По станции какая там экскурсия, вот по мостам была, за 50 рублей с носа я облазил всё машинное Дворцового моста, противовес посмотрел, резервные приводы, механик рассказал при переход на резерв, вот это было интересно.

В метро я бы тяговое оборудование посмотрел, разъединители, трансформаторы, выпрямители, схемы, режимы и оборудование вентиляции...

Игорь, машинный зал покажут. А вот всё остальное, пока нет. На СТП никто не пустит, да вентиляция вся в основном в тоннелях.

В ЭД4М и пр., судя по звукам, РК щелкает с частотой примерно 2 раза в секунду. А какова частота переключения РК номерного метровагона, метровагонов Е?

В депо - тоже быстро. На линии... не посчитать, не слышно на ходу - но там, под нагрузкой, под контролем РУТ уже.

Там электропривод, его не слышно будет. Без контроля РУТ скорость была бы примерно в два раза выше, чем на электричке.

Читал всю тему, с неделю наверно!

Остались вопросы:
1. При выходе из метро после стеклянных дверей в переходе расположены здоровенные железные двери аж 4 шт., по расположению вроде как раз над путями, и на обоих сторонах перехода. А на полу между ними железо, похоже тоже открывается. А сверху какой-то рельс, похоже кран-балка. Для чего это?

2. На путевых стенах расположены какие-то световые приборы. Обычно не светятся. Заметил, что выключаются сразу после того, как от этого прибора отъедет поезд. А момент включения не видно. Что и для чего? Оптический датчик конца поезда?

3. Говорит: "Поезд следует до станции Новый Черемушки(пример)". Заглянул в след за ним, он свернул в тупик, и сразу после К стал З. Куда он поехал, не доезжая конечной, в депо после часпика, или под оборот, т.к. ближе к конечной пассажиров уже мало ездят?

1 - это гермоворота. Один раз видели в действии, вышли с мужиками после расстановки, идти в комнату отдыха - а там рабочие их как раз выдвинули почти полностью, и что-то делали) Прикольно, длинная дверь такая из стены выезжает, на всю ширину перехода, внизу ров под ней, где железом закрыто в исходном состоянии.

2- датчик УКПТ наверное, вроде ничего такого там больше нет

3- под оборот пошёл, у некоторых поездов так по графику заложено; или ещё в отстой мог, раз уже не час "пик" был; а мог и в депо - я просто не знаю, где у них там заход) в "пик" на линии находятся все поезда, а после него потихоньку начинают заходить, на линии остаётся лишь часть парка. Но когда в депо - обычно так и объявляют на станции: "поезд следует в депо".

1. А на сколько герметичные ворота? Когда закрывают их?

2. Эта хрень расположена не на входе в туннель. На одном пути вроде две такие штуки стоят на стене, чуть ниже уровня пола (на какую-то оптику похожи). Они как бы на три равные части делят длину станции.

1. Это станционная гермодверь используется на случаи ЧС и других химических и радиационных авариях.
2. Это фотоэлемент, контроля ухода поезда со станции. Принцип таков, после ухода вагона со станции то луч направленный на передатчик (под платформой) срабатывает. Когда поезд проходит участок за (менее) 1 сек расстояние 4-6 метров, включается разрешающее показания входного светофора на станцию, до полного освобождения указанной рельсовой цепи. Если вагон проходит больше 1 сек расстояние 4-6 метро, контроль скорости не срабатывает, и разрешающее показание на входном светофоре включается после полного освобождения указанной рельсовой цепи.
3.

Спасибо. Значит для увеличения пропускной способности.

А на новых станциях ставят гермоворота?

От города зависит, в Москве и Питере ставят

Кстате, интерестно, а участки тоннелей проходящие под реками(особенно крупными)как то ограждаються гермодверями?

[QUOTE=аалексей;402134]Кстате, интерестно, а участки тоннелей проходящие под реками(особенно крупными)как то ограждаються гермодверями?[/QUOTE]

Конечно.

[QUOTE=Abap;402100]Читал всю тему, с неделю наверно!
Остались вопросы:
3. Говорит: "Поезд следует до станции Новый Черемушки(пример)". Заглянул в след за ним, он свернул в тупик, и сразу после К стал З. Куда он поехал, не доезжая конечной, в депо после часпика, или под оборот, т.к. ближе к конечной пассажиров уже мало ездят?[/QUOTE]

По Черемушкам поезда снимают с линии в ТЧ "Калужское".
Инфа 100% :)

Как устроены воздушные шахты, которые из земли торчат?
Просто соединена с туннелем или как-то интереснее ?