поезда, дислоцированного на станции Выборг. На фотографиях Владимира Шефера запечатлены рабочие моменты пребывания ретро-поезда в Выборге.

Тут еще несколько фотографий - [url]http://terijoki.spb.ru/trk_observer.php?item=98[/url]

Сегодня в Иркутске прошли учения служб МЧС совместно с РЖД по ликвидации аварии на ЖД-мосту с разливом нефтепродуктов.
[QUOTE]Масштабные учения состоятся у ж/д моста в Иркутске 4 октября

Горожан и жителей садоводств спасатели просят не беспокоиться

Иркутск, 2 октября, IrkutskMedia. Масштабные учения состоятся у Иркутного моста в областном центре 4 октября. Планируется, что в тренировке примут участие около 70-ти спасателей и 18-ти единиц техники, в том числе катера. Начало учений в 10.00, завершение – в 19.00. Подобных тренировок на территории Иркутской области не было около 15 лет. Спасатели просят не волноваться горожан и жителей садоводств рядом с Иркутным мостом. Об этом РИА IrkutskMedia сообщил начальник Управления гражданской защиты ГУ МЧС региона Александр Долматов.

По легенде, в реку Иркут с моста опрокинулось девять вагонов с нефтью грузового поезда. Некоторые вагоны разгерметизировались, нефть попала в воду.

"Мы планируем провести совместно с ВСЖД тренировку по ликвидации розлива нефтепродуктов в реку Иркут. На учения будет стянута вся наша территориальная система МЧС, сотрудники полиции, аварийно-спасательные силы и средства ВСЖД, аварийные службы города и области, Байкальский поисково-спасательный отряд. Всего около 70-ти человек и 18-ти единиц техники. Просим жителей Иркутска реагировать на нашу тренировку адекватно и не волноваться", - сказал Александр Долматов.

Спасателями будут растянуты заграждения от нефти под Иркутным мостом, будут задействованы катера, специальное нефтесборное оборудование. В 14 часов будет проводиться выездное КЧС Иркутской области. Приглашены все руководители органов исполнительной власти.

На учениях будут работать сотрудники научных лабораторий. Они возьмут пробы почвы и воды.

"На движение поездов по Иркутному мосту учения влиять никак не будут. Мост перекрывать мы не будем. Проверим свои силы и средства, как мы будем действовать в случае подобной чрезвычайной ситуации. Всероссийская тренировка начнется в 7 часов утра по иркутскому времени и полностью закончится в 21.00. Ликвидация ЧС пройдет в режиме реального времени", - отметил начальник Управления гражданской защиты ГУ МЧС региона.

Напомним, подобная чрезвычайная ситуация в реальной жизни произошла в Иркутской области два года назад. В Ангару попало более трехсот тонн топлива. Нефтяное пятно протяженностью в несколько километров вдоль правого берега протоки Кривая, в акватории реки Ангара, было обнаружено 25 апреля 2012 года. Воздушный мониторинг водной акватории на всем протяжении Ангары до Братского водохранилища показал, что от места разлива и ниже по течению наблюдаются пятна нефтепродуктов протяженностью до 10 км. Спасателями МЧС по Иркутской области на реке были выставлены три заграждающих боновых рубежа, общей протяженностью более 4 км. Возникла угроза попадания нефти в водопровод. Нефтяное пятно образовалось в результате незаконной врезки на нефтехранилище, расположенном возле города Усолье – Сибирское.
Подробнее: [url]http://irkutskmedia.ru/news/irkutsk/02.10.2014/390800/masshtabnie-ucheniya-sostoyatsya-u-zh-d-mosta-v-irkutske-4-oktyabrya.html[/url][/QUOTE]

Итоговую новость не нашёл, поэтому публикую только вчерашний анонс.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Отставить - нашёл фоторепортаж.

[url]http://www.38.mchs.gov.ru/news/detail.php?news=65872&dn=1412366400[/url]

[IMG]http://www.38.mchs.gov.ru/upload/resize_cache/iblock/b78/360_360_0/b78ee6a7aa252302f6f5fde25f968631.jpg[/IMG]

Пара негабаритных.
[SPOILER][IMG]http://www.38.mchs.gov.ru/upload/iblock/c67/c67d1ee675e5853fc387c0af34c6b563.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.38.mchs.gov.ru/upload/iblock/b1a/b1ab952fd8964a75058aa37167e26f0b.jpg[/IMG][/SPOILER]

[URL="http://www.mr7.ru/articles/107064/"]В Петербурге три человека погибли под колесами поезда[/URL]

[QUOTE=Сергей1969;469568]...Вторая трагедия случилась на платформе станции Навалочная около часа дня...[/QUOTE]
Два года в своё время ездил в Навалочную, так народ там постоянно при выходе из электричек на Питер выбирал - спрыгнуть с платформы и перебежать пути, вместо прохода по мосту над ж/д. Вот и итог. Жаль ЛБ, километр всего оставалось проехать, а тут такое.

[QUOTE=Сергей79;469532]Ретро-поезд на паровой тяге [/QUOTE]
А существуют ли сейчас ретро-поезда с ретро-вагонами? Я почему-то таких не встречал...

Новый бланк билета:
[IMG]http://www.rzd-partner.ru/images/news/54329b0f0ca3779b.jpg[/IMG]

Вводят прямо сейчас в печатающих терминалах, а в дальнейшем и в кассах.
Как раньше делали (и как делают сейчас в других странах СНГ), билет будет отбираться проводником на время поездки, деления билета на две части не будет.
Бар-код вводят "для упрощения процедуры посадки", интересно где он будет сканироваться :)
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/passazhirskie-zh-d-perevozki/pri-oformlenii-biletov-v-tts-passazhiram-budet-vydan-ielektronnyi-proezdnoi-dokument-na-novom-blanke/[/url]

Корпорация РЖД намеревается оснастить скоростные поезда "Сапсан" двигателями на постоянных магнитах, после чего они начнут потреблять на 12-15% меньше электроэнергии, сообщил журналистам старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович.
Он сказал, что в октябре отправится в Германию, чтобы принять очередной поезд "Сапсан", собранный в рамках контракта Siemens с РЖД. Этот поезд будет оснащен двигателями на постоянных магнитах.
Как пояснил корр. ТАСС Гапанович, в течение 2015 года компания намерена испытывать новую технологию в российских условиях. После этого, если удастся достичь желаемой экономии электричества, начнется модернизация российских "Сапсанов".
Модернизация не потребует дополнительных затрат, поскольку ее возможность предусмотрена контрактом с Siemens, добавил Гапанович. "Там нужно будет заменить одну моторную секцию", - отметил он.
Скоростные поезда "Сапсан" разработаны компанией Siemens специально для России. В настоящее время они курсируют между Москвой и Санкт Петербургом и Москвой и Нижним Новгородом. На двух линиях работает 14 поездов.

У постоянных магнитов и плюсы и минусы. Минусов, вроде, больше. И применяются в основном на маломощных электродвигателях.

Подписан меморандум о сотрудничестве между Министерством транспорта Российской Федерации, ОАО "Российские железные дороги", Государственным комитетом Китайской Народной Республики по развитию и реформе и корпорацией "Китайские железные дороги" в области высокоскоростного железнодорожного сообщения.

Текст внутри, ссылка ниже.

[SPOILER]13 октября в доме Правительства Российской Федерации в присутствии премьер-министра страны Дмитрия Медведева состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между Министерством транспорта Российской Федерации, открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", Государственным комитетом Китайской Народной Республики по развитию и реформе и корпорацией "Китайские железные дороги" в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. Подписи под документом поставили министр транспорта РФ Максим Соколов, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, генеральный директор корпорации "Китайские железные дороги" Шэн Гуанцзу и председатель Комитета КНР по делам развития и реформ Сюй Шаоши.

Целью подписанного документа является разработка проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва - Пекин, включающего приоритетный проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань.

В рамках реализации меморандума стороны планируют осуществлять взаимодействие в пределах своей компетенции по осуществлению единого планирования и координации действий, а предприятия сторон проводят совместную работу, развивают отношения стратегического партнерства и сотрудничества в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, включая сотрудничество в области проектирования, строительных работ, обслуживания, поставки оборудования, инвестирования и финансирования проекта.

В документе указано, что Китайская сторона готова рассматривать участие в реализации проекта в рамках государственно-частного партнерства, участие в долевом финансировании проекта, как в формате инвестирования в капитал, так и в формате заемного финансирования, а при реализации проекта вправе предлагать поставку соответствующих технологий и локализацию производства подвижного состава и запасных частей на территории Российской Федерации.

Российская сторона готова рассматривать использование китайских технологий в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, а также в области строительства и производства оборудования.

Меморандум вступает в силу с даты его подписания.[/SPOILER]
[url]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84803[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 15 минут[/color][/size]
[QUOTE=EKim;470385][B]Корпорация РЖД намеревается оснастить[/B] скоростные поезда "Сапсан" двигателями на постоянных магнитах...
[B]Скоростные поезда "Сапсан" разработаны компанией Siemens[/B] специально для России.[/QUOTE]

Придираться не буду, поскольку непонятно - цитата из Гапановича или вольное переложение журналистской братии. Кстати, оригинал [URL="http://www.rzd-partner.ru/news/mashinostroenie/rzhd-moderniziruiut-dvigateli-poezdov--sapsan--dlia-iekonomii-ielektroienergii/"]здесь[/URL].

В процессе поиска нашел обсуждение на railway.kanaries - [URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=19541&st=0&"]тыц[/URL]
и некую странную инфу на [URL="http://www.rzdtv.ru/2014/08/04/mezhdu-moskvoy-i-sankt-peterburgom-nachal-kursirovat-sdvoennyiy-sapsan/"]рждТВ[/URL]

Кто подскажет, анонсировал ли Сименс разработки ЭПС с ТЭД на постоянных магнитах? Я не слышал, в отличие от французского АЖВ (о котором вроде тоже новостей нет). И как бы...замена асинхронников на совершенно другой тип ТЭД с такой лёгкостью (одним росчерком пера и всего на одном вагоне) вызывает по меньшей мере восхищение :o

[QUOTE]У постоянных магнитов и плюсы и минусы. Минусов, вроде, больше. И применяются в основном на маломощных электродвигателях. [/QUOTE]Сейчас новые материалы получают с большой магнитной силой, которые делают их более эффективными. Правда, вроде с габаритами проблемы были, для достижения большой мощности в малом объеме требовалось водяное охлаждение обмоток. А может придумали уже что-то получше :)

Что касается замены асинхронников - то синхронный двигатель имеет принципиально такую же обмотку статора, как и асинхронник, то есть силовую схему менять не надо, вопрос только в управлении инвертором.

Возможно придумали высокоточные датчики поворота вала и высокоскоростную систему обработки данных с них.

[QUOTE]И как бы...замена асинхронников на совершенно другой тип ТЭД с такой лёгкостью (одним росчерком пера и всего на одном вагоне) вызывает по меньшей мере восхищение[/QUOTE]Клиент спросил автомеханика, как можно сделать чтоб авто ездило быстрее. Автомеханик предложил заменить двигатель. Клиент согласился :).

Хотя как по мне рациональнее было бы перевести больше участков магистрали на скорость 250 хотя бы. Тогда эффект был бы, а так...

Пресс-служба РЖД сообщает о том, что в ближайшее время в поездах появится wi-fi.
Но такое удовольствие бесплатным не будет. Теперь при покупке билета пассажир сможет определиться, какой тариф на wi-fi его интересует и сделать предоплату за пользование ним. Цена на wi-fi в поездах будет 100 рублей в час, пишет ИА "Лента Казань.ру".
Это вовсе не исключает возможности покупать билеты обычные, так где нет оплаты за wi-fi.
Также хотят запустить интересный проект - поездную соцсеть. С ее помощью пассажиры поездов смогут знакомиться, общаться, находить попутчиков, с которыми когда-то ехали, но не обменялись личными данными.
Когда точно wi-fi появится на поездах РЖД, не уточняют.

Судя по тому, что РЖД сотрудничает с Мегафоном, надо полагать, технически это будет реализовано через его сеть. Где есть покрытие - там и будет интернет работать.

Не понимаю, какой там может быть ещё выбор тарифа - а разве есть варианты? Если на большей части пути будет ловиться в лучшем случае 2G - какой смысл платить за скорость, которой не будет?

Ехал недавно от Москвы до Челябинска, вывесив мегафоновский модем в окно. В основном - так и есть, ловится преимущественно EDGE, и то, невысокого качества.

100 руб за поездку - ещё куда ни шло. Но в час... :confused: Манагеры, наверно, не очень представляют качество своей услуги...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
И если скорости такого интернета на одного-то пассажира мало - то как его расшаривать на весь вагон? Тогда уж надо минимум в каждом купе по своему роутеру с модемом.

[QUOTE=EKim;470494]
Также хотят запустить интересный проект - поездную соцсеть. С ее помощью пассажиры поездов смогут знакомиться, общаться, находить попутчиков, с которыми когда-то ехали, но не обменялись личными данными.
[/QUOTE]О.... это крайне интересно. Попутчи...цы. Шпили вили делаламана...:)

Так в поезде Москва-Париж этот проект вроде уже реализован.

[OFFTOP]С попутчицами? :drinks:[/OFFTOP]

[QUOTE=E69;469742]билет будет отбираться проводником на время поездки[/QUOTE]
[OFFTOP]а вот это - лишнее.
как теперь выйти на какой нибудь станции например в магазин, и в случае если не успеваешь в свой вагон, как теперь зайти в любой другой выгон? чем теперь доказать проводнику соседнего вагона что ты из этого поезда и твои вещи остались в вагоне, но ты в него дойти не успеваешь.
или например как теперь воспользоваться бесплатно туалетом на станции по ходу движения поезда (раньше можно было при предъявлении билета).
или на все эти случаи перед выходом можно будет забирать билет и при возвращении в вагон отдавать проводнику?[/OFFTOP]

У нас уже очень давно билет отбирается у пассажира и возвращается за 30 минут до станции назначения.

[QUOTE]Цена на wi-fi в поездах будет 100 рублей в час[/QUOTE]
Ну нифига себе. На собственной сим-карте за примерно те же деньги целый месяц можно работать.
Хотя с другой стороны, расчёт можно понять. Если хотя бы полпроцента пассажиров удастся развести, то вся система быстро и многократно окупится.